Muskel1

Co Ci to daje jak nie możesz nawet ustawić różnej temp. z przodu? Dla mnie bez sensu mod, który nie spełnia swojej funkcji?

Nie mogą w pełni działać, bo do tego brakuje ci komponentów, czujników silniczków i klap, więc prawidłowym określeniem powinno się napisać, że kompresor się załącza i dmucha z kratek.

Sprawdzałem i wygląda na to, że jednak jest nowsza wersja (P350) niż P330. Kilka dni temu jeszcze nie było.

Nie ma.

Bezpiecznik nr 16, 25 A.

Nie ma za co.

Przecież ubezpieczenie Ci zwróci więc nic Cię to nie kosztuje.

Wąż odpowietrzający jest przymocowany u dołu lampy?

8E0827657F

Do AGM musi być prostownik przystosowany do AGM, bo innym nie doładuje.

Ładuj na aucie. Tylko nie bezpośrednio na aku, a na wyznaczonych do tego punktach, w przeciwnym razie BEM nie zarejestruje procesu ładowania.

Naładuj na aucie podłączając prostownik (odpowiedni dla akumulatorów AGM). Prostownik podłącz do wyznaczonych do tego punktów pod przednią maską.

Normalne. Błąd pojawia się po wykryciu usterki i deaktywuje matę. Po skasowaniu system sprawdza opór i popbór prądu i do posadzenia błędu może działać (jeżeli jest zachowana ciągłość obwodu).

Do prawidłowej identyfikacji nie jest ważne ile teraz ma, bo to nikomu nic nie powie. Ważna jest pozycja wyjściowa, a dokładniej mówiąc, kod silnika i w tym przypadku jest to BKN, a nie tak jak masz w profilu ADD, więc zmień sobie.

Auto-scany zapisywane są w folderze Logs na C:\Ross-Tech\VCDS-DRV\Logs, tam poszukaj. Alternatywnie VCDS zapisuje wszystkie zmiany kodowań w folderze Debug czyli C:\Ross-Tech\VCDS-DRV\Debug, znajdują się tam pliki: AdpLog.CSV CodingLog.CSV CodingLog.TXT Otwórz je i odszukaj najwcześniejszą zmianę w kodowaniu sterownika 09 (BCM1) lub wrzuć te pliki tutaj.

Koni mechanicznych piszemy dużymi literami (KM) i ten silnik ma 204 a nie 205 KM

Odma do sprawdzenia w każdym razie, jeżeli odma jest ok. to trzeba pewnie wymienić uszczelki lub najlepiej komplet (uszczelki i pokrywy). O olej zapytaj tutaj podając VIN. https://a4-klub.pl/forum/449-audi-a4-b9/

Najrozsądniejsze rozwiązanie

Nie. Albo odma jest niesprawna, co powoduje wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej i wypieranie oleju albo może ktoś już ściągał pokrywy zaworów i je pokrzywił za mocno dociągając, lub dał stare uszczelki, lub nieodpowiednio dokręcił. Z doświadczenia mogę powiedzieć, że najlepiej dać nowe pokrywy zaworów, gdyż są one plastikowe i właśnie mogą się pokrzywić gdy ktoś je za mocno dokręci. Co do skrzyni masz ośmiobiegowy tiptronic ZF8HP. Audi nie przewiduje wymiany w tych skrzyniach, twierdząc, że olej jest dożywotni, dlatego nic nie ma na ten temat w historii pojazdu. Producent skrzyni ZF przewiduje natomiast wymianę oleju między 80-120 kkm.

Wrzuć ten auto-scan tutaj.

Masz gdzieś zapisany stary auto-scan?

Konwersji nie przeprowadza się ani za pomocą OBD11 czy VCDS. Jak nie masz pojęcia jak to lepiej szukaj kogoś.

Wystarczy dolną osłonę zderzaka odkręcić Podłączałeś auto pod kompa w celu sczytania błędów? Od tego się zaczyna a nie od wymiany elementów.

Więc najpierw musi być przeprowadzona konwersja i dopiero wszystko inne.

Sczczytaj błędy.