Muskel1

Dual navigation nie było dostatecznie testowane na tej wersji, ale dobrze wiedzieć, że działa. Po wgraniu kolejnego softa i tak musisz patcha wgrać i na nowo dual navigation uruchomić.

Błędy?

Ta instrukcja nie do końca była odpowiednia do tego modelu.

Błędy?

Źle podpięta wiązka? Zamieniłeś CANy?

Masz silnik VW EA897evo, więc jeżeli jest to prawdą z tym ciśnieniem, to dotyczy to takżeTwojego silnika. Nigdzie nie ma jednoznacznej diagnozy, która potwierdziłaby 100% zależność między ciśnieniem tej pompy a zatartymi silnikami. Ja podniosłem ciśnienie profilaktycznie. Zaszkodzić na pewno nie zaszkodzi.

Fabrycznie czy dokładane? Którą lampę, w błotniku?

Być może coś źle podłączyłeś.

Jest to silnik generacji VW EA897evo. Jak wszystkie silniki z tej generacji, ma on pompę oleju o zmiennej wydajności, sterowaną w mapkach sterownika silnika. W internecie chodzi opinia o tym, że pompy te zakresie pracy częściowego obciążenia silnika mają zbyt niskie ciśnienie. Jak robiłem program u siebie zleciłem tunerowi podniesienie ciśnienia w tych zakresach. Z tego co pamiętam, podniósł je o 0.5 Bar.

Do zestawu przycisków należy jedna wiązka, której sprzedawca Tobie nie dołączył. Nie występuje ona osobno w katalogu, gdyż należy do przycisków. Audi A4 B9 8W Multifunktionstasten plus Navigation Anzeige Tacho Nachrüstpaket WWW.GG2.SHOP Audi A4 B9 8W Multifunktionstasten plus Navigation Anzeige Tacho Nachrüstpaket Do tego należy dokupić jeszcze 11 pinową wiązkę.

No przecież to jest logiczne, że musi być wiązka do tego. Masz dużo więcej przycisków, to i wiązka musi być inna. Jest p&p z odpowiednią wiązką.

Nie no, jakie przecinanie i lutowanie? Nic podobnego. Ta niebieska i zielona wtyczka to tylko obudowy właściwych (białych) wtyczek, do których wpięte są piny. W tych obudowach siedzą białe wtyczki. Ściągasz fioletowe zabezpieczenie, przecinasz trytytkę mocującą przewody do obudowy, wysuwasz białą wtyczkę z obudowy i zamieniasz obudowę na nowo kupioną.

Nie ma możliwości "pokazania" aktywnej pracy systemu AdBlue. Możesz w blokach pomiarowych sprawdzić kilka wartości z nim związanym, ale na pewno nie tym co masz, a np. VCDSem.

Według instrukcji nic nie koduj, bo jest ona częściowo niewłaściwa dla tego pojazdu. Nie możesz zakodować z 2 powodów. Pierwszy to to, że masz Firewall i musisz kodować tylko na włączonym zapłonie (silnik zgaszony) i otwartą maską. Drugi powód, to najprawdopodobniej Twój klon, który nie łączy się z wieloma sterownikami, co widać na załączonym auto-scanie. Proponuję zakupić oryginalnego VCDS i nie będziesz miał z tym kłopotów

Dokup sobie używaną i przełóż.

Blokują także i zapobiegają poluzowaniu i wypięciu.

To jak nikt nie będzie szarpał raczej nie wypadnie.

A skąd my to mamy wiedzieć? To Ty wpiąłeŝ i widziałeś jak mocno czy luźno siedzi.

Po zakodowaniu odczekaj uśpienie sterowników.

Źle zakodowałeś.

Za tyle nowego B9 na pewno nie dostaniesz.

W pierwszej kolejności Pompa pynu chodzcego chodnicy powietrza doadowujcego do weryfikacji/wymiany. Później szukanie przyczyny niedoładowania jeżeli problem nadal występuje.

Tu masz 2 przyczyny. 13865 - Pompa pynu chodzcego chodnicy powietrza doadowujcego 19225 - Regulacja cinienia doadowania

Zacisk 30 to pojęcie z zakresu elektroniki pojazdowej. Zacisk 30 to zasilanie stałe napięciem z akumulatora. Jak sprawdzałeś bezpieczniki? Próbnikiem napięcia?

Nie o pompie pisałem. Masz błąd niedoładowania.