Muskel1

Q3 to MQB czyli Golf i A3. A4 A5 i Q5 to MLBevo z z małymi zmianami to samo auto.

Twoj A4 jest słabiej wyposażone od Q5 stąd te odczucia.

Nie ma. Są identyczne tak pod względem wyglądu jak i zastosowanych komponentów, więc i jakości. System Audio nie staniwi tu wyjątku (poza zestawami danych pod odpowiednią bryłę) A6 nie możesz porównywać do A4. A4, A5 i Q5 natomiast, to to samo auto z niewielkimi zmianami.

Zajrzyj sobie do A4 i do A5 i masz już odpowiedź. Są identyczne.

Wrzuć pełny auto-scan.

Jak widzisz w instrukcji kodowanie jest wymagane.

Zamontować z powrotem H7.

Od kiedy po doposażeniu ma bez kodowania zadziałać?

To zacznij od szytania błędów, a nie pytaj w temacie z 2017r.

Sterownik komfortu 46, ustaw ostatni Byte na wartość HEX 00.

Zajeździłeś dpf na amen i żadne pranie już nie pomoże. To są skutki dalszej jazdy po osiągnięciu max. wartości popiołu olejowego.

Nie trzeba usuwać. Mapy w czasie instalacji są automatycznie nadpisane.

Na Windows?

Gdybyś dokładnie przeczytał co napisałem zrozumiałbyś dlaczego.

Spróbuj przez USB. Jakim systemem operacyjnym i jakim programem rozpakowujesz ściągnięte archiwum?

Alu tu jest mowa o B9. W B8 jest całkiem inny system.

No wiadomo, bez radia będzie błąd, że nie może osiągnąć sterowników 56 i 37. Zabierz VCDS ze sobą aby podpiąć i sczytać błędy jak wyskoczą komunikaty.

Osobno.

Sorry, muszę się poprawić. Jeżeli chcesz mieć wszystko, to plików z "ohne" nie instalujesz.

W sumie to dla każdego modelu wgrywane są do wzmacniaczy kontenery danych pod każdy model pojazdu, tak aby charakterystyka dźwięku była jak najlepsza właśnie dla każdego modelu. Pod uwagę brana jest też właśnie między innymi bryła i kubatura pojazdu. Ja testowałem oba systemy na takich samych ustawieniach i tych samych utworach, z tych samych nośników danych. Uważam, że słoń mi na ucho nie nadepnął i i że jakieś tam rozeznanie w tej dziedzinie mam. Według mnie nie było tam różnicy między nimi, ale jest to, podobnie jak u Ciebie, odczucie subiektywne, tak że być może gdyby jeszcze kilka osób przeprowadziło próbę, mieliby inne odczucia.

Wszystko.

Oryginalnego nie. Poczytaj na forum bo bardzo cześto temat był poruszany.

Bo ten błąd, który masz nie dotyczył grzałki sondy lambda, tylko pompy jonowej sondy, ale Twój klon nie zna tego błędu, co sprowadza mnie znowu do rady, zainwestuj i kup oryginalny VCDS?

Na manetce od kierunkowskazów masz przycisk do aktywacji i deaktywacji LA. Skoro nie pokazuje Ci tych lini, to z pewnością deaktywowałeś LA.

Od tego się zaczyna diagnozowanie. Wszystko inne to wróżenie.