Muskel1

Musisz odczekać. Albo zniknie albo pojawi się niebawem błąd w sterowniku. Odliczanie można skasować VCDSem w sterowniku silnika.

Teraz dopiero widzę w Twoim profilu, że masz polifta. W poliftach nie ma osobnego sterownika PDC bo funkcję PDC przejął tam BCM1.

Dolej AdBlue i pojeździj jeszcze.

Po skasowaniu błędów jeździłeś autem i dopiero sprawdziłeś czy powrócą? Czy skasowałeś i sprawdzałeś czy powrócą?

Przynajmniej minutę.

Na stronie producenta kupisz.

Bzdura. S-tronic w tym modelu to drogie przedsięwźięcie. Poczytaj sobie o padających mechatronikach w tej skrzyni. Najrozsządniejszym wyborem jest manual.

W tym modelu tiptronic jest tylko w pojazdach na rynek NAR. Europejskie mają w zależności od silnika multitronic, s-tronic albo manual.

Z tyłu w bagażniku w prawym boczku.

Nie propaguję pirackiego oprogramowania i sprzętu. Kupno takiego jest niczym innym jak paserstwem, bo kupujesz skradziony przedmiot. Kradzież dóbr intelektualnych jest także kradzierzą i na szczęście jest też karalne. Kup sobie OBD11, jest legalne i też można tym dużo zdziałać. Obd11 to koszt interfejsu + koszt abonamentu na rok, lub na 2 lata.

Sterownik AdBlue jest elementem podrzędnym, a dokładniej mówiąc, elementem wykonawczym w układzie SCR i nie posiada nawet własnego kodowania, co możesz wywnioskować z wycinka protokołu diagnozy na poniższym zdjęciu, sporządzonego za pomocą VCDS. Funkcję nadrzędną w tym układzie spełnia sterownik silnika i to on decyduje o tym, kiedy i ile mocznika wtrysnąć. Sterownik AdBlue ma za zadanie utrzymanie ciśnienia mocznika w układzie oraz podania go do przodu, monitorowanie stanu i jakości mocznika, oraz odmrażanie mocznika w zimie, czyli sterowaniem nie tylko pompą ale także grzałkami. Tak więc nie gra to roli, czy sterownik pochodzi z 2.0 czy z 3.0. Ważne aby numer sterownika się zgadzał.

To jedź do kogoś aby Ci wykasował sevice. Najtańsze rozwiązanie. Klona też byś tylko raz użył?

Tutaj sobie obejrzyj: https://youtu.be/9Jpu5o7hLFc?feature=shared https://youtu.be/cIACb4eCmxA?feature=shared

Orginał nie jest jednorazowego użytku i zawsze przyda się w przyszłości. Poza tym oryginały trzymają swoją cenę i możesz go dobrze sprzedać.

Masz napisane, że numer jest pod inną (osobną) ilustracją.

https://importzusa-motocar.pl/2021/06/25/swiatla-i-reflektory-w-samochodach-amerykanskich-to-powinienes-wiedziec/

Bo tak jest.

W ASO.

Przerabiają ale ja osobiście wolałbym kupić i zamontować EU.

Może mieć też inne przyczyny, tak jak uszkodzona wiązka lub winny może być także BCM2. Dlatego w pierwszej kolejności sprawdza się wiązki/wtyczki pod względem optycznym oraz elektrycznym. Jeżeli tam wszystko ok. to wymiana stacyjki na nową, jeżeli dalej problem występuje, to może być winny BCM2. Stacyjkę można rozebrać, przeczyścić wszystko, bo lubi się tam nazbierać brud/kurz itp. Wszystko dobrze przesmarować i sprawdzić czy pomogło. W niektórych przypadkach to pomogło, w innych tylko wymiana stacyjki. Są też przypadki, w których błąd ten pojawia się po dołożeniu np. tylnych lamp ledowych. Kodowałeś coś lub dokładałeś do auta? Masz keyless?

Takie rzeczy kupuje się nowe.

Chodziło mi o ten drugi np. w tamtym przypadku firmy BGS. Ewentualnie sam sobie zbuduj: https://youtu.be/IJi5O2Zcn_8?si=D8TVKR24fA0nbwoj

Nie jest. Zamiast rozbebeszać i rwać tunel, kup wyjmak do gniazd 12V, wyciągnij je, i będziesz widział czy są przy nich wiązki.

Prawda, z tego co pamiętam były niektóre modele poliftowe z automatycznymi skrzyniami nie mające ELV.

A co 2.7 TDI nie ma rozrządu? Po co kupować auto także z silnikiem V6 gdzie koszta eksploatacji są równie wysokie, i na dodatek bez quattro?