Muskel1

Od tego bym zaczął.

No ale w kodach FEC na zdjęciach nie widzę nigdzie 0230000002e. Jeżeli masz go gdzieś rzeczywiście, to musisz wgrać patch aby przedłużyć.

Ja zastosowałbym raczej coś, co pozostanie elastyczne.

Myślisz, że przy minusowych temp. pozostanie szczelny?

Nie widzę żeby tam był kod do mapek.

Wrzuć zdjęcie kodów FEC.

Wypnij i wepnij licznik na nowo. Może coś nie łączy.

Trzeba sprawdzić i wykluczyć możliwe przyczyny.

Może być kilka przyczyn.

W MMI.

Ten błąd nie ma nic wspólnego z AdBlue. Czujnik ciśnienia doładowania G31 melduję za niski sygnał.

Sprawdź bezpiecznik termiczny fotela pasażera S46 w tylnym lewym boczku w bagażniku. Na rysunku poniżej zaznaczony jako "C".

Nie próbowałem akurat tego tym kleić ale folie i membrany bardzo dobrze mocuje.

Można by czymś takim spróbować. allegro.pl ALLEGRO.PL

Fabrycznie w adaptacji 130 ustawione jest 3 przy standardowych głośnikach i 8 przy systemie Bose.

Tak.

Idą do przełącznika stykowego sworznia blokującego (F355)

Kontrolka silnika na zegarach.

Masz zablokowaną wyszukiwarkę na forum czy po prostu nie chciało się poszukać?

Tylko raz uruchamiasz test. Wtryskiwacz zostaje co kilka sekund rytmicznie uruchamiany. Test ten trwa ok 10 minut i w tym czasie nic dalej nie aktywujesz. Po zakończeniu testu należy zważyć ilość AdBlue.

Otwieranie bez pilota/kluczyka to keyless entry 4I3 . Ty masz to co każda B9, czyli keyless go - startowanie silnika za pomocą guzika.

Facelift.

Tak jak pisałem. Albo czujnik albo pompa. Problem w tym, że żadnej z tych wymienionych części nie da wymienić się osobno, gdyż nie kupisz ich nigdzie pojedyńczo. Chcąc wymienić sam czujnik musisz kupić całą pompę i odwrotnie, gdyż jest to sprzedawane tylko jako całość. Możesz wykręcić wtryskiwacz AdBlule z komory silnika i sprawdzić jaką ilość czynnika redukującego wtryska do naczyńka, które podstawisz. Po wykręceniu wtryskiwacza AdBlue sprawdź przy okazji jak wygląda, czy nie jest przytkany kryształami AdBlue ale wątpie aby był przytkany, bo wtedy byłby zapisany błąd za wysokiego ciśnienia. W sterowniku silnika aktywujesz VCDSem testy wykonawcze i wybierasz test wtryskiwacza AdBlue, następnie czekasz aż zakończy test. Zgodnie z zaleceniami producenta po 10 minutowym teście powinno wtrysnąć 165-178g. Tu na filmiku jest pokazane nawet na przykładzie Twojego silnika CNHA jak to wykonać, tyle że za pomocą programu diagnostycznego Bosch.

Nie wiem o którą Ci chodzi.

Tutejszy wątek dotyczy A4 B9 oraz padających (zalewanych) sterowników AdBlue. Ty masz A4 B8 i całkiem inny system i inny sterownik. W tej generacji nie ma tego problemu ze sterownikami. W Twoim przypadku najprawdopodobnie jest to wina pompy AdBlue lub czujnika ciśnienia AdBlue. Masz ciśnienie rzędu 271 hPa czyli 0,271 Bar, gdzie ciśnienie w układzie AdBlue powinno wynosić stale ok. 5 Bar (ok. 5,3-5,7 Bar).