Muskel1

Sprawdź czy: -masz stałe 12V przy wtyczce wzmacniacza, - do wtyczki wzmacniacza dochodzi napięcie wzbudzenia.

Tak w skrócie, jest to nagrzewnica elektryczna, czyli dodatkowe ogrzewania powietrza z kratek wentylacyjnych. Ma na celu szybciej nagrzać w kabinie, zanim silnik osiągnie temp. roboczą. W MMI są 2 możliwości wyboru, auto oraz deaktywacja. Po ustawieniu na auto, nagrzewnica zostaje automatycznie aktywowana, gdy temp. zewnętrzna spadnie poniżej 10°C. W nagrzewnicy są 2 stopnie grzania. Sterownik aktywuje automatycznie stopień pierwszy lub oba, w zależności od temp. zewnętrznej.

Instrukcję obsługi masz?

Nagrzewnica elektryczna. W instrukcji obsługi opisane jest działanie.

Robiłeś pełny auto-scan? Moż wzmacniacz padł.

Jedź na spota w Twojej okolicy.

Podjedź do kogoś mającego VCDS, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć. Bez tego ciężko postawić diagnozę.

Jak nagrzewnica zapchana jest kamiemiem, lub najlepiej jeszcze jakimś uszczelniaczem, to tylko wymiana. Żadne płukanie nie pomoże.

A czego spodziewałeś się po zakupie 19 letniego auta? Nowością raczej nie będzie pachniało.

To już sędziwe przebiegi, nie dziwne więc, że to i tamto może się popsuć.

Na to wygląda

Przy jakim przebiegu?

Albo miałeś ogromnego pecha, albo miałeś zajeżdzone auta. Na szczęście nie mogę potwierdzić Twoich obaw, a mam już trzecie V6 TDI (w sumie od 2008r.).

Podepnij pod VCDS to i błędy pokaże.

Pełny auto-scan.

Miałeś wrzucić pełny auto-scan.

Nie. Miałem na myśli ślimak.

Skoro nastawy nie pomogły, to musisz sprawdzić co tam jest nie tak.

Uruchomiłeś nie to co potrzeba. Miałeś nastawy podstawowe silniczków klap wykonać a nie sprężarki klimatyzacji

Wrzuć pełny auto-scan.

Najlepiej pełny auto-scan.

Podłącz kompa, sczytaj błędy. Być może przewody w przelotce drzwi są połamane.

Nie ma w ogóle reakcji na przyciski w drzwiach?

Słychać cyknięcie silniczna przy próbie otwarcia/zamknięcia szyby?