Muskel1

No to najwyższy czas. Płyn powinno się zmieniać co 2 lata. Sprzęgło jest hydrauliczne i właśnie płyn hamulcowy jest tą hydrauliką sprzęgła.

Kiedy wymieniałeś ostatnio płyn hamulcowy?

Co Ty tu kolego dane z B8 wklejasz, jak tu mowa o B9. To całkiem inne auto i skrzynie.

Zorganizuj sobie drugą osobę do pomocy (jako kierowcę), podłącz VCDS, wejdź w sterownik ABS (03), następnie w rozszerzone bloki pomiarowe i wybierz z listy bloki pomiarowe wszystkich czujników ABS. Następnie niech kierowca ruszy i jedzie, a Ty obserwuj wskazania. Przy jeździe na wprost pokazane wartości prędkości z czujników powinny być niemal identyczne. Przypatrz się dobrze wskazaniom z tylnego lewego czujnika.

I to tylko w tym mocniejszym 3.0 TDI, bo ten słabszy 3.0 TDI ma także s-tronic

To 80% tych B9 odpada Bo te pozostałe 20% to manual i tiptronic

Są tylko 2 silniki z mocą 136 KM, mianowicie CAGB oraz CJCB.

W B9 nic się w zielonym menu nie uruchamia. To nie B8. Kodowaniami też nic nie zdziałasz. Jeżeli auto ma dane wyposażenie na pokładzie (jak składane lusterka), to jest już ono fabrycznie uruchomione. Pre sense działa dipiero w sytuacjach krytycznych, w normalnym codziennym użytkowaniu nie daje o sobie znaku.

Trzeba przyjrzeć się dokładnie wiązce, wtyczce i tylnemu lewemu czujnikowi ABS.

Nie ma szans, gość musiał się machnąć Tyle to nawet pompa paliwa wysokiego ciśnienia do diesla nie kosztuje, bo kosztuje ona "tylko" 5300 zł

8W0959811

Aż tyle nie kosztuje. Powinna tam siedzieć pompa o nr 8K0919050 Q. Kosztuje ona jakieś 2800 zł.

Dokładnie, być może uszkodzili wtyczkę a raczej zatrzask przy rozpinaniu, powodem czego wtyczka mogła się teraz sama rozpiąć. Najpierw sprawdzić co jest, dopiero wymieniać jeżeli zajdzie taka potrzeba.

Wszystko zależy od tego na jakich częściach i w jakim warsztacie. W ASO na oryginalnej pompie tanio nie będzie. Koszt ori pompy w ASO to jakieś 2800 zł. Pompa zamiennik Bosch to ok. 700 zł.

Bez protokołu diagnozy to wróżenie. Możliwości jest wiele. Od bezpieczników po pompę paliwa itd...

Wrzuć pełny aktualny protokół diagnozy ze wszystkich sterowników. Bez tego nie da rady zdiagnozować co może być przyczyną. Pojawienie się błędów i kontrolek po odpięciu akumulatora jest normalne, gdyż czujnik skrętu traci nastawy podstawowe. Po krótkiej jeździe próbnej i skręcie kierownicy oraz jeździe w obu kierunkach, czujnik automatycznie przyucza się i kontrolki gasną, więc nie wiem, czy Twój mechanik nie wymienił sterownika na darmo. Ciężko cokolwiek powiedzieć, nie znając błędów zapisanych w sterownikach. Dlatego - protokół diagnozy, bez niego ani rusz.

Należy podpiąć pod komputer diagnostyczny i sczytać błędy ze wszystkich sterowników. To jest pierwszy krok diagnozowania, a nie zgadywanie co może być. Mam nadzieje, że mechanik wymienił sterownik na podstawie błędów, które wskazywały jednoznacznie na usterkę tego sterownika, a nie na podstawie tego, że kontrolka ABS się świeciła.

Wrzuć pełny auto-scan a nie zdjęcie.

Szyby akustyczne są tylko przednie. Mam u siebie fabrycznie. Jest różnica ale nie spodziewaj się cudów.

Masz auto z przebiegiem ok 314 kkm i jeżeli wtryski nigdy nie były wyciągane, to raczej łatwo nie wyjdą, więc bez odpowiedniego narzędzia do wyciągania wtrysków raczej ich nie wyciągniesz. Druga sprawa, przed ponownym montażem wtrysków, należy wszystkie otwory dokładnie wyczyścić (też specjale do tego narzędzia), oraz zastosować nowe uszczelki, podkładki dla wtrysków. Zapmiętaj lub zaznacz który wtrysk skąd wyciągałeś, gdyż nie wolno ich zamienić miejscami, są one przypisane do sterownika silnika, w którym cylindrze siedzą. Odpowietrzanie układu paliwowego wykonuje się na przykład za pomocą VCDS. Jest tam taka funkcja w sterowniku silnika w nastawach podstawowych.

Kupiłeś klona, który albo nie łączy się ze wszystkimi sterownikami lub nie pokazuje kodów błędów, stąd tekst o wykupieniu w Ross-Tech. Kup oryginalny i po problemie. Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS® WWW.VAG-COM.PL

https://a4-klub.pl/topic/488168-aktualizacja-map-mib/?do=findComment&comment=5763086

Nie ma takiej możliwości.

Wszystko jest w normie u Ciebie. Niektóre sterowniki pokazują właśnie tak jak u Ciebie. Jakość AdBlue jest bardzo dobra u Ciebie, gdyż prawidłowe stężenie mocznika w AdBlue wynosi właśnie 32,5%

Zanim pojedziesz na kompa, zatankuj do pełna w celu zmierzenia rezystancji czujnika. Wypinasz wtyczkę na pompie i mierzysz miernikiem rezystancję. W stanie gdy pompa zamontowana jest baku, powinieneś mieć między pinami 2 i 3 na pełnym zbiorniku ok. 275 Ω, na pustym zbiorniku ok. 60 Ω.