Muskel1

Tak jak pisałem, używki to loteria, więc może się okazać, że będziesz kupował drugi lub trzeci raz.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan w postaci pliku tekstowsego, a nie zdjęcie czy kody błędów.

Ubezpieczalnia pokryje koszta, jedź do ASO niech Ci dobiorą. Kupienie używanego sterownika AdBlue to wielkie ryzyko, gdyż ze względu właśnie na sposób umiejscowienia, prawie wszystkie mają usterkę, gdyż dostaje się do nich woda. Poczytaj sobie tutaj.

Całkiem możliwe.

Wizualizacja działa tylko gdy masz czujniki z przodu i z tyłu, czyli odp. na to pytanie jest: tak, to prawda co napisał.

Na fotelu na zewnętrznej stronie nic nie znajdziesz. Musiałbyś ściągnąć poszycie i jest tam na wewnętrznej stronie naklejka z numerem części i kodem. Te siedzenia mają kolor lichtgrau (jasno szary) i kod koloru w Audi to GQ.

Tam naprawdę wielkiej filozofii nie ma. Masa, zasilanie, dwie magistrale Can i to wszystko.

Tam się nic nie ustawia. Ani w zielonym ani w czerwonym menu. To nie jest MMI 3G.

Instalacja w automacie i w manualu jest identyczna (instalowałem już to urządzenie), więc nie wiem w czym mają problem.

Napięcie ładowania w B9 zależne jest od stanu naładowania akumulatora i może wynosić na pracującym silniki między 12,3 V - 15,1 V

Trzeba wgrać do niego odpowiedni zestaw danych.

Ori VCDS lub OBDeleven.

Na fabrycznie nowy czy używany?

Bez pełnego auto-scanu można sobie zgadywać, co jest możliwa przyczyną. Wrzuć pełny auto-scan to zobaczymy co tam jest nie tak.

Urządzenie, o którym ja pisałem to AMPIRE WFS400-PRO lub występujące w PL pod nazwą SEO CANblu.

Temat jest o A4 B9 i o takim aucie pisałem. Jak to działa w innych markach zależne jest od rodzaju sterowników.

Bo masz klona, dlatego zamiast opisu masz TNF. Poza tym da sie zmienić pomimo tego.

Da się ale w manualach sposób działania jest inny. W manualach silnik gaśnie zaraz po odpaleniu. W automatach po odpaleniu silnik pracuję ale nie da się zmienić biegu i skrzynia pozostaje w pozycji P.

Na ten co jest.

Jeżeli jest to pierwotne kodowanie to tak.

To skopiuj kodowania ze sterowników, w których grzebałeś, wklej i zapisz. Następnie rozłącz się i zarygluj auto pilotem na 15 min. aby sterowniki uśpiły się i wystartowały na nowo, po czym sprawdź.

Wgraj aktywator jeszcze raz.

Masz gdzieś zapisany najstarszy auto-scan? Z czasów zanim zacząłeś cokolwiek grzebać w kodowaniach?

Najwidoczniej nie przywróciłeś pierwotnego.

Przywróc pierwotne kodowanie.