Muskel1

Po ukończonej regeneracji nieco spadną.

Nie ma komunikacji z asystentem świateł (sterownik 20) bo w tym modelu tego nie ma. Asystent świateł realizowany jest poprzez przednią kamerę (A5). VCP do diagnozowania jest słaby.

Pomimo tego.

Dpf już przytkany.

Widzisz na rysunkach jak ma być i co ktòrędy przebiega.

Jest tylko jeden zamek. Pod osłoną na wysokości lewej lampy.

Od podpięcia auta pod porządne urządzenie diagnostyczne i przeskanowaniu.

Sprawdź też wartości ciśnień na wolnych obrotach i na biegu jałowym przy 2500 obr/min oraz je tutaj podaj. Tak jak kolega już wyżej napisał, dpf będzie niebawem do wymiany/czyszczenia.

Z poziomu MMI można skasować tylko wymianę oleju (15 kkm). Inne serwisy tylko komputerem diagnostycznym.

Sam sobie podbił i git😀

Car Tec to nie ASO, to rzeczoznawca. https://www.cartec-sv.com/ Impressum Janek Jeziorowski Im Wiesengrund 15 63325 Langen

To podepnij pdc i dopiero szukaj przyczyn błędów. Poza tym jak widzisz tutaj: 196727 - Nieznany kod b³êdu i tutaj: 196724 - Nieznany kod b³êdu Klon nie nadaje się to tego auta. Zainwestuj w oryginał, to i błędy będą opisane jak się należy.

Lifetime😉

Tak, do Q7 jest 8S0906961AK

Nie wiem tylko jak oni chcą to zrealizować, bo kasowanie inspekcji odbywa wię w sterowniku 17 (zegary) a nie w sterowniku silnika. A zegary mają i będą miały SFD.

Z tego co wiem na skutek nowych dyrektyw unijnych, sterowniki silnika powoli przestają być obejmowane SFD, po to aby właśnie takie czynności serwisowe jak wymiany oleju, adaptacje itp.. można było wykonać w wolnych warsztatach (chodzi o sprawiedliwe współzawodnictwo). Są więc pojazdy z SFD na sterownikach silnika i takie bez.

Po postawienia prawidłowej diagnozy należy przeskanować wszystkie sterowniki, gdyż nie rzadko błędy występujące w innych sterownikach są ze sobą powiązane. Należy całokształt brać pod uwagę, a nie wycinek.

Do Q7 jest inny soft do VC niż do A4.

No ale czyś odczytałeś ten błąd.

Kup oryginalną w ASO, bo będziesz wymieniał do skutku, aż w końcu i tak kupisz oryginalną.

Wrzuć pełny auto-scan.

SFD nie jest wymysłem i pazernością koncernu VAG tylko wymogami unijnymi, zmuszającymi producentów aut (wszystkich europejskich marek) do stosowania zabezpieczeń przed atakami osób postronnych, ze względu na to, że obecne pojazdy są naszpikowane elektroniką i mają możliwości połączeń przez różne źródła. Teoretycznie hakerzy mogliby poprzez te możliwości zrobić z autem co im się podoba, nawet wtedy gdy jedziesz sobie autostradą. Jest to ochrona także Ciebie, aby nikt nie pokierował Cię na drzewo jak sobie jedziesz. Wszystkie takie ataki są bowiem z obecnym stanem techniki możliwe i tylko po to nałożono na koncerny konieczność ich stosowania.

Są rzeczy na świecie, które nie są za friko.

Po co kombinować jak są legalne możliwości? https://support.obdeleven.com/pl/articles/5685824-jak-odblokowac-zablokowane-przez-sfd-jednostki-kontroli-za-pomoca-obdeleven Jak widać od 4 lat nie znaleziono sposobu na obejście.

Bez uprzedniego odblokowania SFD nic nie skasujesz. Jako ciekawostkę napiszę jeszcze, że OBD11 dogadało się z VAG i zakupili możliwość automatycznego rozpoznawania i odblokowywania SFD. Nie pamiętam tylko, czy wszystkie wersje/subskrypcje to potrafią. Zgodnie z tym co utrzymuje Ross-Tech, trwają prace i negocjacje z VAG nad podobnym rozwiązaniem dla VCDS. Jak to będzie wyglądało w przypadku VCDS nie wiadomo jeszcze. Być może także w przyszłości będzie należało wykupić subskrypcje. Ross-Tech podał, że chcą do końca tego roku zaprezentować rozwiązanie.