Muskel1

No to musisz niestety schematy mieć do poprawnego podłączenia. Bez tego ani rusz.

Dlatego to napisałem?

Nikt Ci takiej instrukcji krok po kroku nie napisze, bo temat jest bardzo obszerny. Tak w skrócie to musisz najpierw sprawdzić czy Twój BCM1 obsługuje xenon, jeżeli nie to wymiana BCM1. Musisz zamontować przynajmniej 1 lub 2 czujniki na lewych wahaczach. Wszystko zależne jest od rocznika auta. Chyba od połowy 2011 (nie pamiętam dokładnie daty) A4 wychodziły tylko z jednym czujnikiem na tylnej osi. Wyjątkiem były bixenony skrętne, bo one zawsze mają 2 czujniki, zarówno przed- jak i polifty. Następny wyjątek stanowiły pojazdy z aktywnym zawieszeniem Magnetic Ride, gdyż te mają zawsze 4 czujniki i sygnały z nich idą nie do sterownika samopoziomu 55, tylko do sterownika aktywnego zawieszenia i dopiero stamtąd informacje przekazywane są po magistrali CAN do sterownika 55. Dlaczego chcesz poliftowy BCM1 wsadzać? Między, przedliftam a poliftem jest różnica w okablowaniu i funkcjonowaniu systemu samopoziomowania i PDC. W przedliftach do samopoziomu oraz do PDC wymagane są osobne sterowniki, samopoziom 55 a PDC 10. W poliftach tych sterowników nie ma, a ich funkcję przejął BCM1 i tu jest ta różnica okablowania oraz BCM1. Dodatkowo, tak jak już wyżej napisałem, jest różnica rocznikowa w liczbie zastosowanych czujników samopoziomu, i tak pojazdy posiadające tylko jeden czujnik mają inny sterownik samopoziomu o nr 8K5 907 357 x. Pojazdy mające 2 czujniki mają sterowniki o nr 8K0 907 357 x (sterownik dla bixenonów nieskrętnych) Musisz załatwić sobie schematy i zgodnie z nimi musisz okablować i połączyć wszystkie komponenty. Tam wszystkie piny i przewody są opisane. Innej możliwości nie ma.

Kupi połówkę w USA drugą w PL pospawa i będzie. Nie będzie jedyny w każdym razie?

Auto-Scan po usunięciu błędów jest do niczego nieprzydatny. Wykonaj na nowo i wrzuć pełny a nie odczyt z Gateway.

Błąd podaje jednoznacznie przyczynę. Wiązka ma zwarcie do masy. Jest uszkodzona. Tam szukaj przyczyny.

Byte 2 aktywuj Bit 0 Byte 3 deaktywuj Bit 5 Byte 4 aktywuj Bit 0 Byte 5 aktywuj Bit 4 Byte 6 deaktywuj Bit 2 oraz Bit 3 Byte 31 aktywuj Bit 7 Byte 33 deaktywuj Bit 5

Zmień proszę w tytule opis. Samo słowo "kamera" jest niewystarczające. Zmień może na " kodowanie kamer 360° ", pomoże to w przyszłości innym użytkownikom znaleźć odpowiedni temat. Ponadto temat założyłeś w niewłaściwym dziale bo w B7.

Musisz zmienić parę kodowań. W sterowniku kamery (6C): Bajt 2 deaktywowac Bit 0 aktywować Bit 1 Bajt 11 deaktywowac Bit 2 W sterowniku BCM1 (09): Bajt 38 deaktywowac Bit 0 aktywować Bit 1 aktywować Bit 3 Po zmianach rozłączyć się z autem i zamknąć auto pilotem na 15 minut aby sterowniki przeszły w stan uśpienia. Po tym czasie sprawdzić czy działa.

Masz zawieszenie pneumatyczne? Myślę, że nie bo nie widzę sterownika pneumatyki 34 na auto-scanie. Wsterowniku kamery jest zakodowaną pneumatyka.

Wrzuć pełny auto-scan.

Kto kodował?

Załóż nowy temat w odpowiednim dziale.

Kolego ale tu jest temat o domykaniu szyb a nie o kamerach. Nie róbmy bałaganu.

Auto-Scan?

Możliwe, że łopatki VTG się przycinają.

Też nie, bo Q5 FY to tak jak B9, platforma MLBevo. Tylko w MQB jest taka możliwość.

Nie masz gdzieś starego auto-scanu zapisanego?

Oczywiście, sterownik musi być pod dane auto poprawnie zakodowany. Zapisz sobie kodowanie starego sterownika przed demontażem. Najlepiej wykonując pełny auto-scan, chyba że masz już taki gdzieś zapisany.

Od spodu, podnieś auto z przodu, zdemontuj dolną osłonę komory silnika i podaj napięcie na rozrusznik lub alternator.

Podłącz pod narzędzie diagnostyczne i wykonaj pełny auto-scan, następnie go tu wrzuć.

Kup Boscha albo Varte o tej samej pojemności (110 Ah). Zakodować należy, żeby BEM uwzględnił wymianę Aku.

Napompuj koła, zapisz nową wartoŝć.

Poniżej instrukcja Z tego co wiem, gdy AdBlue ma odpowiednie stężenie mocznika, w B9 pokazuje właśnie w 399.99%