Muskel1

Drzwi kierowcy oraz tylne lewe drzwi pewnie zamki do wymiany. Poza tym ktoś Ci namieszał w kodowaniach w BCM1, co skutkuje występującymi w nim błędami. Auto myśli, że masz Cabrio.

Dokonane zmiany to: Byte 2 Bit 1- deaktyował Ci wybór/pozycję świateł dziennych w ustawieniach pojazdu w MMI). Byte 16 Bit 0 - aktywował przycisk PDC. Byte 28 Bit 5 - aktywuje OPS czyli grafikę auta na wyświetlaczu MMI gdy PDC jest aktywne. Byte 35 Bit 5- aktywuje zaninstalowane czujniki. Byte 37 Bit 6 - informuje sterownik o ilości zamontowanych czujników, w tym przypadku 8. Byte 38 Bit 0 - informuje sterownik o rodzaju grafiki jaką ma wyświetlić na MMI, w tym przypadku standard (do wyboru są jeszcze albo z kamerą wsteczną albo z kamerą 360). Wszystko jest dobrze zakodowane. Możesz sobie tylko w Bajcie 2 Bit 1 aktywować aby mieć w ustawieniach MMI możliwość deaktywacji świateł do jazdy dziennej, czyli tak jak miałeś przed montażem PDC.

Na zimnym silniku poniżej pewnej temp. zewn. obroty silnika są podwyższone. W starych pojazdach było to "ssanie". Inną możliwą przyczyną może być rozładowany akumulator. System zarządzenia podwyższa obroty silnika by zwiększyć napięcie ładowania.

Czujniki i wszystko inne działają normalnie czy są jakieś problemy? Czy może chcesz się tylko dowiedzieć co było zmieniane?

Dokładałeś przód + tył czy tylko tył? Masz kamerę cofania?

Co ma AdBlue do rozrządu?

To nie wina geometrii. Kolega ma aktywny układ kierowniczy (magnetic ride) i brakuje w nim nastaw podstawowych, taki ma błąd zapisany w sterowniku. Dlatego kierownica krzywo stoi. To jest układ czysto elekrto-mechaniczny i bez nastaw nie wie jak ma być ustawiona na prosto.

Z indexem DG pasuje.

Wyczyść wszystko ciepłą wodą, wysusz i obseruj gdzie jest wyciek.

Jest poprawny rodzaj aku zakodowany. Zmieņ ostatnie dwa znaki z numeru seryjnego na inne i będzie ok. Ja zawsze zmieniam 2 ostatnie znaki wpisując rok, w którym wymieniono aku, czyli w tym przypadku zamieniłbym TO na 23

Poszukaj na forum bo tematów odnośnie silników TFSI , a w szczególności 1.8, jest multum. Pomęcz także Google pod kątem wady olejowej i TFSI, to się dowiesz czego możesz się spodziewać.

To nie takie proste jak Ci się wydaje. Są ustawy regulujące pobyt stały, tymczasowy oraz obowiązek rejestracji pojazdu https://www.infor.pl/prawo/powiat/rejestracja-samochodu/312936,Rejestracja-samochodu-a-pobyt-czasowy-i-staly-w-UE.html.amp

Nie są AGM. Wrzuć zdjęcie z kodowania jakie jest aktualnie zapisane w Gateway.

Producent nie jest tak ważny. Najważniejsze jest zakodowanie typu akumulatora. Jeżeli ten Bosch był AGM a ten nowy nie to należy to zmienić w kodowaniu. Czy oba aku są AGM?

Wrzuć pełny auto-scan.

Poduszkę da się tylko wyłączyć mając wyłącznik poduszki na pokładzie, który jest opcjonalnym wyposażeniem i nie był standardowo montowany.

Pin 4 - czarno-niebieski = led wstecznego. Pin 1 - brązowy = masa. Pin 2 jest siwo-czarny, nie czarny

Niestety klej fabryczny puszcza w miejscu sklejenia 2 elementów ramy panoramy.

Co mówi auto-scan? Zacznij od tego.

Paliwo smaruje pompę więc jak pompa na sucho pracuje zaciera się. Nieodpowietrzanie po wymianie paliwa to nie tylko pęcherzyk powietrza ale praca na sucho przez pewien okres czasu.

Jakie lampy? W przedlifcie są 3 rodzaje Halogen, led i led z pływającym kierunkiem.

Nie ma takiej możliwości. Jedynie co można zrobić, to zapisać kodowania i mapę adaptacji. Za pomocą VCP jeszcze backup EEPROMu zrobić ale kompletnego backup sterownika aby go później wgrać, nie da się wykonać

Bagnetem serwisowym.

Nie, to oznacza że masz 67,268 mm. Tę informację dostaje sterownik silnika z czujnika oleju, i na podstawie tego "wie" jaki jest stan oleju, który pokazuje Ci na wyświetlaczu.

Niekoniecznie musiałeś coś namieszać. Wina może leżeć po stronie tego urządzeia diagnostycznego. Miałem kiedś przypadak z OBD11, kodowałem w jednym A4 B9 hak holowniczy. Nie chciało dopisać sterownika haka (69) do listy urządzeń. Mało tego, wywaliło mi z listy urządzeń kamerę A5 oraz radar 3C. W Gateway pojawił się błąd wykrytego wyposażenia, tak jak u Ciebie. Zauważyłem to dopiero przez przypadek następnym razem, gdy podłączyłem to auto VCDSa. Poza zapisanym błędem w 19 nie było żadnych oznak, żadna kontrolka się nie paliła i wszystkie asystenty działały normalnie. Tak więc jak widać, nie wszystkie urządzenia diagnostyczne nadają się do B9.