Muskel1

Jak Ci po VINie sprawdzali to podali Ci takie jakie teraz masz, czyli bez dynamicznych kierunków.

Czyli 95 Ah jest wystarczający.

Możesz aktualizować. Jest to najnowsza ostatnia wersja do przedlifta. Wyższych do przedliftów nie ma.

Jeżeli taki był oryginalnie to nie.

Musisz podłączyć auto pod komputer diagnostyczny i szczytać zapisane błędy.

Dobrze, że ty masz i nam wytłumaczyłeś. Profesjonalne czyszczenie dpf nie polega na jego praniu.

To coś spaprano przy przeszczepie.

Obie lampy?

Trochę dziwna ta sprawa z Twoim PLA. Masz to obecne kodowanie 5F?

Jaki filtr? Zamiennik czy oryginalny Audi? Filtr zamontowany poprawnie (kierunek przepływu)? Podłącz auto pod vcds lub vcp, wykonaj peły autoscan i go tu wrzuć a nie jakimiś skanerami. Jakie ciśnienie pokazuje na listwie przy próbie rozruchu?

Nietety nie poradzę, bo z Q7 nie mam styczności.

Może nie ma do tego BCM1 parametryzacji bo ten sterownik nie obsługuje PLA.

Profesjonalnie wyczyszczony dpf, który nie ma uszkodzeń jest jak nowy. Są partacze oferujący czyszczenie, którzy tylko dodatkowo zapychają taki filter. Poza tym nowy oryginalny dpf do B7, to w zależności od przebiegu i stanu auta, 1/3 jego ceny a zamienniki dpf to szrot.

Dwumas też może być jedną z przyczyn.

Ale też czujniki nie działają, więc podejrzewam, że w BCM1 (który nimi steruje) brakuje parametryzacji.

Zapchany dpf może prowadzić do nierównej pracy silnika. Należy zdiagnozować i wykluczyć jako jedną z możliwych przyczyn.

A na wolnych obrotach ile pokazuje ciśnienie? Max. zapełnienie filtra dla tego silnika to 175ml popiołu.

Ale to raczej w BCM1 a nie 5F.

11 hPa na wolnych obrotach? 160 ml popiołu, już niedługo osiągnie max. wartość zapełnienia.

Ach ok.

Poszukaj bo jest już wszystko obszernie opisane o silniczkach nawiewów.

Normalnie po dołożeniu AA nie trzeba wgrywać zestawu danych i nie ma błędu. Coś zmieniałeś/dokładałeś jeszcze, że masz błąd niewiarygodnego zestawu danych?

Człowiek na błędach się uczy

To nie jest gwarancją na to, że nie jest zapchany. Sprawdź w blokach pomiarowych.

Jaki przebieg? W jakim stanie jest dpf?