Muskel1

Parametryzacja to wgranie do sterownika odpowiedniego zestawu danych (parametrów) pod dane komponenty i funkcje, czyli np. parametryzacja pod rozpoznawanie znaków. Bez parametryzacji kamerze brakuje zestawu danych, widzi ona znaki ale nie wie co ma z nimi zrobić. Kalibracja/nastawy podstawowe to przypisanie/ustawienie pewnych wytycznych, potrzebnych do prawidłowego działania. Jako że diody i funkcja matrix są elementami nieruchomymi, musisz kamerze "powiedzieć" w którym miejscu znajduje się wiązka światła aby kamera mogła poprawnie funkcjonować. W czasie kalibracji matrixów aktywujesz specjalną wiązkę światła od nastaw podstawowych i odczytujesz wartości na urządzeniu do kalibracji. Wartości te podane są w minutach kątowych i należy je zapisać w sterownikach. Dzięki temu kamera "wie", w którym miejscu znajduje się nadjeżdżający lub poprzedzający pojazd i współpracuje ze sterownikami lamp, wygaszając i aktywując poszczególne segmenty. Tutaj masz pokazane jak przeprowadza się nastawy podstawowe/kalibrację matrixóe. W pierwszej części filmu ustawiają światła mijania, w drugiej części kalibracja matrixów. Dokładnie.

Lusterka muszą być elektrycznie składane aby to działało. Wstaw zdjęcie przełącznika lusterek.

6,4 litra to wskazanie komputera. Jakie jest realne spalanie (wyliczone po ponownym zatankowaniu)?

Nie jest tu mowa o czujnikach ale o oryginalnych częściach, do których także czujniki należą i jak doświadczenie pokazuje, są różnice w jakości wykonania. Dobrze, że wspominasz o filtrach paliwa, bo to dotyczy ich także. Często nawet na tym forum okazuje się, że po wymianie na ori nagle problemy z niedrożnością znikają.

Jaki? Producent, model?

Może podłącz auto najpierw pod komputer i szczytaj błędy, zanim na pałę pół auta powymieniasz. Zaczynasz od d...y strony. Pierwszym krokiem powinno być podłączenie pod kompa, dopiero szukanie tego, co jest zapisane.

Wytłumacz mi zatem magię oryginalnych czujników.

Przede wszystkim co ma zasilać ten wzmacniacz? Tylko subwoofer?

Ten wzmacniacz nie ma wejść high level input. Musisz zastosować konwerter, który generuje także sygnał remote. Polecam Helix AAC.3

Wejście sygnału high to nie cinch. Jaki masz ten wzmacniacz? Producent i model?

Nie trzeba przeprowadzać parametryzacji skoro działają. Należy ustawić /przeprowadzić kalibrację funkcji matrix.

Czarów nie ma. Albo radar albo wiązka.

Wygląda jakby wiązka była gdzieś uszkodzona. Wszystkie bezpieczniki sprawdzone?

Nie zdarzyła mi się jeszcze wadliwa oryginalna część. Wręcz przeciwnie. Najlepszym przykładem są czujniki. Już nigdy w życiu nie zamontuję zamiennika i to obojętnie czy Hella, Bosch czy inny znany producent (o tych mało znanych już nie wspominając). Już tyle razy naszukałem się przyczyn niedziałających lub nieprawidłowo działających układów, pomimo wstawiania różnych nowych czujnikòw aż w końcu po wymianie na ori wszystko wracało do normy. Jednym z takich kandydatów jest czujnik ciśnienia czynnika klimatyzacji lub czujnik różnicy ciśnień (dpf). Jest różnica w wykonaniu między oryginalnymi częściami a zamiennikami i to nie jest tylko wytłoczone logo i wyższa marża.

To, że części nie są produkowane przez Audi czy VW to wiadomo, ale części aby otrzymały logo Audi i mogły być sprzdawane w ASO, muszą spełniać bardziej rygorystyczne wymagania niż te części, które idą na rynek wtórny.

Ori.

Niektóre wzmacniacze mają także wewnętrznie wbudowany konwerter high/low i wejście sygnału high z głośników. Na podstawie tego sygnału generują wewnątrz sygnał remote, a dokładniej mówiąc, dopiero wtedy się załączają. Sprawdź czy Twój wzmacniacz też to posiada. Zaoszczędzisz wtedy sobie kupno konwertera.

No to kijowy masz konwerter. Uwierz mi, kup taki, który generuje sygnał remote, bo podłączając inaczej, będziesz miał "strzał" w głośniku.

Pod wygenerowany przez konwerter sygnał remote.

Tak, kostka A to głośniki.

Tak, lub zastosować przejściówkę. Widziałem gdzieś w sieci takie. Kup sobie konwerter generujący sygnał remote. Jest dużo lepiej taki stosować, bo wtedy na pewno nie będziesz miał "strzału" w głośniku przy rozruchu silnika.

To musisz albo od MMI ciągnąć lub z łączników na słupkach B, prowadzących do tylnych drzwi. Z MMI jest prościej.

Moduł komfortu nie ma nic wspólnego z Audio i nie ma tam wyjść czy wejść na głośniki. Masz subwoofer w bagażniku?

To od tego zacznij.

Błędy?