Muskel1

Bez narzędzia diagnostycznego to wróżenie z fusów. Bezpieczniki masz opisane w instrukcji obsługi.

CAPA jest starszy i ma normę spalin Euro 4 , CCWA jest nowszy i ma normę spalun Euro 5. Poza tym podstawowa różnica to pompa paliwa wysokiego ciśnienia i co za tym idzie inne ciśnienie panujące na szynie rail. CAPA ma pompę Bosch CP1 z ciśnieniem 1600 Bar CCWA ma pompę Bosch CP4.2 z ciśnieniem paliwa 1800 Bar Poza tym silniki te różnią się kilkoma innymi elementami, częściowo orurowaniem, innym kołem zębatym wałka rozrządu na drugim Bank...itd

Trzeba demontować zderzak. Radaru nie musisz kalibrować, bo nie jest on przymocowany do zderzaka i przy demontażu zderzaka nie przestawi się.

Ma zawieszenie sportowe 1BD (-20mm), czyli seryjnie stosowane w modelach S. Za dopłatą można było skonfigurować zawieszenie aktywne.

Możesz. Typ aku wybierasz 12V regular.

Jako numer seryjny zostawiasz ten co miałeś (35112401ER) i zmieniasz tylko ostatnią jedną lub dwie litery/cyfry. Jest to obojętne co tam wpiszesz, możesz nawet wpisać dziesięć jedynek. Ważne jest, aby po wymianie akumulatora, ten numer seryjny różnił się od numeru seryjnego poprzedniego akumulatora, bo po tym system zarządzania energią (BEM) dostaje informację, że akumulator został wymieniony. Oprócz tego musisz wprowadzić wartość pojemności aku oraz jego rodzaj. Wszystko opisane na pierwszej stronie.

Randstad Carsolutions Benelux jest oficjalnym Dystrybutorem VCDS w Holandii, co można sprawdzić na oficjalnej stronie Ross-Tech, na liście oficjalnych dystrybutorów w danych krajach (screen u dołu). Jest to zatem oryginalny produkt. Jeżeli zakupisz ten VCDS u tego Dystrybutora w Holandii, to będziesz mógł korzystać tylko z holenderskiej lub angielskiej wersji językowej. Jeżeli chcesz korzystać z polskiej wersji językowej, to musisz zakupć VCDS u oficjalngo dystrybutora w PL, czyli ADAKO.

Rozkoduj VIN w tym temacie:

Zależy wszystko od tego jakie zawieszenie zostało wybrane przy konfiguracji.

4E0955559E został zastąpiony 8K0955559A następnie ...A został zastąpiony ...D i ...559D jest aktualnym (zgodnie z ETKA), więc powinien działać. Ten został 01.12.2007 zastąpiony 4E0955559E.

Ostatni aktualny czujnik to 8K0955559D

Brak sterownika J844 na scanie oraz kodowanie sterownika BCM1 świadczą o braku asystenta zmiany świateł drogowych. Błąd w sterowniku J0770 (radar slave) świadczy o uszkodzeniu tego sterownika.

Podłącz auto pod komputer diagnostyczny (np VCDS) wykonaj pełny auto-scan (sczytanie błędów ze wszystkich sterowników) zapisanie protokołu diagnozy (auto-scanu) na dysku i wrzucenie go tutaj.

Ja nie pytałem co było wykryte?‍♂️

Wrzuć pełny auto-scan.

Nie ma osobnego modułu. Zintegrowany jest on w jednostce MMI. Z resztą kolega @Tomnik napisał Ci to już w pierwszym zdaniu

Jak chcesz rozalić kodowania i później szukać pomocy w wyprostowaniu, to kliknij. Do deaktywacji S/S w B9 kupuje się moduł za kilkanaście € na ali i wpina się go w instalację panelu z przyciskiem S/S. Cała procedura nie zajmuje nawet 5 min.

35112401ER JCB to Varta, a dokładniej mówiąc Johnson Control Batteries - firma należąca do koncernu Varty.

Nie wypchasz starych tulei bez wyciągnięcia wahacza z auta. Tuleje tylko ori. Z ASO.

Wrzuć pełny auto-scan a nie kody błędów.

To zacznij od podpięcia auta pod program diagnostyczny, a nie pod badziewie, wykonania pełnego auto-scanu i wrzuceniu go tutaj.

Sprawdź w instrukcji obsługi.

Wyciągnij bezpiecznik od 5F na parę minut.

Reboot nic nie daje?

To rzeczywiście coś poszło nie tak.