Muskel1

Nie będzię. Trzeba cały system MMI wymienić.

Zacis 30 to nie jest gdzieś jakiś jeden zacisk. Jest to pojęcie z zakresu elektryki pojazdowej i określa wszystkie te punkty/połączenia, na których jest stałe napięcie z akumulatora. Mierzysz na pracującym silniku napięcie na wyjściu alternatora (jakie generuje napięcie), następnie na rozruszniku (ile do niego dochodzi), po środku na podszybiu na terminale do rozruchu na kable i do ładowania (ile tam dochodzi), następnie na klemach akumulatora (ile dochodzi). Masę w czasie pomiaru bierzesz z karoserii. Jak stwierdzisz znaczny spadek napięcia w porównaniu z tym co generuje alternator, dopiero możesz pomyśleć o wymianie wiązki. Jest to najczęściej zgnita wiązka masy.

Gdyby to był ten przewód/y miałbyś dosyć wielki spadek napięcia zacisku 30. Mierzyłeś czy tak jest? Zanim wymienisz tę wiązkę, to sprawdź czy tak jest, bo to drogi wydatek.

To Ty musisz wiedzieć jaki przewód masz na myśli. Doczytaj i podaj...

Przewody od czego? W aucie masz kilometry przewodów.

To jest VCP. ODISem nie wgrasz europejskich zestawów danych do auta z USA.

Źle słyszałeś.

Pewnie tak. 00060800 CP 00060900 AA

Nie widzę tam kodu AA ani CP

Musisz pobrać wersję V3.6.0 nie tę ostatnią V3.7.1 Dokładny opis jest na pierwszej stronie.

Masz index B. Pliki do pobrania w menadżerze plików spakowane są w archiwum.

Adaptacje oraz kodowanie w sterowniku 5F masz ok. Pozostaje kwestia chińskiego złącza USB, wiązki czy taniego kabla.

Plik odpowiedni do indexu zamontowanej w aucie kamery. Wgrywasz za pomocą flashera.

Nie.

Słabo szukałeś. Tu masz opis do A4 B9. W Q5 taka sama procedura tylko odpowiednie zestawy danych pod Q5. https://a4-klub.pl/topic/494718-przeróbka-lamp-tył-z-usa-na-eu-w-audi-a4-b9/#findComment-5772074

Wykonujesz mapę adaptacji sterownika 5F, zapisujesz ją na dysku w formacie .csv i wrzucasz tutaj.

Tak. Nie musisz mieć VC. Instalacja Firmware posadziła błąd w sterowniku 5F a nie 17 (VC) i tak też będzie u Ciebie po aktualizacji.

Także to jest opisane już wielokrotnie na forum, włącznie z linkami. Pomęcz wyszukiwarkę...

Nie, najpierw aktualizacja, patch dopiero mapy.

Niewielkie zmiany są zawsze. Będzie.

Ach źle popatrzyłem. Sprawdź wskazanie wartości różnicy ciśnień tylko nie tę offset co na screenie.

12 hPa na wolnych obrotach tuż po regeneracji to wysoka wartość.

Ponawiam pytanie, czy powyższy screen został wykonany na wolnych obrotach na biegu jałowym?

Wersja P350 z 2024r., ostatnia dostępna do tego systemu. Nowsze nie wyszły.