Muskel1

Chodzi o błędy, które powracają po usunięciu.

Pytałem o Scan po usunięciu.

No to musisz niestety schematy mieć do poprawnego podłączenia. Bez tego ani rusz.

Dlatego to napisałem😄

Nikt Ci takiej instrukcji krok po kroku nie napisze, bo temat jest bardzo obszerny. Tak w skrócie to musisz najpierw sprawdzić czy Twój BCM1 obsługuje xenon, jeżeli nie to wymiana BCM1. Musisz zamontować przynajmniej 1 lub 2 czujniki na lewych wahaczach. Wszystko zależne jest od rocznika auta. Chyba od połowy 2011 (nie pamiętam dokładnie daty) A4 wychodziły tylko z jednym czujnikiem na tylnej osi. Wyjątkiem były bixenony skrętne, bo one zawsze mają 2 czujniki, zarówno przed- jak i polifty. Następny wyjątek stanowiły pojazdy z aktywnym zawieszeniem Magnetic Ride, gdyż te mają zawsze 4 czujniki i sygnały z nich idą nie do sterownika samopoziomu 55, tylko do sterownika aktywnego zawieszenia i dopiero stamtąd informacje przekazywane są po magistrali CAN do sterownika 55. Dlaczego chcesz poliftowy BCM1 wsadzać? Między, przedliftam a poliftem jest różnica w okablowaniu i funkcjonowaniu systemu samopoziomowania i PDC. W przedliftach do samopoziomu oraz do PDC wymagane są osobne sterowniki, samopoziom 55 a PDC 10. W poliftach tych sterowników nie ma, a ich funkcję przejął BCM1 i tu jest ta różnica okablowania oraz BCM1. Dodatkowo, tak jak już wyżej napisałem, jest różnica rocznikowa w liczbie zastosowanych czujników samopoziomu, i tak pojazdy posiadające tylko jeden czujnik mają inny sterownik samopoziomu o nr 8K5 907 357 x. Pojazdy mające 2 czujniki mają sterowniki o nr 8K0 907 357 x (sterownik dla bixenonów nieskrętnych) Musisz załatwić sobie schematy i zgodnie z nimi musisz okablować i połączyć wszystkie komponenty. Tam wszystkie piny i przewody są opisane. Innej możliwości nie ma.

Kupi połówkę w USA drugą w PL pospawa i będzie. Nie będzie jedyny w każdym razie😄

Auto-Scan po usunięciu błędów jest do niczego nieprzydatny. Wykonaj na nowo i wrzuć pełny a nie odczyt z Gateway.

Błąd podaje jednoznacznie przyczynę. Wiązka ma zwarcie do masy. Jest uszkodzona. Tam szukaj przyczyny.

Byte 2 aktywuj Bit 0 Byte 3 deaktywuj Bit 5 Byte 4 aktywuj Bit 0 Byte 5 aktywuj Bit 4 Byte 6 deaktywuj Bit 2 oraz Bit 3 Byte 31 aktywuj Bit 7 Byte 33 deaktywuj Bit 5

Zmień proszę w tytule opis. Samo słowo "kamera" jest niewystarczające. Zmień może na " kodowanie kamer 360° ", pomoże to w przyszłości innym użytkownikom znaleźć odpowiedni temat. Ponadto temat założyłeś w niewłaściwym dziale bo w B7.

Musisz zmienić parę kodowań. W sterowniku kamery (6C): Bajt 2 deaktywowac Bit 0 aktywować Bit 1 Bajt 11 deaktywowac Bit 2 W sterowniku BCM1 (09): Bajt 38 deaktywowac Bit 0 aktywować Bit 1 aktywować Bit 3 Po zmianach rozłączyć się z autem i zamknąć auto pilotem na 15 minut aby sterowniki przeszły w stan uśpienia. Po tym czasie sprawdzić czy działa.

Masz zawieszenie pneumatyczne? Myślę, że nie bo nie widzę sterownika pneumatyki 34 na auto-scanie. Wsterowniku kamery jest zakodowaną pneumatyka.

Wrzuć pełny auto-scan.

Kto kodował?

Załóż nowy temat w odpowiednim dziale.

Kolego ale tu jest temat o domykaniu szyb a nie o kamerach. Nie róbmy bałaganu.

Auto-Scan?

Możliwe, że łopatki VTG się przycinają.

Też nie, bo Q5 FY to tak jak B9, platforma MLBevo. Tylko w MQB jest taka możliwość.

Nie masz gdzieś starego auto-scanu zapisanego?

Oczywiście, sterownik musi być pod dane auto poprawnie zakodowany. Zapisz sobie kodowanie starego sterownika przed demontażem. Najlepiej wykonując pełny auto-scan, chyba że masz już taki gdzieś zapisany.

Od spodu, podnieś auto z przodu, zdemontuj dolną osłonę komory silnika i podaj napięcie na rozrusznik lub alternator.

Podłącz pod narzędzie diagnostyczne i wykonaj pełny auto-scan, następnie go tu wrzuć.

Kup Boscha albo Varte o tej samej pojemności (110 Ah). Zakodować należy, żeby BEM uwzględnił wymianę Aku.