Muskel1

Zamek do wymiany.

To nie oznacza, że auta wyposażone w dpf należy pozbawiać dpf. Z biegiem czasu takie auta bez dpfów będą lądowały na złomowiskach. Na tym to polega, aby nowa technologia zastąpiła starą. Wszystkie środki chemiczne do czyszczenia dpfów są g...o warte i tylko je niszczą. Dpf należy oddać do firmy specjalizującej się czyszczeniem profesjonalnie, gdzie najpierw zostają wypalane w piecach, dopiero płukane. Wszystko inne to nierzetelne zakłady.

Tu nie chodzi o zbawianie świata. Jak stoję w korku za takimi delikwentami, to najchętniej bym im podłączył wąż do wydechu i wpuścił do kabiny. Niech sami wdychają, może się wtedy nauczą, że dpfòw się nie wycina. Nie da się ani stać ani jechać za takimi śmierdzielami.

Z tego co na szybko sprawdziłem, jest ok. Jeżeli postąpiłeś zgodnie z moją instrukcją, to wszystko jest poprawnie zakodowane.

No i tak ma być.

Jak Cię palec zaboli też go amputujesz? Wycinanie dpf jest egoistycznym druciarstwem. Albo stać Cię na utrzymanie auta, albo nie. Należy wtedy zakupić pojazd, na który sobie możesz pozwolić. I tym załatwiłeś sobie dpf. Gratuluję.

Zapchany na amen, żadne czyszczenie nie pomoże. Lub dpf jest mechanicznie uszkodzony ( odnośnie błędu o za niskiej skuteczności dpf).

Może się okazać, że na czyszczenie już za późno. Po czyszczeniu wymiana czujnika różnicy ciśnień tylko na nowy i tylko z ASO.

Nie zaznaczyłeś przyczepy na liście urządzeń w sterowniku 19 Gateway.

Co do błędu w sterowniku Gateway 19 musisz postąpić następująco: 'Pod podstopnicą znajdują się bezpieczniki, musisz kilka razy wyciągnąć na załączonym zapłonie 2 bezpieczniki zasilające sterownik Gateway, w którym znajduje się akumulatorek do Backup, o którym mowa w zapisanym błędzie. Chodzi o to, aby trochę rozładować ten akumulatorek i obniżyć jego napięcie, co może być przyczyną tego błędu. Wyszukaj w podstopnicy bezpieczniki B7 (siódmy licząc od góry w rzędzie B ) oraz D2 (drugi licząc od góry w rzędzie D) 1. Włącz zapłon (silnik nie pracuje, tylko zapłon jest aktywny). 2. Wyciągnij (tak, na włączonym zapłonie) oba bezpieczniki (B7 oraz D2) na 60 sek. 3. Włóż ponownie (też na włączonym zapłonie) oba bezpieczmiki, odczekaj 30 sek. i wyłącz zapłon. 4. Czynność 1-3 powtórz w sumie 6 razy. 5. Na koniec podłącz VCDS i skasuj wszystkie błędy (których będzie wiele). Jeżeli to nie przyniesie sukcesu będzie należało wymienić ten akumulatorek na nowy.

Błędy?

1. Czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego klimatyzacji nie podaje sygnału. Albo czujnik jest uszkodzony albo wiązka do niego. Co do błędów w sterowniku 46 nikt Ci nie powie na podstawie tego auto-scanu, co wywołuje ten błąd, gdyż Twój klon tego nie określił. Jest tam tylko informacją o tym, że sterownik oczekuję na wiadomość, ale nie jest napisane od jakiego urządzenia, bo ten klon nie daje rady. Kup oryginalny VCDS to i będzie widniała informacją o tym, czego oczekuję sterownik komfortu. 2. Musisz w sterowniku 09 w bajcie 5 wpisać w okienku (tam gdzie masz teraz wartość HEX 18) , nową wartość HEX 79, aktywując tym jednocześnie bit 0, bit 5 oraz bit 6.

Jaką temp. pokazuje w blokach pomoiarowych w sterowniku silnika?

Wyślij lampę do niego, zawsze to taniej niż kupić nową. Do ceny musisz doliczyć koszty wysyłki z DE do PL 36,90 €

Klimatyzacja i sprężarka działają tylko na pracującym silniku. Wentylacja uruchamia tylko nawiew i zbija tym temperaturę w aucie, aby nie było stojącego gorąca.

Należy pamiętać też, że webasto to nie tylko ogrzewanie w zimne dni czy noce, ale także wentylacja w upalne dni 😉

Nie mam doświadczenia z tą firmą ale wrzuciłem Ci u góry linka do tej firmy. Na Google mają bardo dobre opinie z tego co widzę (4.9/5) https://www.google.de/search?sca_esv=7e018ea08e96d11b&q=rezensionen für 7-lights&ludocid=5513892696634752721&ibp=gwp%3B0%2C7&hl=de-DE&sa=X&ved=0CAYQ5foLahcKEwjg97S3_uaEAxUAAAAAHQAAAAAQBA#lkt=LocalPoiReviews&arid=ChZDSUhNMG9nS0VJQ0FnSUQ1eUotVmRBEAE&lpg=cid:CgIgAQ%3D%3D

Być może słupek ma zbyt małą powierzchnię aby z większej odległości jednoznacznie rozpoznawany był jako przeszkoda. Szczerze mówiąc nie zwracałem uwagi na zachowanie się czujników względem słupków. Jak nie zapomnę, to zwrócę kiedyś na to uwagę, jeżeli taka sytuacja się nadarzy.

Będzie.

Tak.

Tak wyłączyć zapłon i odłożyć kluczyk w bezpieczne miejsce, tak aby przypadkowo nie nacisnąć na przyciski

Przyuczanie czujnika kąta skrętu to wolna jazda próbna na wprost, następnie kręcisz kierownicą w lewo, potem w prawo. Możliwe, że nawet nie będzie trzeba tego wykonywać. Przyuczanie sterowników dzwiowych to nic innego jak trzymanie przycisków szyb w max. górnej, następnie dolnej pozycji, tak aby szyby jechały w max. górną, następnie dolna pozycję. Nic skomplikowanego. Jeżeli będziesz ostrożny, to nie będziesz musiał odpinać aku. Należy włączyć tylko zaaplon i uważać w puszce bezpieczników aby nie zrobić tam zwarcia.

Po odpięciu akumulatora będzie należało w każdym razie przyuczyć sterowniki szyb i możliwe, że też czujnik skrętu.

Te wężyki sa w komplecie z filtrem paliwa.