Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    20492

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1

    Profilaktyka w 3.0 TDi

    Muskel1 odpowiedział(a) na Deamian temat w 3.0TDI

    Podobnie jak ja masz silnik generacji VW EA897 evo, a w nim pompę olejową o zmiennej wydajności. Warto jest podnieść w sofcie ciśnienie w zakresie częściowego obciążenia silnika, gdyż fabrycznie jest za niskie.
  2. Muskel1

    Od czego to moduł?

    Muskel1 odpowiedział(a) na PatrykLD temat w Audi

    Dokładnie. Jest to tylko zestaw głośnomówiący do rozmów telefonicznych.
  3. Muskel1
    Kodowania nie mają nic wspólnego z wysokością świecenia świateł drogowych.
  4. Muskel1
    Lampa po stronie kierowcy albo za nisko osadzona (przykręcona) albo strona pasażera za wysoko. Lampy muszą być tak samo wysoko zamocowane. Dopiero wtedy można regulować wiązkę światła mijania. Wiązki świateł drogowych nie można ustawić gdyż nie ma możliwości regulacji. Tylko światła mijania mają śruby regulacyjne.
  5. Muskel1
    I gdzie ten autoscan?
  6. Muskel1
    Dlatego żeby wykluczyć ewentualne błędne wskazania. Czujnik ma w końcu wytrzymać następne 200 kkm i bezbłędnie podawać wartości. W momencie gdy czujnik ulegnie usterce i bęzie podawał błędne wartości, może doprowadzić to do szybkiego zapchania dpf (czego nawet nie odczujesz). Aby tego uniknąć i wykluczyć jedną z przyczyn braku regeneracji dpf, powinno po czyszczeniu/wymianie filtra wymienić się także czujnik.
  7. Muskel1
    Napisane masz wyżej. Wymień czujnik bo dpf i tak będzie z dużym prawdopodobieństwem do czyszczenia, więc nie są to wyrzucone pieniądze, bo po czyszczeniu/wymianie dpf należy także wymienić czujnik na nowy.
  8. Muskel1
    Powinien. Sprawdź czy masz w ogóle tam te linki. Może masz zerwane.
  9. Muskel1
    Obie lampy EU?
  10. Muskel1
    Dokładnie, pewnie żeby zamaskować inne zapachy
  11. Muskel1

    B191604 i B201A00

    Muskel1 odpowiedział(a) na AdamCezary temat w Audi A4 B9

    Ktoś zaktualizował sterownik i nie wykonał dokumentacji wstecznej. Błąd ten występuje po aktualizacjach poza ASO. Poczytaj tutaj jak go skasować. Najprawdopodobniej akumulatorek w Gateway padł. Jeżeli wyjmowanie bezpiecznika ja w instrukcji nic nie pomoże to akumulatorek do wymiany. Poczytaj tutaj.
  12. Muskel1
    Sterownik do wymiany. Możesz kupić 4M0907355, B,C lub D. Najlepiej z indexem D bo najowszy (ostatni do przedlifta). Poczytaj tutaj oraz tutaj.
  13. Muskel1

    B191604 i B201A00

    Muskel1 odpowiedział(a) na AdamCezary temat w Audi A4 B9

    Wrzuć pełny autoscan wszystkich sterowników a nie wycinki.
  14. Muskel1
    Końcówki rolety muszą wejść w zabierak mechanizmu, który ją ciągnie. Masz taki u siebie?
  15. Muskel1
    Wstaw zdjęcie całej szyny bo nie widać, czy zabierak jest na górze
  16. Muskel1
    Nie skasujesz tych błędów. Najprawdopodobniej sterownik, który zakupiłeś jest także uszkodzony. Nie jesteś pierwszy i nie ostatni z takim zakupem.
  17. Muskel1
    To nie jest pełny autoscan
  18. Muskel1
    To w czym problem wykonać ponownie autoscan?
  19. Muskel1
    Moźliwe, że kupiłeś uszkodzony sterownik. Wrzuć pełny autoscan a nie zdjęcia.
  20. Muskel1
    Nic nie jest wieczne.
  21. Muskel1
    Normalne napięcie przy akumulatorach AGM.
  22. Muskel1
    Nie musisz demontować klamki. Wystarczy ściągnąć obudowę klamki i masz dostęp do czujnika i wtyczki. Nie musisz także nic kodować, bo czujniki są już zakodowane w sterownikach drzwi i przy wymianie nic się tam nie zmienia. Czujniki wszelakiego rodzaju kupuje się tylko oryginalne. Tu masz filmek jak zdjąć obudowę klamki i wymontować czujnik, z tą różnicą, że nie musisz nic odkręcać. Interesuje Cię materiał filmowy od 0:45 min.
  23. Muskel1
    Ludzie nauczcie się wklejać pełny autoscan a nie podawać tylko kody błędów
  24. Muskel1

    [B6 ALT] Błąd: 18010

    Muskel1 odpowiedział(a) na WinterOOOO temat w 2.0

    Spróbuj naładować go do pełna. Zmierz napięcie 2 godz. po ładowaniu.
  25. Muskel1

    [B6 ALT] Błąd: 18010

    Muskel1 odpowiedział(a) na WinterOOOO temat w 2.0

    Ładowanie jest w przedziale, tak jak pisałem wyżej, powinno być między 13,8 - 14,2 V. Jeżeli po ładowaniu akumulatora aku ma napięcie tylko 12,36 V to albo za krótko ładowałeś albo akumulator masz do wymiany. 12,36V to naładowanie rzędu 60%. W pełni naładowany aku powinien mieć napięcie 12,65 - 12,7 V.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...