Muskel1

Sterownik kamery 6C jest na scanie widoczny i prawidłowo odczytany, więc raczej nie jest to przyczyną, pomimo, że Gatway ma zapisany błąd braku komunikacji z 6C.

Na auto-scanie masz widoczny sterownik z indeksem B czyli 4M0 907 355 B. Masz zbiornik i pompę pierwszej generacji, więc możesz maksymalnie zamontować sterownik do indeksu D. Sterowniki z wyższym indeksem wymagają wymiany zbiornika na drugiej generacji, gdyż nie są wstecznie kompatybilne. Z tego co wyczytałem sterowniki z indeksem D już ciężko dostać nowe, gdyż zostały zastąpione sterownikami z indeksem G, które ponoć też pasują do zbiorników pierwszej generacji. W Q5 i Q7 są takie same ale podobnie jak te z B9 zależne są od rocznika.

Możesz spróbować wymontować wtryskiwacz AdBlue, wsadzić go do naczyńka i uruchomić VCDSem procedurę sprawdzania wtryskiwacza AdBlue (na pracującym silniku). Pompa powinna wtedy nabić ciśnienie w układ (ok. 5 Bar) i wtryskiwacz powinien cyklicznie wtryskiwać AdBlue do podstawionego naczyńka. Jeżeli pompa nie zostanie uruchomiona, to albo nie dochodzi do niej zasilanie/sterowanie, albo pompa jest uszkodzona, albo sterownik jest uszkodzony. Możesz przy wtyczce do pompy sprawdzić, czy dochodzi do niej napięcie. Jeżeli dochodzi napięcie, to pompa ma usterkę. Możesz też na zgaszonym silniku (po wypięciu wtyczki pompy) podać zewnętrznie napięcie na pompę i sprawdzić czy się uruchomi.

Przebieg?

Odchyl zaślepkę spryskiwacza. Dysze są na czubku spryskiwacza. Po odchyleniu zobaczysz obie dysze.

Wygląda jakby pompa/sterowanie pompą.

Możliwe, że przed membraną wtargnęła tam wilgoć.

Tak. Masz te bezpieczniki.

To powinno być.

Skoro sterownik nie ma zasilania to jak ma czujnik być zasilony?

Przyjrzyj się błędowi w sterowniku AdBlue. Nie masz tam zasilania więc pompy nie uruchomisz. Napiêcie zacisku 30A: 0.00 V Napiêcie zacisku 30B: 15.01 V Napiêcie zasilania zewnêtrznych elementów: 4.99 V Czujnik jakoœci œrodka redukuj¹cego: napiêcie zacisku 31: 0.00 V Pompa œrodka redukuj¹cego: prêdkoœæ obrotowa: 0 /min Pompa œrodka redukuj¹cego: pr¹d: 0.00 A Pompa œrodka redukuj¹cego: tryb pracy: OFF Pompa czynnika redukuj¹cego: sterowanie: 0.00 % Pompa œrodka redukuj¹cego: status: sterowanie koñcówki mocy: nieaktywne Pompa œrodka redukuj¹cego: temperatura koñcówek mocy: 11 °C Obwód grzejny 1 uk³.dozowania œr.redukuj¹cego: temp.koñc.mocy: 6 °C Czujnik temperatury zbiornika z czynnikiem redukuj¹cym: temperatura: 8 °C Czujnik ciœnienia œrodka redukuj¹cego: napiêcie: 0.70 V Czujnik poziomu œrodka redukuj¹cego: wysokoœæ nape³nienia: 65515 mm Czujnik jakoœci œrodka redukuj¹cego: stê¿enie mocznika: 107.00 % Czujnik 2 temperatury œrodka redukuj¹cego: wartoœæ rzeczywista: -45.00 °C Obwód grzejny 1 œrodka redukuj¹cego: moc: 0 W Obwód grzejny 1 œrodka redukuj¹cego: wartoœæ wymagana mocy: 0 W Obwód grzejny 1 œrodka redukuj¹cego: ograniczenie mocy: 142 W Obwód grzejny 3 œrodka redukuj¹cego: moc: 0 W Obwód grzejny 3 œrodka redukuj¹cego: wartoœæ wymagana mocy: 0 W Obwód grzejny 3 œrodka redukuj¹cego: ograniczenie mocy: 59 W Obwód grzejny 2 uk³adu dozowania œrodka redukuj¹cego: moc: 0 W Obwód grzejny 2 uk³.dozow.czynnika redukuj¹cego: sterowanie: nieaktywne Naklejanie membrany jest czynnością profilaktyczną. Być może sterownik miał już wcześniej problemy z wtargnięciem wilgotności. Być może membrama przepuściła wilgoć. Trudno powiedzieć. Moim zdaniem jednak, błąd leży po stronie sterownika. Możesz jeszcze sprawdzić bezpieczniki. Jeżeli bezpieczniki całe, sprawdzić dalej przy kostce sterownika AdBlue czy dochodzi napięcie zacisku 30. Jeżeli tak, to sterownik padł.

Pełny auto-scan a nie zdjęcia czy kody błędów.

Na 99% sterownik zalany.

Wrzuć pełny auto-scan.

Bo nie masz B&O

Przedlift, polift nie gra roli. Być może funkcjonalność się poprawi jak zaznaczysz.

No to tam za wiele możliwości nie ma. Przy B&O masz jeszcze dodatkowo regulację efektów i 3D.

Dziwna sprawa, bit 5 masz nieaktywny, więc dziwi mnie, że działa. Po doposażeniu powinieneś aktywować bit 5 (tak jest w oryginale).

Zależy od rodzaju nagłośnienia.

Podłącz auto pod oryginalny VCDS, bo tym klonem nie zdiagnozujesz w czym problem leży.

Podłącz auto pod narzędzie diagnostyczne a nie zabawkę, wykonaj pełny auto-scan i go tutaj wrzuć.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan w postaci pliku tekstowego .txt, a nie wycinki czy kody błędu.

Jaką masz wartość HEX w bajcie 18 w BCM1?

Nie ma czegoś takiego. Ten sterownik wpinany jest bezpośrednio do spodu lampy. Musisz wymienić sterownik i jeżeli w lampie gniazdo jest także wypalone, to jeszcze lampę.

Dysze zapchane (kamień). Skoro się wysuwa, to ciśnienie dochodzi do spryskiwacza, czyli płyn także.