Muskel1

Tak myślé.

Jak w każdym aucie masz termostat i 2 obiegi, duży i mały. Na obu obiegach nagrzewnica jest aktywna pompa pompuje do niej płyn.

Zapchana nagrzewnica, pompa wody nie podaje itp...

Ilość popiołu nie pasuje do przebiegu.

Jaki masz przebieg? DPF jeszcze pierwszy czy wymieniony/czyszczony?

Już pomijając fakt dozwollonej Vmax Nowy lub wyczyszczony dpf może nawet 900-1000 km przejechać zanim nastąpi regeneracja. Wszystko zależy w jakim tempie zapełnia się sadzą. Normalnie jest tak, że ilość wyliczona sadzy jest nieco większa niż zmierzona ilość sadzy. U Ciebie jest to odwrotne, nie wiem dlaczego. Może mieć to kilka przyczyn. Między innymi nadmierne wytwarzanie sadzy, czego sterownik silnika nie jest w stanie uwzględnić na podstawie wiliczeń. Inną z przyczyn może być błędne wskazanie czujnika różnicy ciśnień. U Ciebie jest ta różnica niewielka, więc może obserwuj na bieżąco jak zachowują się te wartości względem siebie. W 2.0 TDI CR regeneracja zostaje aktywowana przy osiągnięciu ok. 23g sadzy, więc masz jeszcze trochę km do przejechania. U mnie w 3.0 TDI rozpoczyna regeneracje przy ok. 31-32 g sadzy. Czym więcej nagromadzonego popiołu olejowego w dpf, tym mniejsza jest wartość sadzy przy której rozpoczyna regenerację i tym częstsze interwały.

Co znaczy cały czas 180?

Może być wiele przyczyn. Podepnij pod komputer, sczytaj błędy i wrzuć tu pełny autoscan.

Klimatronik musi być z B7. Nie są takie same.

OEM 059963319 S Bosch 0250403009

Jeżeli wyłącznik świateł jest w pozycji 0 to zegary są zgaszone. Przy pozycji auto zegary są podświetlane.

Masz wersję na procesorze NVidia czyli nie masz Google Earth i wykupienie/przedłużenie licencji też tego nie przywróci, gdyż Audi zakończyło współpracę z GE dla tych jednostek.

Masz dużą nawigację (MHI2). Srebrna ramka dookoła wyświetlacza lub srebrne przyciski na panelu to duża nawigacja lub właśnie MHI2. Wstaw zdjęcie wersji takie jak poniżej.

Nic nie tracisz. Jaką masz jednostkę mmi? Numer? Masz w tej chwili działający Google Earth? Raczej nie bo zgodnie z opisem masz rok 2016, czyli jednostka na procesorze NVidia (jeżeli masz dużą nawigację).

Kodować nie trzeba. Często zamienniki mają takie zachowanie. Pokazują przeszkodę, której nie ma. Być może był już wymieniany i ktoś wstawił zamiennik. Zmierzyć się nie da.

Wymieniłeś filtr paliwa zanim auto zgasło czy po tym jak zgasło? Filtr paliwa oryginalny czy zamiennik?

Na długą metę dużo taniej nie jest. Interfejs Pro kosztuje 440 zł z subskrybcją na 1 rok. Do tego co rok musisz wykupywać subskrybcję za 300 zł, więc chcąc korzystać z obd11 pro przez 4 lata, masz koszty rzędu 1340 zł za zabawkę a nie narzędzie diagnostyczne.

Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS® WWW.VAG-COM.PL

Tak ale nie są to mapy Google Earth tylko zwykłe mapki nawigacji.

Wrzuć pełny autoscan.

Mapy możesz zaktualizować bez konieczności uruchamiania AA. Do aktualizacji map w opisany tutaj sposób wymagane jest patchowanie jednostki. Kolejność aktualizacji softu to 3241-> 3344 -> 3346

Można spolerować, rysy nie są głębokie więc nie trzeba dużo materiału spolerować. Nie będzie śladu.

A na VC nie ma przypadkiem folii? Ciekawe dlaczego na zwykłych nie przyklejają

AGM wymienia się na nowy jeżeli nie trzyma napięcia.

Pewnie bez prawnika ciężko bédzie cokolwiek wymusić.