Muskel1

Nie da się. Klima załącza się ponownie w trybie auto aby osiągnąć ustawioną na panelu temperaturę.

Jak był stary lub rozcieńczony.

Dokładnie sprawdzić może tylko ktoś zajmujący się naprawą takich urządzeń. W Twoim przypadku światłowód idzie z Gateway do 5F, z 5F do tunera, z tunera do Gateway i tak zamyka się okrąg. Jest gdzieś łączenie T2bg w okolicy schowka na odcinku tuner<->Gateway. U Ciebie po wpięciu pętli okrąg się zamknął więc nie jest to wina światłowodu. Dla wyjaśnienia jak to działa: Magistrala optyczna tworzy ze wszystkimi wpiętymi w niej urządzeniami okrąg. Każde urządzenie w nim odbiera sygnał i następnie wysyła go dalej. W przypadku gdy jedno z urządzeń ma usterkę, lub światłowód jest uszkodzony okrąg zostaje przerwany i sygnał nie może osiągnąć innych urządzeń, z tego powodu cały system MOST jest deaktywowany.

Twój AdBlue był stary albo rozcieńczony z wodą lub czymś innym.

8W0615601H Klocki: 8W0698451 BJ Śrubka: WHT010085 Czujnik: 8W0615121E Czy warto sam musisz zadecydować.

Różnica między ori a wymienionymi jest kolosalna.

Tarcze ori albo Textar, klocki ori albo Ferodo.

Ja już od dawna nie montuje ATE bo jakość niestety spadła.

Tak. Z przodu jest w przednim lewym a z tyłu w prawym zacisku.

Nie musi być ASO, są warsztaty i usługodawcy oferujący takie usługi lub dopsażający różne komponenty. Poszukaj na google w okolicy W-wy jest ich paru.

W rozszerzonych blokach pomiarowych, gdyż sterownik silnika jest na protokole UDS. Zwykłe bloki pomiarowe są tam nieaktywne.

W przełączniku zespolonym (sterownik 16) nic nie musisz wpisywać czy kodować.

Kodowanie i przuczenie czujnika kąta skrętu.

I super, tak ma być.

Ochrony komponentu VCDSem nie da się ściągnąć. Kodowanie i adaptacje muszą być zawsze dopasowane pod dany pojazd, nawet gdy numer części danego sterownika jest taki sam, ze względu na to, że każdy pojazd ma indywidualne wyposażenie i pod nie radio (czy inne sterowniki) musi (muszą) być dopasowane. Musiałbyś mieć 2 bliźniaczo identyczne pojazdy wtedy nie trzeba by dopasowywać kodowań i adaptacji, tylko ściągnąć ochronę komponentu, gdyż sterowniki dopasowane są do VINu. Zawartość dodana 16 minuty później Zanim kupisz inny tuner sprawdź jeszcze dla pewności przy starym czy w miejscu gdzie wpinasz światłowód do tunera, nie ma jakiegoś przedmiotu (kirzu, brudu paprocha) w tym gnieździe. Zaświeć tam latarką czy jest czyściutko. Bo po kablach jest łączność z tunerem ale po magistrali optycznej już nie.

Nie da się dp tego modelu dokupić samych linek. Trzeba cały dach wymieniać/kupić.

Wymiana radia to przejęcie i dopasowanie kodowań oraz adaptacji ze starego radia oraz ściągnięcie ochrony komponentu z nowego radia.

Inna platforma, inne komponenty, inna cena.

Wygląda na uwalone radio.

Będą pasować do B7 bo siedzą tam D1S. Jeżeli mogę Ci doradzić, to polecam zakupienie żarników Osram Cool Blue Intense D1S, są nieco droższe ale dają ładne białe światło i świecą nieco mocniej niż zwykłe (OEM). https://allegro.pl/oferta/osram-d1s-cool-blue-intense-nextgen-nowa-generacja-11056077907

Do sprawdzenia wartości doładowania (wymaganego i rzeczywistego) w rozszerzonych blokach pomiarowych (logowanie). Poza tym ten klon nie nadaje się do tego pojazdu. Zainwestuj w oryginał.

Dokumenk VCDS-Wydruk (auto-scan) niest nieczytelny. Nie do tunera miałeś zapiąć pętlę tylko na wypięty z niego światłowów (pętla jest zamiast tunera).

Nie zwróciłem uwagi na auto-scanie, że masz też head-up-display. Musisz wejść w sterownik 82 (head-up-display), następnie w kodowania i w bajcie 0 zaznaczyć bit 0. Po tym odczekać uśpienie sterowników j.w. i sprawdzić czy działa.

Czujnik ciśnienia powinno wymienić się na nowy oryginalny z ASO po wymianie/czyszczeniu dpf.

Zużycie AdBlue to ~ 1 l na 1000 km