Muskel1

Nie odpala bo czujnik położenia wałka rozrządu nie daje sygnału. 4114 - Camshaft Position Sensor (G40) P3007 00 [101] - No Signal A powodem wszystkiego może być czujnik wysokiego ciśnienia paliwa na listwie, który ma zwarcie do plusa, lub wtyczka/wiązka przy nim. 5244 - Fuel Pressure Sensor (G247) P0193 00 [101] - Short to Plus

Błędy będzie dało się skasować jak usuniesz usterkę. Sprawdź wszystkie bezpieczniki. Jeżeli bezpieczniki są ok., to albo wiązka albo któryś (z wymienionych w sterowniku silnika) wiszących na niej czujników padł. Brakuje napięcia odniesienia 5V.

Nie ma.

Należy wymienić sterownik Homelink na wersję EU bo wersja US w Europie może nie działać (inne częstotliwości). Sterownik Homelink egzystuje jako subsystem w BCM1. Z tego co zauważyłem jest różnica (także w kodowaniu) między wersją US i EU. Poniżej wycinek auto-scanu z dwóch różnych pojazdów, które miałem podpięte. Pierwszy wersja US, drugi wersja EU. Steuergerät für Garagentoröffnung: Subsystem 4 - Teilenummer SW: 4M0 907 410 A HW: 4M0 907 410 A Bauteil: USHL5 H08 0050 Seriennummer: 0000009600363Z0IXC02 Codierung: 350000 Steuergerät für Garagentoröffnung: Subsystem 4 - Teilenummer SW: 4M0 907 410 HW: 4M0 907 410 Bauteil: EHL2 V8 H05 0050 Seriennummer: 0000009600331Z018I02 Codierung: 310000

1. Cały czas. 2. Nie ma na nic negatywnego wpływu.

Odciągasz osłonę do siebie aż odskoczy ok. 2 cm. Mocowana jest ona na dole i po środku na spinkach a u góry na takim grzybku. Górne mocowanie musisz poluzować/odryglować wciskając płaskim śrubokrętem zaczep w dół. Przy ponownym montażu musisz zaczep cofnąć (w górę) w pierwotne położenie.Na filmiku jest to dobrze pokazane.

Weź pod uwagę, że żarniki dopiero po ok. 15 godz. pracy osiągną pełną jasność i ostazeczną temperaturę światła.

To już sam musisz zadecydować. Pytałeś jakie możemy polecić i poleciłem moim zdaniem najlepsze.

Przyuczenie pozycji krańcowych.

Pewny jesteś, że klimatyzacja chłodzi?

Musisz przyuczyć wszystkie sterowniki szyb.

3200 lm. PHILIPS D3S 42403WHV2 WhiteVision gen2 Xenon Brenner Single, 70,45 € LICHTEX.DE White Vision gen2 klar und hell Weißes Licht verbessert die Konzentration ... Jak dla mnie były warte wyższej ceny. Często jeździłem po zmroku i zależało mi na dobrym oświetleniu.

Bloki pomiarowe są opisane.

To jest prawdopodobnie najrozsądniejsze wyjście. Możliwe, że będą mieli taką samą używaną oponę.

Skoro jeździsz tak od miesiěcy przypuszczalnie nic się akurat teraz nie stanie ale gwarancji na to nie masz. Nabij na 2,8 Bar skoro bardzo załadowany pojedziesz. Zostaw na tylnej osi bo jak Ci na przodzie wystrzeli możesz nie opanować pojazdu. Nie przekraczaj 120 km/h i miej nadzieje, że dojedziesz. Kup sobie nową naklejkę z ciśnieniami na drzwi

Nie kupuj tego g...a bo w tych pojemnikach zamiast R134a jest propan-butan. Jedź do serwisu, odessaj czynnik, sprawdź ile jest, sprawdź szczelność i dopiero napełnij gdy okaże się, że nie ma nieszczelności.

Na której osi jest teraz zamontowana? Jeździsz sam czy załadowany?

Lepiej niż OEM 4200K.

Nie masz się czego obawiać. Na opakowaniu CBI producent podaje że temperatura światła jest "up to 6200 K " czyli do 6200 Kelvin" ale jest to tylko chwyt reklamowy. Tak naprawde nie ma żarników o temperaturze światła 6000 K, które otrzymałyby na rynku EU homologację. Żarniki nie mogą w EU przekraczać (jeżeli dobrze pamiętam) 5200 -5400 K, ponieważ wraz ze wzrostem temperatury światła, maleje strumień świetlny, czyli czym bardziej wpadają w niebieski, tym są ciemniejsze. 5000-5500 K jest to światło białe, od 6000 K wpada w niebieski. Tak dla przykładu żarniki OEM mają tempereturę światła ok. 4200-4300 K i strumień świetlny (czyli ich jasność) ok. 3200 lm. CBI mają również 3200 lm. Żarniki z prawdziwymi 6000 K mają już znacznie mniej, tak więc czym bardziej niebieskie tym ciemniejsze. I tak na przykład Osram ma jeszcze w ofercie żarniki Cool Blue Boost, mające powyżej 6000 K i już tylko 3000 lm. Żarniki te nie mają homologacji EU (nie mylić z żarnikami CBI).

Nie znając rozmiaru opon nie powiem Ci jakie ciśnienie jest prawidłowe dla tej opony. Jedno jest pewne, za niskie ciśnienie może doprowadzić do wystrzału opony. Nabij takie ciśnienie jak masz na wlepce na drzwiach kierowcy odpowiednie dla rozmiaru opony. Jazda z jedną zimówką w deszczu też nie jest dobrym pomysłem.

Ze względu na to, że nie widać jak głęboko pękła, radziłbym wymienić, bo naprawiać takiego uszkodzenia w tym miejscu nie wolno.

CBI miałem w kilku pojazdach, zarówno w wersji D1S jak i później w D3S i gdy sprzedawałem auta po kilku latach używania, żarniki nadal były te same i świeciły jasno. Żarniki mają żywotność około 2000 roboczogodzin. W tym czasie tracą z biegiem czasu na jasności. Gdy założymy, że jeździsz 2 godz dziennie na światłach, to osiągniesz te 2000 h po prawie 3 latach (przy czym wątpię abyś używał świateł codziennie przez 2 godz.) Na żywotność żarników duży wpływ ma ich częsty zapłon. Czym częściej zaświecasz światła mijania tym szybciej kończy się ich żywot.

Jasne że mają. To nie są jakieś chińskie zenony. Wszystko legalnie z numerem homologacji i nie oślepiają, pod warunkiem oczywiście, że lampy są prawidłowo ustawione.

https://a4-klub.pl/topic/495237-jaki-żarnik-d3s-do-bixenonów-w-a4-b8/

https://a4-klub.pl/topic/267349-temat-odnośnie-kół-do-b7/