Muskel1

Masz zbiornik i sterownik z innej generacji. Jest tam już czujnik jakości środka redukującego. Musisz szukać taki jaki miałeś albo jeżeli jest następca, to następcę.

Masz system ASS. Tam nie ma sygnału remote. Musisz zastosować konwerter sygnału high/low, który generuje także sygnał remote do załączenia wzmacniacza (po pojawieniu się sygnału na przewodach napędzających głośniki). Zastosuj jakiś dobry i sprawdzony, na przykład ten tutaj . Potrzebuje on masę i zasilanie z zacisku 30. Sygnał do niego pobierzesz z przewodów napędzających subwoofer.

1. Wrzucamy zawsze pełny auto-scan, a nie kody błędów, zdjęcia czy wycinki. 2. O jakim aucie mowa?

0CK

Zacisk 87 styk roboczy przekaźnika. W stanie zamkniętym zwiera styk obwodu roboczego podając napięcie zacisku 30 na ten obwód. Zacisk 15a wyjście na rezystorze wstępnym (przewód oporowy) do cewki zapłonowej i rozrusznika.

VCDS, VCP, Obd11, wszystko jedno. Najprościej jednak za pomocą VCP bo jest do tego specjalna funkcja w Apps.

No niestety i tak czasem bywa. Super, że wszystko poza tym śmiga.

W kśiążce serwisowej na pierwszej stronie, a jak nie to rozkoduj VIN w dziale VIN na forum.

Między innymi po diamentach

To jest lampa matrix.

Full LED i Matrix na pierwszy rzut oka wyglądają jednakowo. Obie wersje mają dwie soczewki oraz paski na górze. Jak wiesz na co zwrócić uwagę to rozpoznasz bez problemu. Wrzuć zdjęcie Twojej lampy.

Z takim budżetem nie dziwne.

Wszystkie B9 2.0 mają s-tronic. Przebieg dosyć wysoki.

Tutaj opis się zgadza. Szkoda, że auto nie posiada CarPlay/Android Auto, będzie trzeba doposażyć bo jest przydatne.

Jedna z możliwych przyczyn.

Oryginalny z ASO czy jakiś tani zamiennik? Te zamienniki są nic nie warte i mogą powodować właśnie takie objawy.

Nie sprawdzisz za pomocą VCDS. Procedurę sprawdzania pompy paliwa podaje producent odpowiednio dla silnika i zamontowanej pompy. W skrócie mówiąc, pompa nie tylko musi tworzyć odpowiednie ciśnienie, tylko musi w ściśle określonym czasie, po podaniu wymaganego napięcia podać wymaganą ilość paliwa, którą należy przechwycić do naczynia z miarką i odczytać oraz porównać z wykresem producenta.

Za niskie ciśnienie na rail. Przyczyn może być wiele. Począwszy od filtra paliwa, poprzez pompę w baku, pompę HD, czujnik ciśnienia na rail, aż po lejący/e injektor/y.

Prosiłem abyś podpiął auto pod VCDS i wrzucił pełny auto-scan z niego...

Szukaj prostownika mającego prąd przynajmniej 30A, posiadającego funkcję zasilania. Jest onna najczęściej opisana jako "Supply".

Naklejenie membrany od zewnątrz też wystarcza. Jeżdżę tak ponad 3 lata i co roku sprawdzałem jak pod membraną wygląda. Zdaje egzamin, z resztą jak u wielu, wielu innych.

Nie możliwe.

Można. W sterowniku 17 (zegary). Możliwe jeżeli masz VC po uruchomieniu Sport layout (VCDSEem nie zrobisz Sport layout). Lub jeżeli masz analogowe zegary z kolorowym FISem. W obu przypadkach konieczna jest kierownica z multifumkcją plus oraz zakodowanie Laptimera. Nie wszystkie sterowniki to obsługują. Można. Nigdzie. Nie ma takiej.

Same mapy możesz wgrać nie uruchamiając zapłonu. Tylko jednostka MMI jest aktywna i wgrywa mapy. Jeżeli jednak będziesz kiedyś chciał podtrzymać napięcie na włączonym zapłonie, to ten prostownik się do tego nie nadaje. Jest on tylko do ładowania.

Nie ma.