Muskel1

Komunikat nie wyskoczy przy osiągnięciu 80g. Wartość popiołu jest wartością obliczoną poprzez sterownik silnika na podstawie algorytmu. Nie jest to rzeczywista/zmierzona wartość. Pomimo tego producent zaleca/nakazuje po osiągnięciu tej watrosci wymienić/wyczyścić dpf. Możesz spokojnie jechać i w niedalekiej przyszłości oddać dpf do czyszcznia. Jazda z pełnym dpf na dłuższą metę, nie tylko szkodzi silnikowi i osprzętowi, ale przyczynia się do zapełnienia uniemożliwiającego poprawne wyczyszczenie dpf.

Jest kilka czujników temp. spalin. O którym tu mowa?

Aby uruchomić AA/CP należy dołożyć podwójne wejście USB, następnie przeprowadzić patch jednostki MIB i dopiero wgrać najnowsze mapy na kartę SD. Wszystko opisane jest na forum.

Wartości sprawdzamy na pracującym silniku. Brakuje bloku pomiarowego z widocznymi obrotami silnika na min. Po wartości ciśnienia różnicowego na załączonym zdjęciu, wychodzę z założenia, że silnik nie pracował. Jaki masz przebieg?

Tak było przynajmniej do tej pory.

Sprawdź najpierw w blokach pomiarowych wartości jakie pokazuje. Wykonaj też pełny auto-scan może zapisane są jakiesz błędy.

Który bo jest ich kilka? Jaką masz klimatyzację? jednostrefową trojstrefową?

Jest to pakiet s-line zewnętrzny, czyli inne zderzaki, listwy progowe, spoiler i znacznki na błotnikach. S-linę wewnetrzny to siedzenia z przetłoczeniem, perforowana skórzana kierownica i gałka zmiany biegów, czarna podsufitka.

Zrób Screenshot w aplikacji jak to u Ciebie wygląda.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie wycinki.

Jaki masz kod silnika?

Wykręcić zawór i sprawdzić sitko. W B9 raczej nie jest to spotykana usterka.

Nikt ci tego na podstawie tu przedstawionych faktów wiarygodnie nie odpowie. Po co? Profilaktycznie? Bez diagnozy to wymiana na chybił trafił. Nie jest jak masz pojęcie i sprzęt aby wykonać to zgodnie ze sztuką. Wystarczy.

No to masz przyczynę.

16,67€ to bardzo drogo? Może powinieneś kupić w takim razie pojazd, na którego utrzymanie cię będzie stać. https://www.ebay.de/itm/286149705548?_skw=8d0955988a&epid=1617054480&itmmeta=01JEXRT96XW3BHD32T5EHZQBNG&hash=item429fd9ff4c:g:vKwAAOSwZmdnLGqO&itmprp=enc%3AAQAJAAAA8HoV3kP08IDx%2BKZ9MfhVJKkB%2F5LaWQ3L3R6z6%2FB36nIcTCI6XwB1W5FN3GjiBvA%2F7jywC63MRiKXKv8593hXPo2sOeumtUxpdigKu6IJD6p7o8bkNNThN7KJnkxyrU9fIoaPIVQdjH0WHZzHmAahcHGHvpLbTR6ea7Kdo%2BWy%2FuUxJHGgTpgGyjSaPGE6KDONqQJ5TI7w5zTc1O1dcmFG0MKYQUmzrMj9D4xiHiY543Mst4gLqGSq0YVEGPL8bsuJtieLCjHkzZPrM7tDBzzFsrkLwv7enTCGuFe9DM76qgYtkLS6Iqn7CwzK4s5B%2BQwbFw%3D%3D|tkp%3ABk9SR-ST6bj3ZA

Radary znajdują się po lewej i prawej wewnętrznej stronie tylnego zderzaka. Sterownik (radar J770) jest po prawej stronie zderzaka. Po wymianie należy sterownik odpowiednio zakodować i przeprowadzić kalibrację asystenta zmiany pasa ruchu (radarów). Ochrony komponentu radary nie mają.

Zamek nowy czy używany?

To też może być problemem.

Masz klona czy oryginalnego VCDS?

Więc nie ma możliwości zakodowania mniejszego aku w tym sterowniku. Aku nie jest przeznaczone do tego pojazdu. Jest za małe.

Będą.

Co znaczy nie zmienia? Pokazuje się jakiś komunikat, czy w czym jest problem?

Gdyby był powypadkowy i jeszcze z przodu, to możliwość uszkodzenia czujnika w czasie kolizji byłaby niewykluczona. Środkowe czujniki powinno dać się w tym modelu wymienić bez demontażu zderzaka.

Był stosowany do wielu różnych modelów, między innymi także w A4 B8 oraz różnych VW itp.

Nie ma jednego numeru części bo jest kilka pojazdów, w których były stosowane akumulatory z taką samą pojemnością ale o różnych numerach części VAG odpowiednich dla danych modelów. I tak np. ten numer części, który podałem był stosowany w Audi A6 C6, którego wewnętrzne oznaczenie jest 4F, i stąd numer części z początkowym numerem 4F0. W Audi A4 B8 były stosowane akumulatory z początkowym numerem 8K0, gdyż wewnętrzne oznaczenie modelu B8 to 8K.