Muskel1

Spróbuj skopiować wartość HEX 1B0D00 i wkleić jako nowe kodowanie.

Jak jest opisany ten bit?

Ja w polifcie wymieniałem bez kompletnego demontażu lamp. Strona kierowcy dostaniesz się bez problemu, strona pasażera należy lampę poluzować, odpiąć wtyczkę od lampy i wysunąć lampę do przodu. Demontujesz gumowy dekielek z tyłu lampy, odpinasz metalową wtyczkę przy żarniku i przekręcasz lekko żarnik w ruch przeciwny do ruchu wskazówek zegara, następnie możesz go wyjąć. Poszukaj filmików na YT

Wrzuć tutaj VIN i poproś o dobranie amortyzatorów po VINie. https://a4-klub.pl/forum/126-audi-a4-b7/

OEM żarniki mają ok. 3200-3400 Kelvin. To co pisze Osram na pudełku z tymi "do 6200 K", to tylko chwyt reklamowy. One nie mają więcej niż 5000 K gdyż wraz ze wzrostem temperatury światła maleje ich strumień świetlny. Oba te przedstawione tutaj żarniki mają zgodnie z opisem producenta 3200 lm (Lumen), ale powyżej 6000 K stumień światła maleje i powinny mieć już tylko ok. 3000 lm. Czym bardziej temperarura światła rośnie, tym "ciemniej" świecą gdyż mają mniej lm.

Na allegro lub innych portalach musisz poszukać, mając numery części.

Miałem 2 auta (B7 i B8) z 1BE i tam były czarne.

Z takim dymieniem raz dwa zapchasz dpf na amen.

Oryginalnie masz amortyzatory sportowego (nie S-line) zawieszenia 1BE. Zawieszenie s-line to 1BV. Najwidoczniej ktoś wsadził u Ciebie czerwonw amortyzatory 1BV z s-line.

Logicznie rzecz biorąc można by tak pomyśleć ale z jakiegoś powodu sterowniki nie mają wypalać do zera.

Wrzuć zdjęcie wersji z czerwonego menu.

Przełącz radio na FM i zobacz czy masz też logo stacji jak na ostatnim zdjęciu.

H11 0267

Znam. CBI są lepsze bo mają wyższą temperaturę światła (są bielsze). Night breaker świecą z lekką żółtawą poświatą). Ja zawsze CBI wkładałem, zarówno D1S (w innych modelach aut) jak i D3S. Tu masz film porównujący te oba modele. Sam oceń i zdecyduj.

Najpierw spróbujemy uruchomić. Zaczniemy od RDKS. Wejdź w sterownik ABS, następnie w dostęp upoważniony (login) i wpisz kod jaki VCDS podpowiada (możliwe, że pokaże 61378), następnie wejdź w długie kodowania i zaznacz w bajcie 1 bit 3 (TPMS active). Następnie wejdź w zegary 17 w kodowania i w bajcie 4 zaznacz bit 0 (TPMS installed). Następnie w zielonym menu MMI car/cardevicelist aktywuj zielony kwadracik przy Tyre pressure control (RDK). także w zielonym menu w car/cardevicelist_2 odznacz kwadracik RDK: także w zielonym menu w car/menuoperation w Tyre pressure control (RDK) przesuń suwak w prawo, tak aby po prawej stronie zamiast 5 było 9. Na końec wyjdź z zielonego menu, przeprowadź reboot jednostki MMI. Zamknij auto na 15 min pilotem następnie sprawdź czy zadziałało.

Przecież napisałem po 2-3 min. po zgaszeniu silnika (oczywiście na włączonym zapłonie).

Bo będzie różnica w świeceniu.

Olej sprawdzamy na rozgrzanym silniku 2-3 min. po zgaszeniu silnika.

Trzeba w zielonym menu w MMI deakrywować. Zegary i Gateway muszą to obsługiwać. Samo 5F chyba nie wystarczy, ale to nie na 100% bo nie pamiętam już. Wstaw zdjęcia z wszystkich ustawień w zielonym menu z pozycji car i wszystkich innych zawartych w niej podpunktów.

Jak masz bixenony a nie halogeny to siedzi tam żarnik D3S. Możesz na próbę podmienić miejscami czy problem powędruje na drugą stronę. Jeżeli tak, to żarnik padł. Wymieniamy zawsze oba. Polecam Osram CBI D3S.

RDKS w A4 i A5 nie ma czujników w kołach. Oblicza to sterownik ABS. Musi być odpowiedni do tego. W przedliftach chyba nie działa.

03157 - Ogranicz.działania z powodu zakłóceń komunikacji -Jest dość ciężki do zdiagnozowania, gdyż może mieć bardzo wiele przyczyn. Najczęściej jest on rezultatem niepoprawnych kodowań gdzieś w sterownikach. Całkiem możliwe, że może być rezultatem błędnego kodowania w sterowniku 09, które miałeś. Jako że zmieniłeś teraz kodowanie w 09 na poprawne, możliwe, że ten błąd będzie się dało teraz wykasować. 02612 - Przewód audio adaptera Przerwa - Przypuszczam, że brakuje mu złącza audio AUX. Masz AUX w podłokietniku? 03623 - Nieprawidłowy kod odblokowania - Błąd jest rezultatem wgrywania map poza ASO. Tutaj poczytaj Aby wymienić silniczek musisz rozklejać wymontowaną uprzednio lampę. Być może silniczek jest sprawny ale przewody w lampie do niego nie mają dobrego styku. Ciężko powiedzieć. Wykonaj testy wykonawcze, i sprawdź jak się silniczek zachowuje.

Przycisk musisz dołożyć.

Odznacz w Bajcie 19 Bit 1 lub wpisz wartość HEX 08 Następnie skasuj błędy w sterowniku 09 i sprawdź czy powrócą.

Zacznij od poprawnego uzupełnienia profilu, rok produkcji, kod silnika etc. Informacja A4 B7 2.0 tdi niestety nie wystarczy do określenia o jakie auto chodzi.