Muskel1

W zależności od sterownika silnika, czasami można tylko wyzerować ilość popiołu, a w innych można, tak jak wyżej opisałem, wprowadzić wartość w tyś. km .

Dodatkowo przeprowadzić adaptację czujnika różnicy ciśnień.

Po montażu wyczyszczonego dpf należy w sterowniku silnika (po uprzednim wpisaniu kodu dostępu), przeprowadzić w adaptacjach inicjalizację filtra dpf. Tutaj w zależności od tego jak dobrze został dpf wyczyszczony, wprowadzić odpowiednią wartość. Fabrycznie nowy dpf 0 km Wyczyszczony (należy ocenić po wartościach różnicy ciśnień i natężenia przepływu) zazwyczaj między 20 kkm a 30 kkm.

Nie jeździj z uwalonym czujnikiem temp. gdyż dpf nie przeprowadza regeneracji. Raz dwa zapchasz dpf i będzie w najlepszym wypadku nadawał się do czyszczenia, a w najgorszym na złom. Czujniki kup nowe oryginalne tylko z ASO, zarówno temp. jak i różnicy ciśnień (powinno się go po czyszczeniu/wymianie dpf także wynienić). Kto i jak czyścił dpf?

Tego niestety nie wiem.

Niestety nie mam możliwości dobrania prawidłowej części po VINie. Tutaj może kolega @Dev albo kolega @_małyTM_ prędzej dobiorą. Dziękuję za zaproszenie

Edit.

Przedni lewy czujnik ABS ma na pinie 1 żółty, na pinie 2 czerwony. Czujnik zużycia klocków pin 1 brązowy, pin 2 czarny. Nie wiem czy to jest właściwa wiązka u Ciebie, bo kolory są inne. Dostań się do czujnika ABS i sprawdź jakiego koloru tam przewody wychodzą. Uzupełnij sobie w profilu rok produkcji, będzie prościej i dokładej znaleźć pasujący schemat.

Zrób zdjęcie radia, które masz w konsoli środkowej i wstaw.

Źle kumasz. Przerwa w obwodzie oznacza, że obwód, który powinien być zamknięty, jest otwarty, czyli albo uszkodzenie wiązki albo czujnik. W tym przypadku jest to brak czujnika i pewnie ucięta wiązka.

Powinno się wymienić na nowy oryginalny. Możesz przeprowadzić adaptację czujnika różnicy ciśnień, na wypadek gdyby tego nie wykonano.

To żaden błąd. Możesz zarówno na tak, jak i na nie kliknąć. Chodzi tylko o numer warsztatu WSC, który zostanie lub nie zapisany w sterowniku.

Możliwe, że coś kuleje ten wtrysk.

Czy czujnik różnicy ciśnień był wymieniony na nowy po czyszczeniu?

Wiesz co oznacza przerwa w obwodzie? Chyba nie skoro piszez, że zaworu i wtyczki nie ma a błąd jest. Wykasować się go nie da. Należy usunąć usterkę to błąd zniknie.

Skorupa jest inna i dokładka (dyfuzor) jest do niej wyprofilowany, czyli jest też inny. Dokładka s-line nie pasuje do non s-line zderzaka i odwrotnie.

Silnik na wolnych obrotach na biegu jałowym oraz przy 2500 obr/min na biegu jałowym. Wybierz obroty silnika z listy, tak aby były widoczne. W sumie możesz wybrać 12 wartości z listy, które mają być pokazane w okienku. Status regeneracji jest niepotrzebny, możesz odhaczyć.

Silnik musi pracować.

Tak myślę, ale ale weryfikacja czy wtrysk jest uszkodzony może odbyć się tylko na stole, więc nie dam Ci gwarancji, że może śmiało z tym jeździć.

Bo masz pasywny system.

Naciśnij kilka razy przycisk service. Możesz też na chwilę wymontować zegary lub odłączyć aku.

Albo przycisk (service) jest zblokowany albo zegary padły.

Tak to jest kupywać nie w ASO. Kupiłeś podróbki, dlatego nie działały.

Numer części 03G906051M. Kup sobie oryginalny w ASO, koszt 455 zł. Zamienniki to niepotrzebne wydatki.

Ich suma daje u Ciebie 0,03 - więc nie jest źle. Ich suma powinna być bliska zeru.