Muskel1
-
Postów
22553 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Muskel1
-
Nie do końca. Poczytaj ten temat od pierwszej strony.
-
Oryginalny VCDS działa ze wszystkimi nawet najnowszymi modelami. Klony nie obsługują nowych platform, nawet już starszych jak MLBevo, czyli A4 B9 niektórych sterowników takich jak 46, D6, D7 itp..
-
Po wgraniu kolejnych następnych softów należy na koniec wgrać patch bo softy go usunęły.
-
Ponieważ masz klona. Ori komunikuje się z tą platformą ze wszystkimi sterownikami.
-
Ale na FM czy na DAB? Bo tu mowa o FM.
-
Może VC nie jest kompatybilny z innymi komponentami.
-
W niektórych początkowych wersjach VC bywały sporadycznie błędy wyświetlania. Podniesienie wersji softu VC pomagało.
-
Wygląd menu ten sam ale po aktualizacji na FM wyświetla logo stacji radiowych.
-
No teraz na pewno ci pomogę
-
https://www.audizine.com/forum/showthread.php/526630-DIY-Fuel-Pump-Control-Module
-
Nie ma się co dziwić, stacja kontroli pojazdów, jak sama nazwa wskazuje, kontroluje a nie jest warsztatem, do którego można jechać i zlecić różne prace Niech kolega jedzie do warsztatu to mu wyregulują wraz ze zrobieniem nastaw podstawowych.
-
Nie pod tylko nad. Między górą zbiornika a karoserią masz małą szczelinę i w niej siedzi sterownik.
-
Napęd nie ma tu nic do rzeczy.
-
A koledze wyszukiwarka się zepsuła? Jest już od lat opisany temat na forum. Wystarczy poszukać.
-
Pisząc po takiej akcji mam na myśli po rozebraniu i złożeniu lamp. Regulacje lamp wykonujemy oczywiście uruchamiając uprzednio nastawy podstawowe.
-
W Twoim silniku powinien być ten moduł przykręcony do dekielka od pompy. W niektórych modelach jest tak jak pisałem schowany obok pompy pod dekielkiem ale u Ciebie powinien być na dekielku.
-
Nie jesteś pierwszą osobą mającą xenony na SKP. To tak nie działa jak Ty sobie to wyobrażasz. Regulację powinno się wykonywać po aktywowaniu nastw podstawowych a nie przed. Jeżeli najpierw zaczniesz regulować śrubami bez uruchomienia nastaw podstawowych to sterownik będzie starał sié przeciwdziałać temu i będzie próbował powrócić do punktu "0".
-
Siedzi przy pompie paliwa (ok 20-30 cm od pompy). Demontujesz dekielek i idąc po przewodach ręką znajdziesz sterownik.
-
Aby wykonać nastawy podstawowe musisz mieć także przyrząd do ustawiania świateł. W domu tego nie zrobisz.
-
Myślę, źe w kostce na pine 1 nie było styku (być może kontakt nadtopiony) i ktoś podprowadził napięcie z pinu 1 wlutowując się bezpośrednio do płytki.
-
Tył nie będzie grał gdyż napędza go wzmacniacz. Ktoś już tam grzebał i nie wiadomo co z tym zrobił.
-
Należy po takiej akcji zrobić nastawy podstawowe.
-
Komunikat Ad Blue i brak możliwości odpalania A4 B8 2.0TDI za 1000km
Muskel1 odpowiedział(a) na lukas1920 temat w Audi A4 B8
Dzięki temu "syfowi" bedzie ci może dane nie umrzeć kiedyś na raka. -
Komunikat Ad Blue i brak możliwości odpalania A4 B8 2.0TDI za 1000km
Muskel1 odpowiedział(a) na lukas1920 temat w Audi A4 B8
To napraw zgodnie ze sztuką to nie będzie strachu. Jak ci injektor padnie też wyłączycz jeden cylinder? -
Jeżeli dobrze pamiętam, to w Golfie jak i w A3 od 08/2018 były stosowane AdBlue. Dla A3 oznacza to, że są to te poliftowe z oznaczeniami 30 TDI, 35TDI i 40 TDI.
