Muskel1

Tu masz opisane.

Można bez problemy wpiąć oryginalne ledy od spodu do każdej kratki nawiewu. Niestety czasem taniej wychodzi kupić i wymienić całe podświetlane kratki, bo ledy do kratek można zakupić tylko w ASO i nie są tanie.

Musisz po nitce do kłębka szukać. Nigdzie nie ma takich informacji którędy przebiega.

Wiec misisz albo pociągnąć nowy przewód z puszki do wtyczki na pin 3, albo znaleźć w którym miejscu jest przerwa i naprawić.

https://www.ebay.de/itm/115338030262?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1ktW2W1OPQ-G84Kj0LFeKSA1&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=115338030262&targetid=1685205641975&device=m&mktype=pla&googleloc=9116868&poi=&campaignid=17731230207&mkgroupid=139734018478&rlsatarget=aud-1683823400310:pla-1685205641975&abcId=9301017&merchantid=109797682&gclid=EAIaIQobChMIm6qujr_DgQMVBkJBAh2dRw8ZEAQYASABEgJUffD_BwE

W gnieździe bezpiecznika 12.

W puszce bezpieczników miałeś sprawdzić, nie na wtyczce

W niektórych benzynowych silnikach pokazuje. W dieslach już nie.

Nie da się w B9. Arteon to całkiem inna platforma (MQB) i wiele możliwych kodowań z MQB nie ma zastosowania w platformie MLB, czy jak w przypadku B9 (MLBevo), z resztą odwrotnie także. W sterowniku komfortu (46) jest możliwość zaznaczenia bitu 6 i bitu 7 w bajcie 28, opisanych odpowiednio jako automatyczne otwieranie i automatyczne zamykanie które ma niby powodować efekt o jaki pytasz, ale niestety to nie działa.

Zgadza się wyjątkiem jest sport layout, tam pokazuje już od 45°C. Nie da się pokazać wcześniej.

Sprawdź czy przewód dochodzący tam do bezpiecznika jest biało-czerwony. Jeżeli nikt tam nic nie kombinował to tak musi być.

No po wyjęciu bezpiecznika nie będzie napięcia na pinie 3. Wyciągnij bezpiecznik i sprawdź przejście na biało-czerwonym przewodzie od puszki bezpieczników do wtyczki syreny na pinie nr 3.

Błędy?

Masz symbol antenki na wyświetlaczu? Jest to symbol zegara radiowego DFC77. Jeżeli nie masz, to pewnie odbiornik fal/antena Ci padła. Dość częsta usterka. Odbiornik fal znajduje się pod tylnym zderzakiem.

Więc musisz sprawdzić czy po wyjęcju bezpiecznika masz przejście z puszki bezpieczników do wtyczki syreny na pinie 3, czerwono-biały, bo wszystko wskazuje na to, że jest przerwa skoro na pinie 3 brak napięcia.

Przepraszam, wkradł się błąd u góry. Miało być mierzone między pinem 3 a 2 oraz między pinem 3 i karoserią. Napięcie na bezpieczniku 12 jest na obu nóżkach?

Podłącz pod komputer i wykonaj pełny auto-scan, następnie wrzuć tutaj ten protokół diagnozy. Dodatkowo uzupełnij proszę poprawnie profil (kod silnika).

Każdy mechanik znający się na swoim zawodzie wie, że po czyszczeniu dpf należy go zainicjalizować w sterowniku silnika, czyli wykasować wartość popiołu olejowego. Jest to tak oczywiste, jak skasowanie przeglądu po wymianie oleju, więc nie trzeba tego nikomu pisać. Poza tym u Ciebie wartość ta została ustawiona na 0,00 l co widać na załączonym przez Ciebie screenie. Jedyne do czego mogę się przyczepić to to, że mechanik ustawił wartość popiołu na 0,00 l a nie np. na 0,01 l. Wartość 0 ustawia się po wymianie dpf na fabrycznie nowy. W wyczyszczonych dpfach wartość tę powinno ustawić się na nieco wyższą, gdyż po wyczyszczeniu zawsze niewielka ilość popiołu zalega w dpf i to należy uwzględnić. W przeciwnym razie sterownik silnika "wie", że ma zero popiołu w filtrze, a ciśnienie nie pasuje do do tej wartości, więc dla sterownika oznacza to nagromadzenie sadzy i rozpoczyna wcześniej regenerację.

Sprawdź czy kolory się zgadzają pin 1 fioletowo-biały (sygnałowy) pin 2 brązowy (masa) pin 3 czerwono-biały (zasilanie z bezpiecznika). Wątpie, żeby ktoś tam coś poprzepinał we wtyczce. Skoro brakuje Ci napięcia między pinem 3 a masą, to tam szukaj przyczyny. Zmierz napięcie między pinem 3 i 1, jeżeli miernik nic nie pokazuje, to może też brakować masy na pinie 2. W takim wypadku zmierz napięcie między pinem 3 a dowolnym punktem masy na karoserii (masz pod maską biegun minusowy, przeznaczony do rozruchu na kable).

5A Tylny czujnik pin 1 brązowy idzie do sterownika samopoziomu na pin 11 przy 26-cio pinowej wtyczce pin 2 żółty na pin 10 w sterowniku ta sama wtyczka pin 4 szaro-niebieski na pin 7 sterownika ta sama wtyczka.

Na wtyczce syreny powinieneś mieć między pinem 3 a pinem 2 napięcie akumulatora (ok. 12,4 V). Pin 3 to plus 12V z aku po bezpieczniku, pin 2 to masa a pin 1 to przewód sterujący ze sterownika komfortu. Bezpiecznik odpowiadający za syrenę to bezpiecznik SC12 (zaznaczony na rysunku).

Skoro syrena jest sprawdzona i nie daje sygnału, a błąd komunikacji z syreną nadal jest zapisany w sterowniku, to albo okablowanie do syreny ma usterkę albo bezpiecznik może spalony.

To normalne, że korekty zmieniają się po wymianie wtrysków. Musisz jeszcze sprawdzić/wymienić te dwa pozostałe i powinno być ok.

Ja wciskam pedał hamulca i od razu rozruch silnika. Nie ma nigdzie zalecenia uruchamiania najpierw zapłonu. W zimie gdy temperatura spadnie i świece żarowe muszą być aktywowane, można zaobserwować niewielkie opóźnienie między wciśnięciem przycisku start a pracą rozrusznika. Sterownik silnika sam decyduje kiedy dać napięcie na zacisk 50.

Nie masz przygotowania pod hak.