Muskel1

Dobierz się do sterownika silnika, sprawdź czy nie stoi w wodzie. Masz tam także małą skrzynkę z bezpiecznikami i przekaźnikami. Wyciągnij przekaźnik nr 2, zaznaczony w kółeczku. Wyciągnij bezpiecznik zaznaczony jako B na poniższym rysunku. Przyjrzyj się dobrze kontaktom. Być może są zaśniedziałe. PS. Wysłałeś mi zapytania na PW. Nie udzielam porad natury technicznej na PW, messengerach czy innych formach kontaktu poza forum publicznym (co widnieje w moim podpisie). Od tego są działy techniczne na forum, tak aby problemy czy porady lub rozwiązania były ogólnodostępne

Każdy sterownik zasilany jest kilkoma źródłami napięcia. Dzielą się one na 2 typy. Zasilanie z zacisku 15 (czyli 12V po zapłonie/stacyjce) oraz na zasilanie z zacisku 30 (czyli stałe zasilanie, o wartości napięcia, które jest na akumulatorze w danym momencie - na zgaszonym silniku napięcie akumulatora, na pracującym silniku napięcie ładowania). U Ciebie sterownik silnika otrzymuje za niskie napięcie z zacisku 30 (czyli napięcie stałe z aku lub z ładowania). Musisz dobrać się do sterownika silnika, który siedzi w podszybiu strona kierowcy i tam zmierzyć jakie jest napięcie na przewodach zasilających sterownik silnika. Do sterownika silnika wpięta jest 121pinowa wtyczka. W tej wtyczce na pinie nr 62 powinien być przewód zasilający z zacisku 30, czyli mierząc napięcie między tym przewodem a masą, powinieneś mieć takie samo napięcie jak na klemach akumulatora w danym momencie (w zależności od tego czy silnik pracuje, czy nie).

Napisałem już wyżej gdzie mierzyć.

Sprawdź jakie masz napięcie, obojętnie czy na włączonym czy wyłączonym silniku, na przewodach zasilających stałym napięciem sterownik silnika. Na pracującym i zgaszonym silniku musisz mieć napięcie takie jak na klemach akumulatora.

Miernikiem.

Przeczyszczenie klem na aku nic tu nie da bo to tylko sterownik silnika dostaje za niskie napięcie zasilania. Zmierz jakie napięcie dochodzi do sterownika silnika.

Wrzuć pełny autoscan.

Sterownik silnika jako jedyny melduje za niskie napięcia zasilania z zacisku 30, czyli do sterownika silnika dochodzi za niskie napięcie zasilania (stałe 12V). Powodem może być skorodowany przewód zasilania, zaśniedziałe styki przekaźnika lub bezpiecznika sterownika silnika. Musisz zmierzyć jakie dochodzi napięcie zasilanie do sterownika silnika.

Wrzuć pełny autoscan jako plik .txt a nie zdjęcie.

Nie ma. Tylko RS4 ma czujniki. B9 podobnie jak B8 mają pasywny TPMS, czyli obliczane przez sterownik ABS.

1. Podłącz pod vcds, wykonaj pełny autoscan i go tu wrzuć. 2. Jeżeli nie ma zapisanych błędów należy przyjrzeć się jakie wartości podają czujniki samopoziomowania. 3. Ewentualnie wykonać nastawy podstawowe.

W którym sterowniku jest ten błąd? Podłącz auto pod vcds, wykonaj pełny autoscan i go tu wrzuć.

Niestety nie mieszkam w PL więc nie mogę nikogo polecić.

Jest to funkcja OIA, czyli nie da się oddzielić. W niczym to nie przeszkadza, że AA czy CP są już aktywowane.

Przeczytaj tutaj, na jednej ze stron w tym wątku podałem gdzie.

Steering Angle Sensor (G85) Calibration Prerequisites: Start Engine Turn the steering wheel to end stops (left/right) then straight ahead. [Meas. Blocks - 08] Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° Tolerance (when straight): ±5.0 ° [Done, Go Back] [Login - 11] Enter 40168 [Do It!] [Basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] All fault codes should have disappeared. [Done, Go Back] Special Notes Some of the Bosch 5.7 modules will not show live Steering Angle Sensor (G85) readings after the Login and Coding are performed. If this is the case -2.5 ° may be stuck in Measuring Block 005 and will not change when the wheel is turned. Make the wheels as straight as possible and continue with the Steering Angle Sensor (G85) Calibration. After doing the G85 Calibration, you may get a 01486 - System Function Test Active, this is normal. Please see 01486.

W ETKA znajdziesz.

Użyj wyszukiwarki forum, bo temat był już wiele razy poruszany i wszystko jest opisane. Wystarczy poszukać

To nie są logi tylko protokół diagnozy, tzw. autoscan. Musisz przeprowadzić adaptacje czujnika kąta skrętu. Poszukaj na YT bo jest kilka filmów jak to przeprowadzić.

Obejdzie się ale z doświadczenia mogę powiedzieć, że takie wbudowane konwertery są kiepskiej jakości. Kup sobie taki: allegro.pl ALLEGRO.PL

Tak, high low adapter.

Osram Cool Blue Intense Next Gen.

Znalazłem screena na mojej chmurce z kodowania kamery A5. Też mam ustawione na manual, pomimo że mam automat.

https://github.com/Mr-MIBonk/M.I.B._More-Incredible-Bash/discussions/93