Muskel1

Musisz czekać do końca.

Tutaj masz pokazane jak. https://youtu.be/rzOmVFBbDNg?si=gdQqGL9fNT0caKDp

Nie musisz w nic innego wchodzić. Patch i tyle.

Używa się zawsze ostatniej aktualnej.

To wrzuć do folderu patches na karcie z M.I.B. tylko ten jeden folder MHI2Q_ER_AUG22_P5092_PATCH i wgraj M.I.B. od nowa i aktywuj patch z zielonego menu.

Wersję softu MMI nie M.I.B

Na zgaszonym silniku przy obecnych temp. ok.7-8 Bar. Na pracującym silniku zależnie od ustawionej temp. na panelu klimatyzacji powinno rosnąć do 15-18 Bar. (przy 22 stopniach na panelu) W zależności od obciążenia kompresora i ustawionej temp, na panelu klimy między 0,6 A -0.9 A. Przy pełnym obciążeniu kompresora nawet 0.9A.

Jaka wersję softu wgrałeś?

Podłącz auto pod VCDS.

Jaka wersję softu wgrałeś?

To widzę. Czym sczytywane bylo? sprawdź wartości mierzonye dotyczące dpf.

Zdiagnozować czy na pewno dpf. Podpiąć pod komputer, sczytać błędy, sprawdzić kilka wartości mierzonych dotyczących dpf.

Wrzuciłeś je tak jak na tym zdjęciu widoczne do katalogu głównego patches na karcie z M.I.B.?

180 mBar przed czyszeniem świadczy o tym, że dpf był zapchany na amen i czyszczenie tu nic nie da.

DPF zabity.

Ściągnąłeś z MIB Solution folder M.I.B_Patches_20220625 ?

Kodowania, sterownika BCM1 oraz podłączenia.

Nie spatchowałeś jednostki. Twój kod FEC jest na mapy 2019/2020.

Przy aktywnych światłach mijania paski przechodzą z trybu świateł do jazdy dziennej w tryb postojowek i świecą 50% jasności. Tak powinno być w oryginale.

W pozycji 0 powinny świecić dzienne 100% mocy.

Wrzuć auto-scan.

Może powinieneś dodać, że Twoje auto to przedlift z wyrzeźbionym przodem z polifta. Nie wiadomo jak zrobiono upgrade, czy wymieniono BCM1 na poliftowy czy pozostawiono przedliftowy. Ogólnie nic nie wiadomo. Czytając opisy z innych Twoich postów można wywnioskować, że nie zostało to wykonane zgodnie że sztuką, więc szukanie przyczyny tutejszego problemu nie jest z pewnością kwestią zmiany jednego kodowania

Użyj wyszukiwarki, bo na forum istnieje obszerny temat o podmianie na RNS-E.

A6 C7 Montageübersicht - Radlagerung.pdf A6 C7 Montageübersicht - Achslenker unten, Achsgelenk.pdf

Czujnik G395 zasilany jest z bezpiecznika nr. 12 rzędu ST1 pokazanego na rysunku.