Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    22544

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Muskel1
    Soczewka okrągła czy prostokątna? Karty zleć najlepiej komuś bo z małą nawigacją jest trochę bardziej skąplikowane.
  2. Muskel1
    1. Jaką masz nawigację? Małą czy dużą? 2. Jakie masz lampy, xenon czy LED?
  3. Muskel1
    Nie. Tylko podmiana stronami.
  4. Muskel1
    Żarnik się nie spala nagle. Kończy powoli żywot świecąc trochę słabiej i zmieniając barwę światła na różowy. Jeżeli nagle zgasł to albo przetwornica albo zapalnik żarnika (zintegrowany w podstawie żarnika D3s) albo okablowanie do lampy. Polecam kupić Osram CBI Next Gen
  5. Muskel1
    Przy niektórych kodowaniach muszą być spełnione pewne warunki i w tym przypadku warunkiem jest niepracujący silnki.
  6. Muskel1
    I tu leży problem. Na wyłączonym silniku i tylko na włączonym zapłonie zakoduj.
  7. Muskel1
    Ach ok. Silnik pracował w czasie próby kosowania?
  8. Muskel1
    Przy czym? I w którym sterowniku?
  9. Muskel1
    Co i w którym sterowniku chciałeś zrobić? O jakim aucie mowa ? Model, rok produkcji kod silnika? W profilu widnieje B8.
  10. Muskel1
    Jako że w B9 i FY Audi Drive Select nie da się uruchomić kododaniem, tylko należy wykupić dokument aktywacyjny w ASO i zlecić tam aktywację, podejrzewam, że samego trybu Efficiency w już istniejącym ADS nie da się dokodować. Przynajmniej nigdzie takiej możliwości w sterownikach nie znalazłem.
  11. Muskel1
    Normalnie funkcja ta jest fabrycznie aktywna i nie trzeba jej kodować. Wrzuć kodowanie sterownika 46 (jako tekst a nie zdjęcie).
  12. Muskel1
    Wrzuć pełny autoscan.
  13. Muskel1
    U Ciebie jest raczej inny problem. Podejrzewam, że LIN BUS masz gdzieś przerwany.
  14. Muskel1
    Tak.
  15. Muskel1
    No to jest niewłaściwy. Oryginalny przycisk zwiera tylko w momencie wciśnięcia. Teraz masz tak jakbyś cały czas trzymał palcem wciśnięty, co deaktywuje ESP.
  16. Muskel1
    Na tej 2 pinowej wtyczce masz LIN BUS (fioletowo-niebieski) test to pin nr 1 i idzie do sterownika Gateway J533, na 20to pinową wtyczkę na pin nr 2. Wypnij wtyczkę z Gateway i sprawdź ten przewód na przejście. Na pinie nr 2 tej 2pinowej wtyczki powinieneś mieć napięcie akumulatora.
  17. Muskel1
    Miernikiem nie zmierzysz poprawności sygnału LIN BUS ale możesz zmierzyć napięcie na pinie nr 2 oraz przedzwonić przewód LIN BUS na przejście.
  18. Muskel1
    4F9955711E
  19. Muskel1
    Nie pisałem o prądach tylko o napięciu a to różnica. I nie tłumacz mi budowy i zasady działania AGM.
  20. Muskel1
    Nie kieruj się tym co pokazuje obd11 czy bloki pomiarowe tylko tym co pokazał miernik.
  21. Muskel1
    Moim zdaniem uszkodzenie mechaniczne.
  22. Muskel1
    Może niewłaściwe przewody podpiąłeś do przycisku Czarno-brązowy i czarno-zielony to przewody sterujące. Brązowy i szaro-niebieski to podświetlanie.
  23. Muskel1
    Czy ten przycisk zwiera kontakty tylko gdy na niego naciśniesz czy na stałe po jednym naciśnięciu?
  24. Muskel1
    2 podświetlenie i 2 sterowanie ESP.
  25. Muskel1
    Wrzuć pełny autoscan.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...