Muskel1

Coś chyba źle czytałeś. Jest tam wszystko opisane...

Żaden problem.

Nie, chodzi mi o jakiś stary auto-scan, który masz być może gdzieś zapisany. Może wykonany przed kupnem auta albo w innych okolicznościach. Jak nie masz takiego skanu to możesz też podłączyć starą kamerę i taki wykonać. Chodzi o kodowania starej kamery bo aktualne kodowania nowej kamery nie pasują do tego pojazdu. Jest to przyczyną kilku błędów, między innymi w sterowniku samopoziomu (55). Nową kamerę należy najpierw odpowiednio zakodować, skasować błędy, wykonać ponowny auto-scan aby sprawdzić które błędy powrócą. Następnie będzie trzeba przeprowadzić kalibrację kamery, do tego niezbędna jest tablica kalibracyjna.

Kolega szukajki nie użył. Tu masz wszystko opisane: https://a4-klub.pl/topic/181375-montaż-pakietu-wewnętrznego-oświetlenia-qq1-w-a4-b8/

Jakie kółka?

Wstaw zdjęcia naklejek przetwornic. Jest tam data produkcji. Zobaczymy czy masz te wadliwe przetwornice.

Są rzeczywiście osoby, którym jest to obojętne. Dla mnie odpada, bo zawsze korzystam z różnych ustawień temp. Ja jestem osobą lubiącą chłodniejsze temperatury, a żona woli cieplej, tak więc mam zawsze różne ustawienia.

Wrzuć pełny auto-scan.

Masz gdzieś pełny auto-scan sprzed wymiany kamery? Wrzuć proszę jak znajdziesz, może być stary niekoniecznie z tymi błędami. W kodowaniu kamery masz zaznaczone zawieszenie pneumatyczne ale z tego co widzę na auto-scanie, brakuje sterownika do pneumatyki, więc myślę, że nie masz zawieszenia pneumatycznego.

Wrzuć pełny auto-scan a nie kody błędów.

Nie jest. Poza tą jednostrefową klimą, która jak dla mnie zawsze przekreśla auto, wyposażenie jest ok.

Osram CBI Next Gen

Może ma to coś wspólnego z ignorowaniem regionu w czasie przeprowadzenia konwersji. Nie wiem, bo nie zwracałem nigdy uwagi?

@MaTeo85powiem Ci szczerze, że nie zwracałem na to uwagi ale myślę, że gdyby po moich działaniach taka sytuacja miała miejsce, to przypuszczam, że poinformowano by mnie o tym.

Tylko z oryginalnym sterownikiem haka jak chcesz mieć jak w oryginale.

No może właśnie V23 jest ostatnia.

MIB solution. Ostatnia oficjalna wersja do tej jednostki to V22.

Ostatnia wersja map to P390 (2025)

Jeżeli już wymiana, tylko na nowy. Nigdzie tu nie napisano aby stosować używki.

Podobnie. W A6 C8 masz sterownik 61-Batterieregelung, w którym należy zarejestrować wymianę akumulatora.

Komunikat nie wyskoczy przy osiągnięciu 80g. Wartość popiołu jest wartością obliczoną poprzez sterownik silnika na podstawie algorytmu. Nie jest to rzeczywista/zmierzona wartość. Pomimo tego producent zaleca/nakazuje po osiągnięciu tej watrosci wymienić/wyczyścić dpf. Możesz spokojnie jechać i w niedalekiej przyszłości oddać dpf do czyszcznia. Jazda z pełnym dpf na dłuższą metę, nie tylko szkodzi silnikowi i osprzętowi, ale przyczynia się do zapełnienia uniemożliwiającego poprawne wyczyszczenie dpf.

Jest kilka czujników temp. spalin. O którym tu mowa?

Aby uruchomić AA/CP należy dołożyć podwójne wejście USB, następnie przeprowadzić patch jednostki MIB i dopiero wgrać najnowsze mapy na kartę SD. Wszystko opisane jest na forum.

Wartości sprawdzamy na pracującym silniku. Brakuje bloku pomiarowego z widocznymi obrotami silnika na min. Po wartości ciśnienia różnicowego na załączonym zdjęciu, wychodzę z założenia, że silnik nie pracował. Jaki masz przebieg?

Sprawdź najpierw w blokach pomiarowych wartości jakie pokazuje. Wykonaj też pełny auto-scan może zapisane są jakiesz błędy.