Muskel1

Wrzuć pełny auto-scan.

Tego nie wiem.

Miałem przypadki gdzie na skutek wyczerpania akumulatora sterowniki, a dokładniej mówiąc EEPROM padł i pokazywało także błąd uszkodzenia sterownika.

Ninimalne regulacja/korekcja wysokości świecenia jest dopuszczala bez wykonywania nastaw podstawowych. Natomiast ustawienie świateł, na przykład po wymianie lamp, powinno dokonywać się wykonując nastawy podstawowe.

To po wypadku wykoczył ten błąd?

Być może za głęboko osadziłeś radar i kratka zasłania widoczność. Obejrzyj ten filmek https://youtu.be/twQYs7lvj5g?si=6SaL8PiMCWof-SC1

Błąd wskazuje raczej na zasłonięcie widoczności radaru.

To nie problem, jakby miały 10-15 m to mogłoby być problematyczne.

Zależy od tego jak długie są przewody od zasilacza do kamery.

Dlaczego na pw? Chętnie się wszyscy dowiemy jak?

Niczym. Nie da rady.

Jedź na trzepaki.

Dobrze się zrozumieliśmy. Ustawiasz lewymi przyciskami kierownicy. Najpierw wybierasz przyciskami ze strzałkami (1) zakładkę komputera pokładowego. Następnie naciskasz przycisk z prawym nawiasem (2). Pokaże Ci się okno z wskazaniem dodatkowym (u mnie Nebenanzeige), potwierdzasz przyciskiem/walcem OK (3), otworzy Ci się lista z 4 możliwościami do wyboru, ja u siebie mam wybrane średnie zużycie paliwa.

Czyli rzeźba. Jestem zwolennikiem wykonywania napraw rzetelnie, jak Tobie nie przeszkadza fuszera to rób co chcesz.

Zderzak do wymiany.

Pokrętło musi być ustawione na grzanie i oprócz tego temperatura zewn musi spaść poniżej pewnej wymaganej temp.

Przejście na B&O to nie tylko sama wymiana głośników a dołożenie także całej wiązki i wzmacniacza.

Tak, cała EU.

Można, widać go na pełnym auto scanie albo w identyfikacjach rozszerzonych sterownika 1A

Nic to zdjęcie tu nie wnosi.

Tak. Możesz. Poszukaj na fofum ktoś opisał jak.

W B8 można w zależności od wersji softu sterownika 17 wyłâczyć.

Możesz patchować wersję którą masz. Ściągasz albo tylko ten jeden patch do Twojej wersji softu i wrzucasz go do folderu patches, albo wszystkie a M.I.B. sobie sam odpowiednią wersje wybiera.

65535 jest to wartość obliczana czujnika NOx przed katalizatorem SCR, (na podstawie czego wiedzą tylko panowie w Ingolstadt), gdyż w naszych silnikach jest tylko jeden czujnik NOx za katlizatorem SCR. Wartość drugiego czujnika za katalizatorem to u mnie na screenie 2 ppm. Wartości te zależne są od stanu obciążenia silnika, obrotów silnika temperatury panującej w katalizatorze SCR. Katalizator SCR musi najpierw osiągnąć pewną temp. aby zachodziła reakcja chemiczna. Sprawność działania katalizatora SCR i czujnika NOx widać na wartościach na poniższym screenie. Rozgrzej auto tak aby temp. katalizatora SCR była powyżej 280 °C i sprawdź w czasie jazdy jak to u Ciebie wygląda ze sprawnością.

Sterownik aktywnego zawieszenia to 74. Nie wiem czy będą odczuwalne różnice ale kodowania te są fabrycznie pod hamule 350/330 i takie powinny być.