Muskel1

Może separator miał zwarcie i uszkodził radio.

Jak opisane są inne przewody?

Skoro nie ma na tym przewodzie napięcia to może rzeczywiście coś z radiem jest nie tak.

Brak kompresji może być spowodowany uszkodzonymi gładziami ścian cylindrów (zużycie), uszkodzeniami pierścieni tłokowych itp.. Musisz wszystko po kolei sprawdzać i wykluczać.

To sprawdź, może nie ma należytej kompresji.

Radio nowe czy używane?

Kompresje sprawdzałeś?

Przebieg?

Bez poniższych informacji możesz wróżki zapytać, może wywróży z fusów nie znając stanu faktycznego. 1. Jakie masz radio? 2. Jaki masz system audio? pasywny, aktywny czy Bose? 3. Gdzie wpiąłeś przewód remote do wzbudzenia wzmacniacza?

Wrzuć pełny auto-scan.

Wykonanie i zapisanie pełnego auto-scanu to podstawa. Nie tylko po, to aby sprawdzić czy w sterownikach występują zapisane błędy, ale także po to, aby mieć zapisane kodowanie że stanu "przed". Dodatkowo po doposażeniu czy zmianie kodowań/adaptacji wykonujemy ponownie auto-scan aby sprawdzić czy po zmianach nie pojawiły się błędy. Można wtedy prędzej zdiagnozować wiedząc np., że przed zmianami błędów nie było. W pełnym auto-scanie masz zapisane kodowania wszystkich sterowników. Zalecam także wykonać mapy adaptacji Adpmap.csv najważniejszych sterowników, w których najczęściej dokonujemy zmian adaptacji, gdyż w auto-scanie adaptację nie są zapisywane. Do tych sterowników należą ABS (03), BCM1 (09), BCM2 (46) oraz MMI (5F). Są dwa sposoby aby zasilić kamerę. Pierwszy sposób to zastoswanie bypassu z bezpiecznikiem (ten krótki czerwony przewód). Wtedy wyciągasz jeden z bezpieczników i wpinasz dwa bezpieczniki w jedno miejsce dzięki temu bypyssowi. Drugi sposób to otwatcie tej beżowej kostki z bezpiecznikami i wpięcie białego kabelka z zarobionym pinem pod bezpiecznik i dopiero w to nowe miejsce włożenie bezpiecznika.

Tak się kończy właśnie odkręcanie nakrętki młotkiem i śrubokrętem/wkrętakiem.

W jakim warsztacie? W ASO? W ASO mają narzędzie do odkręcania nakrętki (T40068A) więc nie powinni jej uszkodzić.

Pisze na pierwszej stronie.

Czujnik wilgoci. Jest on aktywny tylko w fazie produkcji, a dokładniej mówiąc w czasie testów czy do auta dostaje się woda. Są po obu stronach auta. Leży on luźno pod plastikową osłoną progów.

To nie jest OE tylko zamiennik.

Pierwsze górne zdjęcie mocowanie i regulacja wysokości zderzaka. Obie poniższe zdjęcia to regulacja lampy oraz regulacja przeciwmgielnego.

W niekorzystnych scenariuszach mogło dojść do zapłonu, w końcu to paliwo. Byłoby kłamstwem stwierdzić, że nic nie mogło się stać.

Do wnętrza auta nic się nie dostanie. Zbiornik paliwa przymocowany jest pod karoserią i w karoserii jest otwór i dekiel z dostępem do pompy. Nieszczelności, czy to pod nakrętką pompy paliwa, czy to z wężyków do pompy, wydostają się na zbiornik paliwa i spływają pod auto. Nie do wnętrza pojazdu.

Trudno powiedzieć co. Trzeba wyciągnąć kanapę i sprawdzić.

Takie dwa pliki musisz mieć w głównym katalogu na karcie SD.

Co Ty chcesz instalować softa czy POIs? Bo wrzuciłeś link do softa a piszesz w dziale POIs. Nie mieszajmy wszystkiego do kupy.

3-4 lata pewnie, sądząc po tym jak wygląda.

Kolega założył 2 razy ten sam wątek. Już tam dostał odpowiedź.

Absolutnie nie, już biorąc pod uwagę tylko przebieg auta nie znając wartości ze zdjęcia. Kupiłeś auto 5 m-cy temu z już zapchanym dpfem. Auto, którego stanu technicznego nie zweryfikowałeś należycie (bo gdybyś to zrobił, widział byś, że dpf kwalifikuje się do czyszczenia) i zarzucasz z mety mechanikowi nierzetelność i chęć naciąganięcia Cię na kasę. To nie fair.