Muskel1

Tutaj sobie poczytaj na ten temat

Nie jest.

Dlatego fajnie by było gdybyś wrzucił aktualny auto-scan.

W jakim stanie jest akumulator? Poziom naładowania? Oraz jakie masz napięcię ładowania podczas pracy silnika? Podłącz auto pod komputer wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć. Przyczyn może być wiele.

Tym klonem na pewno nie dojdziesz przyczyny 1536 - ROD - Nieznany kod błędu - 00 [00001000] Myślę, że u Ciebie problem z tym błędem za wysokiego napięcia leży po stronie wymienionego sterownika 5F, który najprawdopodobniej pochodził z elektryka. W elekrtykach napięcie 15V jest najprawdopodobniej gdzieś w parametrach zapisane jako za wysokie. W spalinowych A4 nie jest to niczym nadzwyczajnym ze względu na rekuperację, dlatego prawdopodobnie są w tych jednostkach gdzieś zapisane inne parametry /wartości progowe napięć, przy których powinno posadzić błąd. Myślę, że gdybyś rzeczywiście u siebie w A4 miał za wysokie napięcie, inne sterowniki także zapisywałyby ten błąd. U Ciebie jest to tylko 5F.

Ale w którym bajcie i co zmienił?

Wrzuć pełny auto-scan i uzupełnij poprawnie profil.

W 2019 r. powinno dać się odznaczyć w ustawieniach pojazdu, zamek centralny.

W sumie to rodzaj pojazdu wyświetlanego na ekranie MMI jest zakodowany w sterowniku 5F w bajcie 01 oraz 02, ale tam miałeś kodowania takie jakie powinny być.

Wersja, którą ściągnąłeś P1230 jest nowsza od obecnie zainstalowanej P1160. Masz w aucie jednostkę MIB3.

Wrzuć aktualny auto-scan po przeprowadzonych zmianach.

Da się ale dopiero od pewnego rocznika i wersji BCM2.

Da się.

To tylko pokazuje w oknie Audi Drive Select czy jak wejdziesz w inne menu w ustawienia MMI także?

Dmuchawa siedzi przed filtrem, więc filtr powinien wszystko wyłapać.

Grzebałeś coś w kodowaniach sterownika 5F?

Tutejszy temat poświęcony jest wyświetlaniu na VC, a nie na wyświetlaczu MMI.

Wstaw zdjęcie aktualnego widoku i wrzuć pełny auto-scan.

Czy jak chwycisz za klamkę zamek centralny odryglowuje drzwi?

Gdybyś miał to miałbyś 2 przyciski.

Podłącz autom pod VCDS i wykonaj pełny auto-scan. To co masz to zabawka a nie narzędzie diagnostyczne.

Skoki napięcia ładowania są normalne. Napięcie ładowania zależne jest od kilku czynników takich jak stopień naładowania akumulatora, temperatury zewn. itp. Czym bardziej rozładowany akumulator, tym wyższe napięcie ładowania. Może ono wynosić nawet ponad 15V ze względu na obecną w aucie rekuperację.

Dziwna sprawa.

Otwieranie z kluczyka to nie keyless entry. Keyless entry to otwieranie bez konieczności naciskania na przyciski pilota. Chwytasz za klamke i zamek odryglowuje, to jest keyless entry.

Zaklej sobie tymczasowo te 2 otwory na progu taśmą, aby woda Ci się tam nie dostała.