Muskel1

Najperw musisz sprawdzić która część powoduje odgłosy dopiero wymienić. Chyba, że chcesz pół auta wymienić na chybił trafił.

U nie też wszystko działa z kierownicy (AA). Poprawiłem wyżej bo wkradł się błąd.

Definitywnie jakieś łożysko. Albo sprzęgiełko alternatora albo jakaś rolka. Trzeba zrzucić pasek i kolejno wykluczać.

Mam nadzieje, że wiesz o tym, że jest to auto z USA po dość dobrym dzwonie? Report WAUBFAFLXDN044012 Audi A4 2013 Orange Flexible Fuel - price and damage history EN.BIDHISTORY.ORG BidHistory.org - Audi A4 2013 - VIN: WAUBFAFLXDN044012

Po VINie rozpiznasz rozkodywując VIN w tym temacie. https://a4-klub.pl/topic/444535-dekoder-vin-audi-grupy-vag-oraz-innych-marek-dane-techniczne-oraz-wyposażenie/page/433/#comment-5756419

Radio to radio a MMI to MMI. Są to 2 różne systemy. Albo masz radio (Concert, Chorus lub Symphony) albo masz system MMI, czyli nawigacja, radio , BT etc.

U mnie działają (AA). CarPlay nie testowałem bo nienawidzę Apple

Pełny kompletny auto-scan, czyli sczytanie błędów ze wszystkich sterowników i wstawienie go tutaj w formie pliku .txt Wartości dpf: - wartość różnicy ciśnień na wolnych obrotach na jałowym biegu oraz na jałowym biegu przy 2500 obr/min. - wartość popiołu olejowego - wartość sadzy zmierzonej oraz obliczonej - wartość przebytego odcinka od ostatniej regeneracji

Bez protokołu diagnozy i zapisanych w nim błędów cięźko cokolwiek zdiagnozować. Gdybym miał zgadywać to powiedziałbym, że silnik CGLC wpierdziela olej skutkiem czego zapchało dpf. Jaki przebieg? Jakie są wartości dpf?

Oczywiście, że można odbierać i odrzucać. Przy kierownicy multifunkcja plus (jak na poniższym zdjęciu) naciskasz lewy walec i odbierasz tym połączenie.

Zwykły kwasowy, nie AGM.

Tu masz opisane.

Można bez problemy wpiąć oryginalne ledy od spodu do każdej kratki nawiewu. Niestety czasem taniej wychodzi kupić i wymienić całe podświetlane kratki, bo ledy do kratek można zakupić tylko w ASO i nie są tanie.

Musisz po nitce do kłębka szukać. Nigdzie nie ma takich informacji którędy przebiega.

Wiec misisz albo pociągnąć nowy przewód z puszki do wtyczki na pin 3, albo znaleźć w którym miejscu jest przerwa i naprawić.

https://www.ebay.de/itm/115338030262?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1ktW2W1OPQ-G84Kj0LFeKSA1&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=115338030262&targetid=1685205641975&device=m&mktype=pla&googleloc=9116868&poi=&campaignid=17731230207&mkgroupid=139734018478&rlsatarget=aud-1683823400310:pla-1685205641975&abcId=9301017&merchantid=109797682&gclid=EAIaIQobChMIm6qujr_DgQMVBkJBAh2dRw8ZEAQYASABEgJUffD_BwE

W gnieździe bezpiecznika 12.

W puszce bezpieczników miałeś sprawdzić, nie na wtyczce

W niektórych benzynowych silnikach pokazuje. W dieslach już nie.

Nie da się w B9. Arteon to całkiem inna platforma (MQB) i wiele możliwych kodowań z MQB nie ma zastosowania w platformie MLB, czy jak w przypadku B9 (MLBevo), z resztą odwrotnie także. W sterowniku komfortu (46) jest możliwość zaznaczenia bitu 6 i bitu 7 w bajcie 28, opisanych odpowiednio jako automatyczne otwieranie i automatyczne zamykanie które ma niby powodować efekt o jaki pytasz, ale niestety to nie działa.

Zgadza się wyjątkiem jest sport layout, tam pokazuje już od 45°C. Nie da się pokazać wcześniej.

Sprawdź czy przewód dochodzący tam do bezpiecznika jest biało-czerwony. Jeżeli nikt tam nic nie kombinował to tak musi być.

No po wyjęciu bezpiecznika nie będzie napięcia na pinie 3. Wyciągnij bezpiecznik i sprawdź przejście na biało-czerwonym przewodzie od puszki bezpieczników do wtyczki syreny na pinie nr 3.

Błędy?

Masz symbol antenki na wyświetlaczu? Jest to symbol zegara radiowego DFC77. Jeżeli nie masz, to pewnie odbiornik fal/antena Ci padła. Dość częsta usterka. Odbiornik fal znajduje się pod tylnym zderzakiem.