Muskel1

No trzymam rękę na pulsie. Parę dni temu już wrzuciłem ten link od Skody, ale usunąłem, bo archiwum jest uszkodzone.

Jeżeli nie zostaną zalane to one się raczej nie psują. Są firmy specjalizujące się naprawą sterowników, ale koszta naprawy sięgają często ceny używanego sterownika na portalach aukcyjnych.

Pojawiła się jak do tej pory oficjalnie na stronie Skody, ale niestety jest jakiś błąd przy rozpakowywaniu. Trzeba jeszcze poczekać aż poprawią lub aż pojawi się na stronie VW. Nie potrwa już długo.

Tak.

Tak, po montażu w aucie VCDSem sprawdzisz. Przed wykonaniem auto-scanu musisz w sterowniku Gateway 19, na liście urządzeń dodać sterownik haka, w przeciwnym razie nie będzie go diagnozował.

Myślę, że będziesz miał już parametryzację. Jeżeli nie, to znajdziesz go w menadżerze plików programu VCP. Tym najprościej będzie przeprowadzić parametryzację.

Jeżeli sterownik nie ma parametryzacji będzie w nim zapisany błąd z o braku zestawu danych. Nie będzie działał. Poniżej masz na przykładzie mojego sterownika haka pokazane gdzie to można sprawdzić. Nr części softu sterownika zaznaczony na czerwono oraz wersja zestawu danych, zaznaczona na niebiesko. H20 0214 to wersja softu. Dziewicze sterowniki nic w tych miejscach nie pokażą.

ODIS lub VCP. Po zamontowaniu sterownika w aucie i podłączeniu auta do urządzęnia diagnostycznego widać nr software i zestawu danych jaki jest wgrany. To że jest nowy nie musi konieczneie oznaczać, że nie ma parametryzacji. Firmy sprzedające sterowniki i zestawy do doposażania, takie jak Kufatec czy K-electronic, sprzedają gotowe sterowniki. Wystarczy zamontować i ewentualnie zakodować.

Nie gra roli w jakim aucie siedział używany sterownik. Podane masz kodowanie, które należy do niego wpisać. Przy fabrycznie nowym sterowniku może się okazać, że trzeba będzie przeprowadzić parametryzację ( VCDSem sie nie da).

Nic się nie stanie. Najwyżej czujnik kąta skrętu straci ustawienia i mogą zapalić się kontrolki. Po jeździe próbnej i przyuczeniu w czasie jazdy zgasną.

Działaj.

To wiedzą tylko inżynierowie w Ingolstadt. Tutaj kodowanie niedopuszcza do otwarcia klapy bagażnika gdy do auta podpięta jest przyczepka lub np. bagażnik na rowery.

W większości przypadków funkcje są aktywne już fabrycznie. Parę przydatnych można odblokować, jak np. asystent rozpoznawania znaków (ale nie za pomocą VCDS).

1. Nie 2. Zawsze jest ryzyko przy klonach, ale są to sporadyczne wypadki.

Dla Twojego auta i występujących w nim sterowników: Sterownik 19: Gateway -> na liście urządzeń zaznaczyć sterownik 69 przyczepa Sterownik 01: Silnik -> długie kodowanie -> w bajcie Byte5 zaznaczyć bit 4 Sterownik 03: ABS ->długie kodowanie -> w bajcie 8 zaznaczyć 6 ->w bajcie 23 zaznaczyć bit 1 Sterownik 09: BCM1 -> długie kodowanie ->w bajcie 13 zaznaczyć bit 4 Sterownik 17: Zegary -> długie kodowanie-> w bajcie 14 zaznaczyć bit 5 Sterownik 46: BCM2 -> długie kodowanie-> w bajcie 14 zaznaczyć bit 6 Sterownik 6D: Tylna klapa -> długie kodowanie-> w bajcie 1 zaznaczyć Bit 7 Sterownik A5: Kamerą na przedniej szybie ->długie kodowanie ->w bajcie 11 zaznaczyć bit 0 Sterownik 69: sterownik haka -> długie kodowanie ->wpisać wartość kodowania 0110000202000000 W autach mających więcej sterowników należy zakodować jeszcze w iinnyh, ale u Ciebie wystarczy tylko to co wyżej.

Tak.

Masz szczęście, Twój klon łączy się ze sterownikiem komfortu 46. Pozostałych sterowników nie masz, gdyż występują one w pojazdach z lampami matrix lub pełnymi przednimi LED. Ty masz lampy xenonowe, więc nie masz tych sterowników.

Możliwe, że OBD11 coś namieszało w w EEPROMie VC aktywując sport layout. Dlatego zawsze odradzałem i odradzam stosowanie "gotowców" w OBD11.

Mijałoby się to z celem. Aku odłącza się aby pozbawić auto napięcia i przeciwdziałać tym zrobieniu zwarcia. Jak podłączysz podtrzymanie to tak jakbyś nie odpiął aku, więc w jakim celu?.

Jeżeli będziesz ostrożny to możesz montować na wyłączonym zapłonie, bez konieczności odpinania aku. Najczęściej jednak zalecają odpięcie aby nie zrobić gdzieś zwarcia.

W większości przypadków nie łączą się ze sterownikami 29, 39, 46, D6 i D7. Sterownik komfortu to 46.

Tak, dlatego o to pytam.

Może być problem. Masz gdzieś zapisany pełny auto-scan? Nie wszystkie klony łączą się ze sterownikami w B9. Między innymi nie łączą się ze sterownikiem komfortu a tam też należy zakodować hak.

Jak już tylko silnik pracował nawet parę sek. to nabił ciśnienie do napinaczy i łańcucha nie będzie już słychać. Musisz odczekać noc i pierwszy rozruch silnika nagrać.

Nic. Jak będziesz przed kodowaniami to wrzuć pełny auto-scan. Masz oryginalny VCDS czy klona?