Muskel1
-
Postów
22406 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Stojąc przed pojazdem i patrząc na silnik, musisz przekręcić w prawo jeżeli chcesz ustawić na wcześniej. Miej tylko na uwadze, że tu rozchodzi się o minimalne przestawienie, kręcenie to już za duże pojęcie. Silnik musi być oczywiście uprzednio rozgrzany i temp. płynu chłodniczego musi mieć przynajmniej 85°C Nierówną pracę silnika ciężko zdiagnozować.
-
Masz dobrze ustawione, ma być LVDS.
-
W sterowniku silnika albo w nastawach podstawowych albo w adaptacjach.
-
Żle ustawiony kąt wtrysku. Powinieneś ustawić na 1.8-2.0 ATDC
-
Nie. BCM1 jest przy słupku A w przestrzeni nóg kierowcy. Mnie więcej tam gdzie dźwignia do otwierania maski.
-
Usunięto.
-
Nie gra roli czy A4, A5 czy Q5. W wersjach europejskich jest to standardowo wyświetlane. Ty masz wersję US i tam tylko D pokazuje. Można uruchomić w sterowniku skrzyni.
-
Nie ma czegoś takiego.
-
To żę można wsadzić inny silnik na miejsce jakiegoś tam nie oznacza, że są zamienne
-
Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie kody błędów.
-
Jeszcze raz, aktualizacja VC w żaden sposób nie wpływa na B&O.
-
To super, tam zawsze są relatywnie świeże.
-
Nie spotkałem się jeszcze z problemami B&O po aktualizacji.
-
Jeden nr. To numer Hardware drugi to numet Software. W tym przypadku Hardware to numer z indexem H.
-
W pojazdach z systemem Bose (A6, Q7) może wywalić parametryzację i trzeba później wgrywać.
-
Aktualizacja VC czy wgranie sport layout nie mają żadnego wpływu na 5F, 47 i co za tym idzie na B&0.
-
Tzn?
-
Mylisz się, NOx bez czynnika redukcyjnego nie pozbędziesz się zdrowymi wtryskami. Praw chemi i fizyki nie da się oszukać.
-
Mogę równie dobrze kilka innych artykułów przytoczyć z innych źródeł pokazujących inne wyniki.
-
Nie do końca, poruszając się po drogach publicznych i w miejscach, których my wszyscy mieszkamy, nie jest to decyzja, którą każdy może podjąć jak mu się podoba. Otóż owocem ignorancji i krótkowzrocznego egoizmu jest to, że my wszyscy na tym "ucierpimi" wdychając Twoje tlenki azotu po deaktywowaniu systemu oczyszczania spalin. A zrobić jak uważasz możesz sobie w kwestiach, których nie szkodzisz innym. Oto moje zdanie i też mam do tego prawo
-
Dokładnie. Zużycie AdBlue to ok 1-1,2 l na 1000 km, jak co 10.000 km będziesz dolewał, nie powinno być problemów. Nie kupuj tylko na zapas AdBlue, bo okres pezydatności to ok. rok. Zalewaj świeży. Jak będzie dłużej leżał to traci właściwości.
-
Nieprawidłowe działanie Side Assist w Audi A4B9
Muskel1 odpowiedział(a) na dady 9 temat w Audi A4 B9
Czy to komplement? Nie znam znaczenia słowa "baciar" ale według tej definicji: Definicja chłopak lub młody mężczyzna, który nie ma stałego zajęcia i większość czasu spędza w grupie podobnych osób na podwórkach lub ulicach, pijąc alkohol lub szukając okazji do zarobku albo jakichś rozrywek. To raczej nijak pasuje do mnie😄 -
Dość często spotkałem się z takim zachowaniem, co prawda nie we własnym B9, bo tam od połowy tankuję do pełna, ale z kilkoma innymi Audi.
