Muskel1

Oryginalny VCDS.

Błędy w sterowniku 22. Poczytaj tutaj na ten temat: https://www.audiworld.com/forums/q5-sq5-mki-8r-discussion-129/uk-audi-q5-four-wheel-drive-fault-has-anyone-got-error-dashboard-3058126/ W szczególności wymienioną tam TSB 2051558/3 (ten dokument pdf w załączniku) Radary nic nie mają z tym wspólnego ale prawie wszystkie inne błędy w pozostałych sterownikach rezultują z braku komunikacji z radarami. MC-10176687-0001.pdf

Problem ze sprzęgłami, poza tym pewnie brak radarów z przodu.

Nie ma szans. Inspekcję należy skasawać.

Możliwe, że wina klona. Ja używam oryginalnego i nigdy problemów nie było. Wykodować się nie da.

Komunikat mówi, że VCDS jest aktywny. Zamknij go i dopiero uruchom program.

Podłącz pod kompa i sczytaj błędy, będzie wiadomo co mu dolega. Może skrzynia oberwała.

Tu możesz pobrać. https://uploadnow.io/f/tc2xfG3

Auto z USA po dzwonie?

Musisz zmienić w ustawieniach komputera aby pokazywało Ci rozszerzenia.

1. Podłącz pod komputer diagnostyczny i sczytaj błedy. 2. Podłącz pod komputer i wykonaj testy wykonawcze zegarów.

Jeżeli byłoby to moje auto, to oddałbym dpf do czyszczenia. Pomimo tego co kolega @Tomnik słusznie zaznaczył, że wartość popiołu nie jest wartością mierzeoną (rzeczywistą) popiołu, a obliczaną, masz przebieg 340 kkm i wartość 0,22 l. Dopóki jest szansa wyczyszczenia dpfu skorzystałbym z niej. Dalsza jazda może doprowadzić do tego, że nie będzie się dało go należycie wyczyścić, co już wiele razy obserwowałem w autach z podobnie wysokimi lub wyższymi przebiegami. Koszt nowego oryginalnego dpf to w zależności od rodzaju silnika nawet ponad 2000€, tak że sam musisz zdecydować, czy zapłacić tylko czyszczenie gdy jest na to duża szansa, czy później szukać dpf.

Podpinasz kabel pod auto, nie uruchamiasz VCDS, bo program go sam uruchomi automatycznie. Uruchamiasz ten program, VCDS łączy się ze sterownikiem. Po uruchomieniu programu pokaże się okno. W pierwszej kolejności klikasz na sczytanie fanych "Daten auslesen" Po sczytaniu danych pojawi się w przypadku aktywnej informacji o konieczności dokonania serwisu informacja "fällig" w pozycjach czas pozostały do inspekcji "Zeitabhängiger Service" droga pozostała do inspekcji "Laufleistungabhängiger Service" Poniżej masz 2 okienka do zaznaczenia, czyli zaznaczasz okienko opisane jako "zeitabh. Inspektion zurücksetzen" oraz okienko "lauf. Inspektion zurücksetzen". W okienku czas do następnej inspekcji "Zeit bis zur nächsten Inspektion " wpisujesz liczbę dni 730, a w okienku dystans do następnej inspekcji "KM bis zur nächsten Inspektion " wpisujesz 30000. Na koniec klikasz u góry po prawej na zmień dane inspekcji "Inspektionsdaten ändern "

Źle. Jest pod 4 czujniki.

Więc nie masz PLA i przednia wiązka do Twojego auta ma numer 8W0971095 oraz nowsza (aktualna) wersja to 8W0971095A.

Ile masz czujników z tyłu? 4 czy 6?

Co chcesz zrobić? Padł Ci czujnik i chcesz go wymienić, czy chcesz dołożyć przednie czujniki?

Ja używam narzędzia współpracującego z VCDS. Ściągnij sobie i go użyj. Musisz tylko zmienić rozszerzenie z .pdf na .exe, gdyż jest to program a nie dokument pdf. Zmieniłem tylko na pdf, aby go tutaj wrzucić. Możliwe że program antywirusowy go zablokuje, bo będzie "myślał", że jest wirusem. Nie jest wirusem i możesz spokojnie go użyć. SRI.pdf

Wszystkie 4 przednie 5Q0919275B

Tu masz pokazane jak wykonać na przykładzie kanału 53. Tak samo postępujesz z kanałem 55. Gdy oba zmienisz na 0, komunikat powinien zniknąć po ponownym uruchomieniu zapłonu. https://youtu.be/JrRoyU5_bqs?si=5nqjBnQT2rEeFaj1

SRI nie działa w B8 ze sterownikiem UDS. Źle coś robisz.

https://mibsolution.one/ Użytkownik: guest Hasło: guest Zanim cokolwiek zaczniesz patchować wstaw zdjęcie wersji MMI z czerwonego menu, gdyż są 2 wersje i patchowanie tylko jednej z nich wykonywane jest za pomocą M.I.B.

Przeczytaj moją sygnaturę?

Nie.

Kanal 53 i 55 na 0