Muskel1

Odkąd masz to auto? Wartość popiołu nie mogła się sama wyzerować. Grzebał ktoś w sterowniku silnika?

Więc kto wyzerował wartość popiołu?

Wartość popiołu została niedawno wyzerowana. Dpf był czyszczony? Jaki przebieg aktualnie?

Sprawdź wartości dpf.

Przytkany dpf przyczynia się do wzrostu ciśnienia różnicowego i spaliny szukają sobie drogi do wydostania się, jeżeli nie mogą się wydostać na zewnątrz możliwe, że częściowo "cofają się" do komory spalania. To może prowadzić do podwyższonego poziomu głośności pracy silnika.

Może masz gdzieś nieszczelność.

To normalne bo w przeciwieństwie do pasywnej regeneracji, podczas aktywnej regeneracji, ma miejsce dodatkowy dotrysk paliwa, co wpływa na kulturę pracy silnika.

To musisz najpierw zakodować. Jakie to dokładnie radio Concert II czy Concert II+?

Zmieniłeś kodowanie w radiu?

Tak jak napisałem już wyżej są opisane.

Nie próbuj na pałę rzeczy, które znajdziesz w sieci, bo jest kilka platform pojazdów, a w nich różne sterowniki i różne kodowania. Nie można ich zamiennie stosować 1 do 1 we wszystkich modelach i platformach. Jak nie chcesz narobić sobie szkód, to weź sobie to do serca. Deaktywację należy wykonać w sterowniku 17 -> długie kodowania -> w bajcie 0 odznaczyć bit 2.

Od podłączenia pojazdu pod program diagnostyczny, wykonania pełnego auto-scanu, zapisaniu go oraz wrzuceniu na forum, a nie wrzuceniu nic nie mówiącego zdjęcia.

Tak, możliwe, że będzie błąd ogrzewania kierownicy.

Historia usterki/pojazdu? Co było robione? Co się wydarzyło? Na zdjęciu widoczny jest parametr napięcia sterownika BCM1 rzędu 6,6 V. Akumulator padł? Należałoby oprócz pełnego auto-scanu napisać parę informacji odnośnie pojazdu, jeżeli oczekujesz pomocy. Tylko w ten sposób można cokolwiek wywnioskować, a nie zgadywać. I już widzę po zdjęciu, że klon, a nie ori VCDS. Daleko nim nie zajedziesz (zdiagnozujesz).

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie zdjęcia.

Sprawdzić połączenia zawsze możesz. Nie zaszkodzi.

Zgodnie z błędem tak.

Sterownik 17 do wymiany. Czujnik kąta skrętu do wymiany.

Widzę, że mibsolution nadal nie działa. Tutaj wrzuciłem Ci patch do Twojej wersji. Ściągnij go sobie i rozpakuj, następnie cały folder wrzuć do folderu patches w M.I.B. Hasło do rozpakowania to: 121124

Z tego co pamiętam nie jest. Grzana kierownica wymaga przełącznika zespolonego obsługującego ogrzewaną kierownicę oraz odpowiedniego okablowania i bezpiecznika.

Podłącz auto pod narzędzie diagnostyczne (np. VCDS) a nie zabawkę, bo to jak widzisz, do niczego się nie nadaje.

WinRar nie daje rady. Wspominałem już chyba nawet w kilku postach na forum, że najlepiej używać 7z, a już w ogóle nie używać iMac, bo ten już całkiem do d..y Spoko, coś tam czasem podpowiem?

Tak powinno być. Dyrektywa EU. Auto musi informować o aktywnej poduszce pasażera, na wypadek gdybyś chciał zamontować na fotelu pasażera fotelik dziecięcy. Ma to w takim przypadku przypominać o tym, aby deaktywować poduszkę pasażera. Z tego co wiem, raczej nie ma możliwości deaktywowania tego komunikatu.

Tzn? Co próbowałeś i gdzie zrobić? Według jakiej instrukcji?

Jakim programem i na jakim systemie operacyjnym rozpakowałeś uprzednio? Bo w M.I.B. ten folder jest pusty. Musisz ściągnąć plik Patches, rozpakować go i albo wybrać ten jeden konkretny dla Ciebie Patch i wrzucić go do folderu patches w M.I.B., albo wrzucić tam wszystkie patches, a narzędzie M.I.B. samo sobie znajdzie i wybierze odpowiedni dla Twojej wersji. Na MIB Solution.