Skocz do zawartości

Muskel1

Pasjonat.
  • Postów

    22555
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Muskel1

  1. Bujaniem.
  2. Muskel1

    B109E13

    Auto powypadkowe?
  3. Muskel1

    B8 TrOOOOp

    Sedno dyskusji jest takie, że handlarze tak nauczyli ludzi, że jak już s-line, to 10k więcej, bo to coś nadzwyczajnego. I z takim przekonaniem niektórzy szukają i kupują auta.
  4. Muskel1

    B8 TrOOOOp

    Kilka bo po co Ci 100 linków? Jaki sens ma wrzucanie takich samych linków?
  5. Muskel1

    B8 TrOOOOp

    Wszystko zależy od tego jak chojny lub skąpy był pierwszy właściciel przy konfiguracji. Mogę Ci kilka linków wrzucić z golasami s-line
  6. Wchodzisz w sterownik 17 (zegary) -> wchodzisz w Bajt 1 i zaznaczasz Bit 0 na aktywny.
  7. Muskel1

    Check

    Wszędzie. Jest tyle różnych możliwiści, że szkoda wymieniać.
  8. Muskel1

    B8 TrOOOOp

    No pewnie nie
  9. Skoro otwierasz i zamykasz auto dotykyem klamki i masz klucz komfortowy to masz właśnie keyless entry. Automatyczne ryglowanie i otwieranie po zbliżeniu lub oddaleniu się od auta nie ma własnej nazwy i nie działa pomimo zmiany kodowania (przynajmniej ryglowanie nie). Uruchomienie testu wskazówek na VC za pomocą obd11 jest możliwe gotowcami ale możesz to także zrobić "na piechotę" bo to tylko aktywowanie jednego Bitu 0 w pierwszym Bajcie. Przynajmniej wiesz co zrobiłeś.
  10. Muskel1

    Check

    Jak monolit stopiony to co chcesz czyścić? Możesz wyczyścić resztki po kacie z puszki kata.
  11. W kodowaniach BCM2 można zaznaczyć automatyczne otwieranie i zamykanie ale zamykanie nie będzie działało.
  12. Muskel1

    Check

    Albo ciągnie Ci gdzieś lewe powietrze albo źle wystrojone lpg. Jeżeli to drugie to dalsza jazda może zniszczyć kat, o ile już nie zniszczony.
  13. Muskel1

    Check

    Przy tym błędzie powinna zaświecić się żółta kontrolka silnika. Jeżeli się nie świeci, to sprawdź czy ją w ogóle masz przy uruchomieniu zapłonu. Po uruchomieniu silnika powinna zgasnąć. Być może jakiś zdolny grzebacz ją deaktywował by zamaskować właśnie tę usterkę przy sprzedaży.
  14. Nie ma takiej możliwości.
  15. Które masz na myśli? Od szyby czy od reflektorów?
  16. Muskel1

    Hak pomoc w wyborze

    Przy haku zawsze jest podwójny wentylator. Nakład pracy zależny jest od tego, czy masz fabrycznie przygotowanie pod hak. Jeżeli masz, to masz już podwójną ramkę na wentylator i z przodu dokładasz tylko sam wentylator. Z tyłu masz wtedy też przy puszce bezpieczników i module komfortu przygotowane pod hak gdzie się wpinasz i nie ma wtedy konieczności ciągnięcia instalacji do MCE siedzącego z przodu. Jeżeli nie masz przygotowania na hak, to wtedy wymiana ramki z wentylatorami i ciągnięcie wiązki z tyłu do przodu.
  17. A szukał kolega na forum? bo chyba nie, w przeciwnym razie by znalazł.
  18. Proszę o rozkodowanie: WAUZZZ8K4DA093528
  19. A sprawdzałeś w ogóle czy Twój licznik ma zegar radiowy? Bo są też bez. Ten moduł, który chcesz zamontować to tylko odbiornik fal, czyli antena. Zegar siedzi w liczniku, jak go nie masz to musisz wymienić licznik.
  20. Podepnij pod komputer i sczytaj błędy ze wszystkich sterowników (autoscan), wynik (protokół diagnozy) wrzuć tutaj.
  21. Muskel1

    B8 TrOOOOp

    W ASO raczej nie powiedzą Ci nic na temat historii. Napisz do kolegi @_małyTM_ . Cena jest zależna od stanu, przebiegu i wyposażenia. Pełny s-line może mieć i być poza tym totalnym golasem. Nie wiem dlaczego ludzie tak lecą na ten s-line jak muchy do gówna. Myślą, że jak ma s-line to już najbogatsze wyposażenie i nic lepszego nie ma. Otóż nie, tak nie jest. Ty też jak widać do nich należysz, wnioskując po podkreśleniu tego, że ma pełny s-line.
  22. Więc po podłączeniu musisz wejść w sterownik 17 (zegary), następnie w adaptacje i w grupie 19 wpisać nową wartość 20. Po tym powinna w MMI w ustawieniach pojawić sie możliwość wyboru zegara radiowegi i tam musisz go wybrać/zaznaczyć.
  23. Muskel1

    B8 TrOOOOp

    Za darmo nigdzie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...