Muskel1

Przyznam szczerze, że całkiem mi to umkęło. Byłem przekonany, że jest jak w B8 i B9

Posprawdzaj także czy do wtyczki dochodzą napięcia tak jak w opisie u góry.

Odpal auto niech pochodzi. Jak masz to podłącz przyczepkę. Zgaś silnik i wykonaj ponownie autoscan. Sprawdź ponownie bezpiecznik nr 27. Gdzieś jest problem z komunikacją. Spróbuj także bezpośrednio połączyć się ze sterownikiem 69, wybierajâc go w VCDS i wchodząc w niego.

Skoro bezpiecznik był przepalony to musiała być tego jakaś przyczyna. Może nowy Ci także przepaliło? Masz gdzieś zwarcie w wiązce lub sterownik jest uwalony. Normalnie VCDS powinien łączyć się z tym sterownikiem.

Oprócz tego problemu ze sterownikiem haka, tylny buzzer od pdc ma przerwę lub zwarcie z masą. Odłączyłeś go przy rozbieraniu z tyłu? PDC działa normalnie? Bo z tym błędem raczej nie powinien.

Nieoficjalnie można już od dawna, ja aktywowałem u kolegi @Deniro 10/2021. Wymagana jest karta sim z pakietem danych, którą po aktywacji należy umieścić w jednostce MMI. Na VC możesz wyświetlić mapki GE a na ekranie MMI możesz wyświetlić obojętnie co, radio, telefon czy muzykę. Jeżeli natomiast uruchomisz na środkowym ekranie nawigację, to wyświetla się ta sama mapka z GE co na VC, czyli tak jak to zawsze oryginalnie było, gdy GE był jeszcze dostępny dla naszych jednostek MMI. Ile za usługę sobie życzysz?

Oficjalnie nie ma takiej możliwości. Nieoficjalnie można reaktywować.

Sprawdź też bezpiecznik nr S227 czyli nr 27 w skrzynce bezpieczników po lewej stronie deski, jak otworzysz drzwi kierowcy.

Masz dwie kostki przy sterowniku. 7 pinową i 14 pinową. Napięcia i masę sprawdzasz na tej 7 pinowej. Masę masz na pinie nr 2 brązowy przewód 2.5mm². Napięcie stałe z bezpiecznika S227 sprawdzasz na pinie nr 1, czerwony przewód 2.5mm² Napięcie po włączonym zapłonie sprawdzasz na pinie nr 5, czarny przewód 0.5mm². Komunikacja po CAN : CAN low pin nr 4, pomarańczowo-brązowy przewód 0.35mm² CAN high pin nr 3, pomarańczowo-zielony przewód 0.35mm² CAN high i CAN low idą z modułu centralnej elektryki. CAN low z pinu nr 12 32 pinowej wtyczki z MCE CAN high z pinu nr 13 32 pinowej wtyczki z MCE.

Wrzuć pełny autoscan jako tekst a nie zdjęcia.

Napięcia pomierz przy sterowniku czy dochodzą. Wrzuć pełny autoscan.

Wszystko na tacy trzeba podać.

To żadne czary mary. Po podpięciu kompa i tak wykonuje pełny autoscan (przynajmniej tak powinien), który można zapisać i go Tobie w formie pliku tekstowego udostępnić. Jeżeli Twój warsztat nie jest w stanie wykonać tak banalnej i podstawowej czynności diagnostycznej, to powinieneś może zmienić warsztat.

Nie zdjęcie tylko pełny protokół autoscan.

Świeca nie ma tu z tym wtryskiem nic wspólnego. Wsadziłeś nowy wtrysk czy używany lub regenerowany?

Tak

Podepnij pod kompa i wstaw pełny autoscan.

Czego nie mogli ustawić? Co chcieli ustawić?

To nie symbole tylko usterka. Wylane ciekłe kryształy.

Samo się nie przestawiło. Grzebałeś tam w menu? Ustawienia w zielonym menu są indywidualne dla każdego pojazdu i zależne od posiadanego wyposażenia, więc nic ci nie da czyjeś zdjęcie/a ustawień, jeżeli pojazdy nie są identyczne.

Może zrobiłeś gdzieś zwarcie. Sprawdź wszystkie bezpieczniki, w szczególności od sterownika ABS

Naładuj akzmulator.

Ustawienia w zielonym menu są indywidualne dla każdego pojazdu i zależne od posiadanego wyposażenia, więc nic ci nie da czyjeś zdjęcie/a ustawień, jeżeli pojazdy nie są identyczne.

Oba sterowniki są ESP8?