Muskel1

W prawym górnym rogu masz zasięg LTE.

Ja mam Akustikverglasung bez przyciemnionych i mam VW5. Być może VW6 rzeczywiście ma obie wersje.

Nie zaszkodzi w każdym razie.

Po to się właśnie zaleca po wymianie/czyszczeniu dpf wymianę czujnika różnicy ciśnień na nowy oryginalny z ASO, żeby właśnie wykluczyć możliwe błędne wskazania ale jak widać, można to powtarzać tutaj regularnie co tydzień a i tak robią swoje.

Przednie szyby dźwiękoszczelne to VW5.

W lewym tylnym boczku masz sterownik komfortu J393. Są w nim 2 kostki doprowadzające stałe napięcia z zacisków 30, czyli stałe 12V. Pierwsza kostka to 17-to pinowa brązowa kostka T17a, oznaczona na rysunku jako kostka A. W tej kostce na pinach 16 oraz 17 powinno dochodzić te stałe 12V. Druga kostka to też 17-to pinowa ale czarna kostka T17b, oznaczona na rysunku jako kostka C. W tej kostce powinno na pin 16 dochodzić również stałe 12V.

W prawym górnym rogu ekranu naciskasz dwoma palcami i przytrzymujesz do pojawienia się czerwonego menu. Następnie wybierasz reboot jednostki. Tu na filmiku od 0:22 min jest pokazane.

Zacist 30 to pojęcie ogólne na punkty łączenia i przewody zasilające sterowniki stałym napięciem 12V.

Na wyczyszczony dpf to dość dużo.

Możesz sprawdzić w blokach pomiarowych w sterowniku silnika jaki masz poziom AdBlue. Jak jest mało możesz dolać ale przypuszczam, że nic to nie zmieni.

Przy tym błędzie AdBlue powinno zacząć Ci odliczać ile km jeszcze możesz zrobić do unieuruchomienia pojazdu, gdyż system oczyszczania spalin nie pracuje poprawnie. Nie masz komunikatu na FISie "jeszcze tylko 1000 km" lub coś w tym stylu? Powinieneś usunąć przyczynę.

Podepnij pod komputer diagnostyczny, wykonaj pełny autoscan i go tu wrzuć. Może będą zapisane jakieś błędy.

Tak zawsze jest. Nikt nic nie zmieniał

W sterowniku silnika napisałem już wyżej co może być przyczyną. Skasować się tego nie da. Należy poprawnie zdiagnozować i usunąć usterkę. W sterowniku ABS błędy mówią o zbyt niskim ciśnieniu w tylnym lewym i w przednim lewym kole. Napompuj wszystkie koła zgodnie z naklejką, która jest na drzwiach kierowcy, następnie zapisz w MMI ciśnienie to błędy znikną. W sterowniku klimatyzacji masz 2 błędy. Pierwszy dotyczy czujnika wysokiego ciśnienia - brak sygnału. Albo wiązka/wtyczka uszkodzona albo czujnik ma usterkę. Drugi to błąd czujnika jakości powietrza - tak samo brak sygnału i podobnie jak wyżej, albo wiązka/wtyczka albo czujnik. Być może jakieś zwierze poprzegryzało wiązki. Tezeba zweryfikować pod maską.

Którą?

Spróbuj w kamerze najpierw wejść w kod dostępu i wpisz 20103, dopiero zmień kodowanie.

Albo pompa AdBlue albo sterownik AdBlue padły. Zapisało w błędzie 46 hPa czyli 0,046 Bar a ciśnienie w układzie AdBlue powinno wynosić ok 5 Bar.

Wybierasz pozycję 20 AFS_coding_Light_Assist,High_Beam_Assist

Możesz dać spokojnie na "Tak" lub pozostawić na "Nie". Na "Tak" zostanie w sterowniku nadpisany domyślny nr importera i warsztatu (WSC). Informacja ta pojawia się w sterownikach, które mają jeszcze fabryczne kodowanie i nikt tego jeszcze nie zmieniał. Zepsuć nic nie zepsujesz.

Jakie są wartości ciśnienia -na biegu jałowym na wolnych obrotach? -na biegu jałowym przy 2500 obr/min? Czujnik różnicy ciśnień po praniu wymieniony?

Odwlekaj najdłużej jak możesz.

Przycisk PDC świeci czy miga? Podłącz pod komputer i sczytaj błędy.

Wyciągaľeś i wsadzałeś każdy bezpiecznik?

Tak, posadzi błąd w 5F o niewykonaniu dokumentacji wstecznej, czyli błąd SVM, który możesz wykasować za pomocą M.I.B. w zielonym menu. Wykonuje backup pewnych funkcji jednostki na wypadek gdyby się coś nie powiodło przy patchowaniu można przywrócić. Musisz wykonać backup.

W każdym razie po zaktualizowaniu softa będzie trzeba jeszcze raz patchować.