Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    20459

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    Jak wejdziesz w nastawy podstawowe w sterowniku silnika, będzie zakładka, którą możesz otworzyć. Po otwarciu rozwinie się lista z możliwymi do wybrania czynnościami. Zrób zdjęcie i wstaw.
  2. Muskel1
    Jeszcze w zależności od sterownika silnika, może być w nastawach podstawowych podpunkt "resetowanie wartości wyuczonych czujnika różnicy ciśnień" - ten podpunkt też trzeba będzie wybrać i aktywować naciskając na "start" podobnie jak pierwszy.
  3. Muskel1
    Sterownik silnika 01-> nastawy podstawowe-> adaptacja czujnika różnicy ciśnień.
  4. Muskel1
    Po wymianie czujnika należy przeprowadzić jego adaptacje, zrobiłeś tak?
  5. Muskel1
    Logi robi się na rozgrzanym silniku (przynajmniej 85°C) i każdą grupę z osobna, czyli oddzielny log 013 i następny oddzielny log 014 Wrzucasz je na https://log.tunezilla.com/ a tu podajesz tylko linka.
  6. Muskel1

    B8 TrOOOOp

    Muskel1 odpowiedział(a) na alvaro temat w B8 TrOOOOp

    https://allegro.pl/listing?string=taśma samowulkanizująca tesa Przy owijaniu taśmę tę musisz naciągnąć, nie tak jak zwykłą taśmę izojacyjną.
  7. Muskel1
    Nie jest potrzebna.
  8. Muskel1
    Auto-Scan?
  9. Muskel1
    Wrzuć logi statyczne grup 013 i 014
  10. Muskel1
    Nie ma, to nie Polonez Wystrzał poduchy mógł uszkodzić sterownik 16. Poza tym bez kompletnego auto-scanu możemy sobie gdybać co jest przyczyną.
  11. Muskel1
    Poduchy były wystrzelone?
  12. Muskel1
    Wtrysk sterujący jako jedyny ma kabel z wtyczką i znajduje się przy ścianie grodziowej strona pasażera.
  13. Muskel1
    Jaki błąd jest zapisany? Wstaw pełny auto-scan. Na trzecim.
  14. Muskel1
    Imnej 100% możliwości nie ma bez demontażu dpf. Można też pomierzyć wartości różnicy ciśnień przy różnych obciążeniach silnika.
  15. Muskel1
    Sam nie wymienisz, bo wymiana nie jest p&p, tzn. ze strony mechanicznej dasz radę ale dopasowanie, kodowania, dopasowanie adaptacji oraz ściągnięcie ochrony komponentu sam nie zrobisz.
  16. Muskel1
    Tak, nawigacja to jednostka 5F w schowku.
  17. Muskel1
    Ciężko powiedzieć. Jedno jest pewne, wartość popiołu nie pasuje nijak do przebiegu i nie znając historii pojazdu, ciężko jednoznacznie stwierdzić coś na podstawie przedstawionych danych.
  18. Muskel1
    Będzie.
  19. Muskel1
    Jest. Albo wymontować jednostkę MMI i odczytać numery z naklejki, albo podłączyć pod kompa i sczytać bezpośrednio ze sterownika.
  20. Muskel1
    Poprawnie zdiagnozować co może być przyczyną.
  21. Muskel1
    Pewnie po rzy wypadku cos uszkodziło.
  22. Muskel1
    Tak, zgadza się. Z tej wtyczki przewód puścisz do punktu masy (50 na rys.) w lewym boczki i będzie jak w oryginale
  23. Muskel1
    Najpierw musisz sczytać błędy, dopiero szukać przyczyny.
  24. Muskel1
    Oryginalnie wpięty jest z boku uchwytu na sterowniki, do wtyczki przewodu masowego, który idzie w wiązce i później na połączenie masowe. Możesz go teoretycznie wpiąć obojętnie gdzie na punkt masowy, chyba że chcesz jak w oryginale, to będziesz musiał dokupić pasującą wtyczkę i dociągnąć do niej przewód masowy z punktu masy na karoserii.
  25. Muskel1
    Przede wszystkim gratuluje zakupu👍 Silniki CGQB mają też swoje bolączki (jak każde V6 w VAG) ale ogólnie są dobrymi jednostkami. Oby służył bezawaryjnie i jak najdłużej😉 Wiesz co, dawno już nie zajmowałem się MMI 3G, więc nie pamiętam dokładnie, ale mam nadzieje, że to Ci pomoże: https://www.google.de/amp/s/www.digital-eliteboard.com/threads/audi-mmi-3g-plus-hn-karte-2020-2021-hf-6-31-1-und-fw-update.492449/%3famp=1
×
×
  • Dodaj nową pozycję...