Muskel1

Jestem wyluzowany. Dlatego należy regularnie serwisować klimatyzację.

A w którym sterowniku? 09? 19? 46?

W przedliftach były stosowane 2 czujniki. W poliftach stosowano tylko jeden na tylnej osi (lewy tylny wahacz). Wyjątkiem w poliftach były tylko pojazdy ze skrętnym bixenonem i mają one 2 czujniki (przód i tył). Natomiast pojazdy z aktywnym zawieszeniem Magnetic Ride mają 4 czujniki (na każdym wahaczu po jednym).

Musisz sprawdzić miernikiem przy pompce czy pojawia się napięcie gdy aktywujesz spryskiwacze manetką.

Napisałem Ci przecież, że układ nie jest w 100% szczelny? Wymień sobie co chcesz i tak po dwóch latach czynnik dyfunduje.

Powinno się przeprowadzić się na nastawy podstawowe.

Ten układ nie jest w 100% szczelny. Z biegiem czasu niewielka ilość czynnika dyfunduje, dlatego powinno się regularnie przeprowadzać serwis klimy.

Każdy zakład jest ustawowo zobowiązany przed nabiciem klimy przeprowadzić test sczelności układu. Wolno im dopiero nabić klimę, gdy taki test zostanie pomyślnie zakończony. Więc jeżeli będziesz miał nieszczelność, to taki test powinien to wykazać. Wtedy musisz usunąć przyczynę. Wymiana na pałę potencjalnie sprawnych części, to strata kasy. Chyba że masz jej za dużo, to wymień, ale jak już wymieniać, to tylko oryginalny z ASO. Jak się dowiesz ile kosztuje to zapał wymiany opadnie.

Tak. Nie sugeruj się ciśnieniem.

Nie sądzisz, że rozwiązanie źle zaznaczyłeś??

Za mało czynnika w układzie. Jedź na sewis klimy, bo taki powinno wykonywać się co najmniej raz na 2 lata a Ty już 3 rok tak jeździsz i kto wie ile tat temu klima była serwisowana.

Kup oryginalny.

Czyli pompki nie słychać i spryskiwacze nie wyjeżdżają?

Taka jest prawda, to Ty jesteś na miejscu i słyszysz skąd dobiega odgłos. Potencjalnie może to być każdy element zawieszenia, mocowania przegubów, dolne mocowania amorótyzatorów, wszystkie gumki zawieszenia (wahacze) itd. itp. Na odległość postawienie diagnozy co skrzypi to strzelanie.

W jakim rozszerzonym bloku pomiarowym (treść i nr. IDE) oraz w którym sterowniku?

Wszystkie ruchome wlementy zawieszenia.

Wymień całość.

Błędy z dużym prawdopodobieństwem wskazują na zalany sterownik. Wymień na taki sam, czyli z indexem D. Jak się okazuje sterownik z Q5 nie podejdzie (zostało to przetestowane ). Jeżeli już to z Q7, bo jest taki sam.

Sprawdź najpierw czy manetką też aktywuje Stań ma przeciw jakiegoś marketu aby pojazd odbijał soę w oknie wystawowym.

W tym Q5?

Z pewnością masz rację? Nie przychodzi mi do głowy inny powód wymiany listwy, niż opiłki w systemie, niedrożność nieszczelność, przy czym przy opiłkach listwę można wypłukać. Może zerwał gwint dokręcając rurki paliwowe i była nieszczelność, dlatego wymiana była konieczna. Niestety tego się chyba nie dowiemy.

Nie znam powodu dla którego wymienił listwę. Zdiagnozowanie poprawnego działania układu wtryskowego CR na odległość, na podstawie tutaj podanych informacji jest niemożliwe. Nie wiadomo jakie wartości generuje pompa CR w czasie rozruchu, jakie na biegu jałowym, czy w czasie obciążenia silnika. Nie wiadomo jakee są wartości wysterowania zaworu dozującego paliwo oraz zaworu regulującego wysokiego ciśnienia. Nie wiadomo jakie ciśnienie paliwa po stronie niskiego ciśnienia dochodzi do pompy CR. Nie wiadomo co i jak zdiagnozował mechanik, że doszedł do wniosku, że należy wymienić rail. W sumie to jeden wielki znak zapytania. Wszystkie te oraz inne informacje potrzebne są do prawidłowego zdiagnozowania.

Zarówno na panelu klimatyzacji jednostrefowej, jak i trójstrefowej masz przycisk do deaktywacji "OFF" Wszystko opisane jest w instrukcji obsługi ?

To podłącz pod komputer, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć w formie pliku .txt

Zmieniałeś coś w kodowaniach czy adaptacjach?