Muskel1

Też mam ori felgi 8W0601025BD, 8.5Jx19H2 ET 40 i na nich opony 245/35 R19, tak wygląda

Niestety została już sprzedana. Ross-Tech VCDS original HEX V2 unlimited WWW.EBAY.DE Entdecken Sie Ross-Tech VCDS original HEX V2 unlimited in der großen Auswahl bei eBay...

W czerwonym menu jest pokazany numer części. Wrzuć zdjęcie tego.

Całkiem możliwe. Próbowałeś wymusić w testach wykonawczych?

Jeżeli moduł będzie miał usterkę ro powinien być zapisany błąd. Ponadto w testach wykonawczych powinno dać się wymusić jego pracę.

VCDS i pełny auto-scan.

Nie wiem jak w PL ale w Niemczech przy zakupie masz (za dopłatą) możliwość wyboru, czy chcesz z walizką czy bez. Poprzednie HEX-V2 i Multiscan USB+CAN miałem też z walizką. Jest to praktyczne i przydatne.

Trzeba podłączyć pod komputer i sczytać błędy. Przyczyn może być bardzo wiele. Bez protokołu diagnozy z komputera to zgadywanie.

Nie. W niektórych modelach na zgrzewach były nieszczelne. Poza tym musisz mieć lampę UV aby prawidłowo zlokalizować kontrast lub tak jak wyżej napisałem, odessanie czynnika, nabicie klimy gazem formującym i szukanie detektorem wodoru.

W większości przypadków powodem wymiany podsufitki na czarną jest chęć doposażenie elementów wyposażenia s-line, tak jak w przypadku gałki zmiany biegów i kierownicy, czy przyklejenia emblematów s-line na błotnikach. W jakim celu? Tutaj intencje są bardzo różne

Porównaj VIN z wlepki z VINem pod przednią szybą i z VINem pokazanym na komputerze diadnostycznym po podpięciu do auta.

Przyszedł czas na bezprzewodowy HEX-NET wkurzało mnie już od dawna to szarpanie się z tym kablem.

No tak musiało być, kody wyposażenia są jednoznaczne.

Kto wie co sprzedający tam kombinował. Pewnie jakieś omijanie (crackowanie) zapytania o kod

Więc ktoś wymienił. Czarna jest 6NQ.

Jakie radio dokładnie miałeś i jakie włożyłeś?

Po kodach wyposażenia rozpoznasz jak auto wyjechało z fabryki.

8BF - auto wyjechało z fabryki, tak jak kolega @Dev napisał, z lampami halogenowymi dla ruchu lewostronnego (anglik). Skoro masz teraz bixenony, to ktoś je tam (nieudolnie) wstawił, skoro nie działają jak należy.

To się lepiej dowiedz co Ci zamontowali, bo ma to kolosalne znaczenie. Jeżeli wsadzili Ci używany dpf (z niewiadomo jakim stanem zapełnienia) i wyzerowali Ci w sterowniku wartość popiołu, to możesz w przyszłości uszkodzić turbinę i silnik.

Błędy nie są ze sobą powiązane. Klima nie będzie chłodzić, bo wentylator nie działa i temperatura oraz ciśnienie czynnika chłodzącego nie mogą być przez to zbite. Prowadzi to do zwiększenia ciśnienia w układzie i po osiągnięciu wartości progowej sterownik klimatyzacji deaktywuje kompresor. Albo wiązka/kostka do wentylatora są uszkodzone albo sterownik wentylatora padł.

Musisz najpierw podnieść wersję softu (np. do K3344) , gdyż na Twoją wersjè nie ma patcha. Kolejność K2161->P3241->K3344

Nie koniecznie. Wszystko zależy od kondycji/stanu dpf przed czyszczeniem. Jeżeli dpf był uszkodzony lub zapchany na amen to żadne czyszczenie nie pomoże. W innych wypadkach prawidłowe czyszczenie dpf przywraca prawie kompletnie jego stan pierwotny. Dlatego prawie, bo mała część popiołu zawsze może jeszcze zalegać. Jeżeli kupiłeś nowy dpf za cenę 1500 zł, to muszę Cię zmartwić, że nic dobrego nie kupiłeś.

Przeprowadź pełny auto-scan, tam będzie widać, z którymi sterownikami się łączy, a z którymi nie. Do uruchomienia AA/CP musisz połączyć się ze sterownikiem 5F i tam zmienić kodowania.

Tak myślałem.

Możesz mieć problemy połączyć się ze wszystkimi sterownikami. Podpinałeś już do auta czy jest komunikacja? Klony mają problemy w B9 najczęściej i nie łączą się ze sterownikami 29,39,46, D6 i D7