Muskel1

OBD11

Też nad tym myślałem. Czy w zestawie jest też uchwyt na urządzenie czy tylko nakładka z ramieniem na monitor?

Dzięki za zdanie relacji

To tym bardziej, mniej musi się "wyrężać". 2.0 musi się dobrze napocić z tym samym ciężarem z tyłu.

Możesz zacząć od najprostrzych i najtańszych rzeczy, czyli wykonanie nastaw podstawowych. Jak to nie pomoże dobierz się do silniczka i sprawdź czy reaguje na zmianę ustawień na panelu. Jeżeli nie, to najprawdopodobniej silniczek padł lub mechanizm przestawiania klapy się gdzieś przycina.

Hmmm... moim zdaniem powinien być drugi wentylator. Ja mam fabrycznie hak i 2 wentylatory.

Wymienić silniczek.

Bo nie ma to pośredniego lub bezpośredniego wpływu na pracę silnika. Po prostu system oczyszczania spalin nie funkcjonuje. Dlatego jest odliczanie końcowe i w ostateczności brak możliwości uruchomienia silnika, gdyż jazda tym pojazdem bez działającego systemu oczyszczania spalin jest niedozwolona.

Jeżeli była to wina sterownika, to po podmianie na sprawny, komunikat wyświetlany na FISie powinien po pewnym czasie zniknąć. W sterowniku silnika pozostaną tylko stare błędy zapisane, które można bez problemu wykasować.

Odpowiedź jest prosta, albo stać mnie na utrzymanie danego pojazdu i związane z tym koszta serwisowania i napraw albo mnie nie stać i zamiast naprawić rzeźbisz. System Adblue, wbrew krążących w sieci opini, nie jest czymś, co jest zbędne. W sprawnym i regularnie serwisowanym pojeździe spełnia bardzo dobrze swoją funkcję. Tylko druciarze w zajeżdzonych popsutych jednostkach usuwają AdBlue, bo na "Ałdi" wyskrobali ale na naprawy już brak.

Konsekwencje są takie, że tracisz homologację i nie otrzymasz przeglądu, gdyż auto nie trzyma normy emisji spalin dla której otrzymało homologację. To po prostu druciarstwo a nie nanprawa. Należy usunąć przyczynę usterki a nie jej skutki. Jak Cię palec zaboli też amputujesz sobie dłoń?

Hej, dziękuję. Nie ma sprawy, nie śpieszy mi się Masz także 399,99% więc wszystko jest ok Tak to właśnie jest na forum, ludzie zaglądają na forum, aby zadać pytanie gdy mają jakiś problem. Znikoma część z nich udzieli odpowiedzi co było przyczyną, gdy już go rozwiążą. Dziękuję za wsparcie

Led w porównaniu do matrixów świecą trochę słabiej, dlatego tylko przy matrixach masz spryskiwacze, gdyż wymóg europejski nakazuje stosowanie spryskiwaczy jeżeli lampy przekraczają 2000 lm. Asystent świateł drogowych jest dodatkowym wyposażeniem i jeżeli nie został wybrany w konfiguratorze, to nie ma go na pokładzie. Można go jednak uruchomić kodowaniem.

Bez konkretnych danych z programu diagnostycznego nic dalej Ci nie pomogę, gdyż będą to spekulacje.

Podepnij auto pod urządzenie diagnostyczne a nie pod zabawkę, to będzie więcej wiadomo.

Nie będzie możliwości uruchomienia silnika. Laweta i ASO.

To jest silnik z platformy MQB.

I po podmianie koniecznie mambranę na otwór odpowietrzający.

Dokładnie. Masz Audi z 2016r więc masz z pewnością sterownik bez indexu lub raczej z indexem B (czyli ostatnia literka jest B). Do zbiorników AdBlue z pierwszych lat produkcji pasuje najwyższy index D, czyli ten sterownik z powyższej aukcji na ebay jest też ok. Sterowniki z wyższym indexem (np.E) nie są już kompatybilne ze starymi zbiornikami.

Muszę tylko dodać, że sterownik ten może pomóc tylko w pozbyciu się błędu związanego z układem AdBlue. Pozoztałe błędy, które wyżej wrzuciłeś, pozostaną. Masz tam między innymi błąd o niskiej skuteczności dpf, co może wskazywać na jego uszkodzenie. Będziesz musiał się tymi pozostałymi błędami zająć.

Wymiana tego sterownika może załatwić problem. Numer części się także zgadza. Miej jednak na uwadze, że kupno używanych części zawsze niesie za sobą pewne ryzyko, że części te nie są wolne od wad/usterek.

Tak.

Dokładnie.

Samej pompy nie da się kupić. Wymieniają całość, zbiornik z pompą oraz sterownik, gdyż nowe zbiorniki z pompą nie są kompatybilne ze starym sterownikiem. Kup używany sterownik na podmianę, w większości przypadków to właśnie on ma usterkę.

Tuta jsobie poczytaj oraz tutaj.