Muskel1

Jakâ masz wartość popiołu?

Nie da się wymienić samego czujnika. Siedzi on w zbiorniku razem z pompą, więc jeżeli już, to zbiornik do wymiany. Masz zapisany błąd: 67111 - Czujnik poziomu środka redukującego / temperatury w zbiorniku U121E 00 [00001000] - niewiarygodna informacja Oznacza to, że sterownik oczekuje pewnej zdefiniowanej wartości od tego czujnika ale czujnik melduje jakąś niewiarygodną wartość.

Poziom odczynnika:88.6 %, Masz zbiornik 24l, IDE10246,Pojemnoœæ zbiornika œrodka redukuj¹cego: wart.rzecz.filtrowana,23.2266, kg

Wrzuć mapę adaptacji i wartości mierzonych sterownika silnika. Jest ok. takie ma musi być. Adblue to wodny roztwór mocznika o stężeniu 32,5%

Wrzuć pełny auto-scan z VCDS.

Tak jak wyżej już 2 x napisałem, bez pełnego auto-scanu możemy wróżyć co jest przyczyną.

Pod zbiorniczniem.

Robisz loga z poniższych bloków pomiarowych. Zapisanego loga wrzucasz tutaj w nieobrobionej wersji w formacie .csv.

Wrzuć pełny auto-scan z VCDS, sprawdzę aktualne kodowania.

4 tarcze = 4 śrubki. Ja zawsze wymieniam je na nowe. W sumie nie ma takiej potrzeby, jeżeli nie są obrobione ale one właśnie lubią się zapiekać, lub gdy ktoś je przykręcił z momentem 1000Nm, to je obrobisz zanim wykręcisz. Dlatego zawsze zakładam nowe.

Nie rozumiem pytania. Co jest?

Z przodu masz kod hamulców 1LA, więc masz tarcze 314 x 25mm. Numer części tarcz to 8W0615301G. Do tego śrubka mocowania tarczy N10648301. Klocki 8W0698151AG Z tyłu masz kod hamulców 1KD, więc masz tarcze 300 x 12mm. Numer części tarcz to 8W0615601C. Śrubka mocująca tarcze to tez N10648301. Klocki 8W0698451H. Czujnik zużycia klocków to 8W0698451L. Musisz poszukać odpowiedników/zamienników tych numerów części na stronie Textar i Ferodo.

Nie ma. W MMI masz możliwość ustawienia kiedy LA ma reagować. Ustawiasz na późno lub jeżeli ma szybciej reagować, to usawiasz na wcześnie.

Jak najprędzej.

Wrzuć zdjęcie wlepki.

Co to ma do szukania w temacie klocków i tarcz?

Sprawdź ale gdyby nie było ładowania, miałbyś komunikat. Możliwe też, że ładowanie jest na alternatorze ale poprzez skorodowane przewody, co jest dość częstą przypadłością w tym modelu, masz spadek napięcia i do sterowników dociera za niskie napięcie.

Tarcze Textar klocki Ferodo.

Nie obejdzie się od podpięcia auta pod urządzenie diagnostyczne, wykonanie pełnego auto-scanu i wrzucenie go tutaj na forum.

Wykodować się nie da. Rezystory albo, co i tak powinieneś zrobić, zastosować żarówki H7 i nie oślepiać innych.

Dlaczego?

Tutaj opisałem wszystko. https://a4-klub.pl/topic/486413-uszczelnienie-sterownika-adblue-w-audi-a4-b9-20-tdi-i-30-tdi/page/7/#findComment-5760686

Nie VCDS. Przyuczasz przyciskami drzwi. W każdych z osobna, czyli 4 razy. Naciskasz przycisk otwierania szyby i trzymasz cały czasz w pozycji otwarcia. Szyba zjeżdża w max. w dół, Ty przytrzymujesz jeszcze cały czasz w dolnej pozycji przez 5 sek. Następnie zamykasz szybę, też cały czasz trzymając przycisk w pozycji zamknięcia, także 5 sek. po całkowitym zamknięciu. Czynność tę wykonujesz w każdych drzwiach.

Normalnie ta funkcja powinna w tym aucie już być fabrycznie aktywyowana. Jeżeli natomiast wymieniany był akumulator i został odłączony, to terowniki drzwiowe utraciły nastawy podstawowe i trzeba je wykonać na nowo. Po przyuczeniu wszystkich 4 sterowników, funkcja ta powinna działać.

Tak.