Muskel1
-
Postów
22406 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Dziwna sprawa. Ja ściągnąłem bez problemu.
-
Tak, pewnie przy pasywnej regeneracji poszłoby nieco szybciej ale na aktywnej z dotryskiem trwa nieco dłużej. Pojemność dpf w 3.0 jest także większa więc i interwały dłuższe. Dodatkowo nie mam, tak jak w przypadku 2.0 TDI, softu po aferze diesla, więc i tu nie zapełnia sadzą tak szybko dpfa.
-
Tutaj od początku do końca w sumie 26 min. Jazda drogą krajową (100 km/h) czyli aktywna regeneracja z dotryskiem paliwa, bo obroty dużo niższe niż 2500 obr/min.
-
Pewnie tak, bo zgodnie z profilem polift.
-
Nie, w czasie jazdy ale ja mam większy DPF.
-
Co masz na myśli pisząc otoczka?Musisz sczytać błędy.
-
Usterka w układzie samopoziomowania lamp. Być może któryś z czujników samopoziomowania padł. Musisz podłączyć auto pod komputer diagnostyczny i sczytać błędy, bo przyczyn tej ikonki może być kilka.
-
Jest
-
Może wrzuć go do tego tematu: https://a4-klub.pl/topic/478937-akcje-serwisowe-66m6-oraz-66m7-na-elektrycznie-składany-hak-holowniczy-a4/
-
Ściągnąłeś pdf?
-
Zrób jazdę próbną B9 i sam się przekonaj. Jest znaczna różnica między B8 a B9. Szukaj B9 z akustycznymi szybami, jest ciszej niż w serii, mam takie u siebie.
-
Ten BMW ładuje prądem 2.5A to stosunkowo nisko. Poces ładowania będzie dłuższy.
-
Dokładnie, jaki numer ma ta TPI? 20...../
-
I tak i nie. Po wykupieniu dostępu online masz także dostęp do ETKA oraz ELSA i z tym bazy danych.
-
Tu masz zdjęcie zapożyczone z sieci haka, który kwalifikował się do wymiany, gdyż był objęty akcją (ma punkt na sworzniu)
-
Wszystkie dostępne TPI wyszukasz w bazie danych. W tym celu musisz utworzyć konto i zarejetrować się na: erWin – Homepage not logged on ERWIN.AUDI.COM następnie wykupić dostęp online (1 godz. kosztuje 8 €). Możesz wtedy wyszukać sobie informacji, których potrzebujesz, TPI, plany instalacji , instrukcje jak i co naprawić (zeszyt naprawczy Audi) oraz wiele innych rzeczy.
-
TPI po VINie uzyskasz.
-
Wątpię.
-
TPI to skrót od Technische Produktinformation (informacja techniczna produktu). To baza danych konzernu VW. Gdy pojawiają się jakieś usterki w wielu pojazdach, problem zostaje przekazany do producenta, ten z kolei tworzy w bazie danych numer TPI, pod którym dana usterka jest dokładnie opisana razem z opisem jak ją prawidłowo zdiagnozować oraz naprawić/usunąć. Pod tym rumerem wszystkie ASO znajdą dany problem i opis co z tym zrobić.
-
Z TPI ale nie pamiętam numeru.
-
Ok 20 min.
-
Nie. Z oficjalnego info niemieckiego federalnego urzędu ds.ruchu drogowego (KBA), gdyż oni nadzorowali tę akcję. https://www.kba-online.de/gpsg/auskunftServlet
-
Ja sprawdzałem najpierw sam czy mam punkt i nie miałem, a przy okazji jak byłem w ASO na inpekcji zapytałem i po VINie sprawdzili, że nie byłem objęty akcją. Na powyższym zdjęciu też nie ma punktu.
-
J.w. silniczki klap pewnie padły albo się zawiesiły. Trzeba podpiąć pod komputer diagnostyczny i sczytać błędy. Ewentualnie wykonać nastawy podstawowe silniczków klap. Często to wystarczy i rozwiązuje problem.
-
Wrzucamy zawsze pełny auto-scan.
