Muskel1

Masz stary auto-scan z vcds?

Musi być gdzieś w okolicy maglownicy. Poszukaj dobrze.

Skąd pewność, że to pompa a nie sterownik padły? W 90% przypadków w B9 jest to wina sterownika, do którego dostała się woda. Poczytaj tutaj: https://a4-klub.pl/topic/486413-uszczelnienie-sterownika-adblue/

Pompa i zbiornik jak i sterownik z polifta nie pasują do przedlifta. Nie są kompatybilne. Zostały z czasem zmienione na inne.

Napisałem Ci wyżej w czym problem. Po odpięciu akumulatora aktywny układ kierowniczy utracił nastawy podstawowe. Należy przeprowadzić nastawy podstawowe aktywnego układu kierowniczego. Można spróbować VCDSem ale nie ma gwarancji, że się powiedzie. Sorry ale to jest totalna bzdura.

Po wymianie zacisków musisz odpowietrzyć układ. Jak tylko wykręcisz wężyk z zacisku do układu dostanie się powietrze.

Niestety z tym co tu wrzciłeś daleko nie zajdziemy. Podjedź do kokoś z VCDSem, wykonaj pełny auto-scan i go tu wrzuć.

Wrzuć pełny auto-scan.

Wrzucamy zawsze pełny auto-scan a nie jakiś wycinek.

No coś Ty, jak Ci może pomóc jak to jest całkiem inny system (3G) a Ty masz MIB2. Tam nie ma takiego zielonego menu. Jest całkiem inne i tam nic nie zmieniasz w B9 (chyba, że chcesz ud***ć 5F). Nie wiem jak Ty to zrobiłeś, że masz w menadżerze danych ustawiony telefon jako żródło danych. U mnie po włożeniu karty sim do 5F od razu zmienia na SIM. Po wyciągnięciu karty SIM zmienia automatycznie na wewnętrzną eSIM. Rozłącz się tym telefonem i sprawdź czy się zmieni. Zawartość dodana 12 minuty później Spróbuj usunąć urządzenie WLAN.

Podłącz pod komputer to się dowiesz co mu dolega. Z tych informacji, które podałeś tylko wróżka Ci może wywróżyć gdzie jest problem.

Przycisk Reset na dolnej krawędzi manetki wycieraczek. Instrukcja obsługi się kłania

Tam nie ma pneumatyki, jest to elektrycznie sterowane. Musisz tak pakować auto, aby nic nie stało na przeszkodzie w domykaniu klapy.

Nie masz tiptronic tylko s-tronic. 7 biegów to s-tronic. Tiptronic w B9 to 8 biegów i ma go tylko 3.0 TDI, i to tylko ten mocniejszy, słabsze 3.0 TDI mają też s-tronic. Zawartość dodana 0 minut później Tak .

Aku zdechło.

Po odłączeniu akumulatora stracił nastawy podstawowe.

Bit ten jest także oznaczony jako rozpoznawanie znaków ale z dodatkiem BAP czyli skrót z niemieckiego Bedien- und Anzeigeprotokoll = protokół obsługi i wyświetlania. Powinien być odznaczony gdyż właściwy bit (bit 6) znajduje się w bajcie 14.

Nie będzie bo masz telefon a nie SIM ustawiony. 5 podpunktów i moduł danych jest tylko aktywny gdy internet jest przez SIM a nie telefon.

To było w B6/B7. Tu jest całkiem inna sytuacja ale g85 współpracuje także ze sterownikiem ABS stąd te błędy.

Link, który Ci podałem opisuje kalibrację czujnika g85 w sterowniku 16.

Bo w połączeniach danych masz srajfona ustawionego a ja mam SIM.

Odznacz. Ten bit ma być odznaczony.

Sama prametryzacja nie wystarczy. Należy też zakodować i zmieniĉ adaptacje do uruchomienia rozpoznawania znaków. Wykonałeś to?

Ma aktywny układ kierowniczy. Jak adaptacje zostały utracone to tak właśnie bywa. Jak nie uda mu się przyuczyć czujnika kąta skrętu, czeka go wycieczka do ASO aby przeprowadzić nastawy podstawowe układu kierowniczego.

Niestety nie miałem z zaciskami Febi doczynienia.