Muskel1

Wszystko znajdziesz na mibsolution.one M.I.B. wersję V3.6.0 znajdziesz tutaj.

Myślę, że w A4 gdzieś w mapkach jest błąd i dość często przy niskim stanie czynnika pojawia się zamiast komunikatu o konieczności dolania, błąd systemu AdBlue i odliczanie. Zużycie czynnika to ok. 1l na 1000 km, więc skoro miałeś 2l czynnika w baku, to powinien zapalić się już komunikat aby dolać AdBlue i pokazać zasięg 2400 km.

Co to oznacza?

Pompa 3 to chyba raczej pompa V488 (nr. 6 na rys.) Anschlussplan - Kühlmittelschläuche, Fahrzeuge ohne Standheizung.pdf

Musisz po VINie dobrać.

Jeżeli na pinie nr 1 nie będzie napięcia, to albo bezpiecznik S204 jest spalony, albo wiązka z tego bezpiecznika do tej wtyczki jest uszkodzona/przerwana. Jeżeli na pinie nr 1 jest napięcie, to najprawdopodobniej sterownik wentylatora padł.

Odpinaj kolejno wtyczki i sprawdzaj przy której wyskoczy błąd pompy 3.

Ok. Na dole obudowy wentylatorów masz wtyczkę (A1 na rys). Powinieneś mieć tam na pinie numer 1 (gruby czerwony przewód 6mm²) napięcie po zacisku 30, czyli stały plus 12 V z akumulatora. Jeżeli nie masz tam napięcia, to sprawdź bezpiecznik płytkowy S204 (na rys. pozycja 1) pod maską.

W sumie 3.

Masz jeden czy dwa wentylatory?

Czyli pompa 3 to jest inna pompa.

Skoro bezpiecznik cały, to sprawdź czy do sterownika wentylatora dochodzi napięcie.

Odłącz wtyczkę od pompy, wykonaj scan i sprawdź czy dalej pokazuje błąd pompy 3, czy może innej pompy.

Wartość graniczna dla 3.0 TDI CR to 370ml.

Z tych parametrów wygląda ok.

Można jak masz drugi silnik.

Tak.

Ok. Musisz w nim tylko aku zakodować.

Co dokładnie wymieniałeś? Podaj numer części.

Aku do wymiany powinien być naładowany. Masz w tej chwili zakodowany zwykły aku 80A i taki możesz zostawić. Zmień tylko ostatnie 2 cyfry w numerze seryjnym, czyli z 88 wpisz np. 24 jako rok 24, w którym wymieniłeś aku. Nie ma to znaczenia jaką cyfrę tam wpiszesz, chodzi tylko o to, aby zmienił się nr. seryjny, bo po tym system zarządzenia energią rozpozna zarejestrowanie nowego akumulatora.

Napisałem wyżej, sprawdź aktualne kodowanie w sterowniku 61.

No ale ja nie pytałem czy to jedyny błąd.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie zdjęcia czy kody błędów.

Nie kanał 19 tylko sterownik 19, a dokładniej mówiąc system zarządzania energią znajduje się w tym aucie w sterowniku 61. Tam odczytaj dane zapisanego akumulatora.

Wrzuć pełny auto-scan.