Muskel1

Może któraś sprężyna pękła.

Nie no, bez przesady Nic nie musisz wysyłać. Od tego jest forum aby sobie wzajemnie pomagać

Podobnie jak Ty nie mieszkam w PL?

Komunikat z usterką w treści może być spowodowany jakąć usterką. Komunikat o chwilowej niedostępności spowodowany jest niedostateczną widocznością kamery, czyli w tym przypadku prawdopodobnie padającym śniegiem i zaparowaniu szyby w miejscu kamery. Jeżeli komunikat znikł samoczynnie to raczej nic poważnego. Gdyby sytuacja miała się powtarzać (ta z komunikatem o usterce) będziesz musiał podpiąć auto pod komputer i sczytać błędy.

Jesteś pewny, że w treści komunikatu pisało usterka i zalecenie odwiedzenia serwisu? Czy może pisało, Audi pre sense chwilowo niedostępna zajrzyj do instrukcji obsługi?

Musisz podłączyć auto pod program diagnostyczny i sczytać błędy.

Jak wyglądał ten komunikat? Co dokładnie pisało i co wyświetlało? Nie był to przypadkiem czerwony wykrzyknik w trójkącie? Jeżeli tak, to nie był to komunikat o usterce ,tylko ostrzeżenie antykolizyjne systemu Audi pre sense. Musiałeś zbyt szybko zbliżać się do stojącego lub wolno jadącego pojazdu i system uznał tę sytuację drogową za możliwą do powstania kolizji. Dlatego ostrzeżenie na FISie.

Aku musisz też mieć naładowane.

Na na włączonym silniku nie da się odpiąć wtyczki od sterownika silnika bo silnik zgaśnie.

Tak wypiąć i czerwony do pinu we wtyczce, czarny do masy. Piny są widocznie ponumerowane.

Jeżeli dobrze widzę, to na pinie nr 21 wtyczki sterownika silnika, też powinno być stałe zasilanie (z zacisku 30). Widziałem w profilu.

Dobierz się do sterownika silnika, sprawdź czy nie stoi w wodzie. Masz tam także małą skrzynkę z bezpiecznikami i przekaźnikami. Wyciągnij przekaźnik nr 2, zaznaczony w kółeczku. Wyciągnij bezpiecznik zaznaczony jako B na poniższym rysunku. Przyjrzyj się dobrze kontaktom. Być może są zaśniedziałe. PS. Wysłałeś mi zapytania na PW. Nie udzielam porad natury technicznej na PW, messengerach czy innych formach kontaktu poza forum publicznym (co widnieje w moim podpisie). Od tego są działy techniczne na forum, tak aby problemy czy porady lub rozwiązania były ogólnodostępne

Każdy sterownik zasilany jest kilkoma źródłami napięcia. Dzielą się one na 2 typy. Zasilanie z zacisku 15 (czyli 12V po zapłonie/stacyjce) oraz na zasilanie z zacisku 30 (czyli stałe zasilanie, o wartości napięcia, które jest na akumulatorze w danym momencie - na zgaszonym silniku napięcie akumulatora, na pracującym silniku napięcie ładowania). U Ciebie sterownik silnika otrzymuje za niskie napięcie z zacisku 30 (czyli napięcie stałe z aku lub z ładowania). Musisz dobrać się do sterownika silnika, który siedzi w podszybiu strona kierowcy i tam zmierzyć jakie jest napięcie na przewodach zasilających sterownik silnika. Do sterownika silnika wpięta jest 121pinowa wtyczka. W tej wtyczce na pinie nr 62 powinien być przewód zasilający z zacisku 30, czyli mierząc napięcie między tym przewodem a masą, powinieneś mieć takie samo napięcie jak na klemach akumulatora w danym momencie (w zależności od tego czy silnik pracuje, czy nie).

Napisałem już wyżej gdzie mierzyć.

Sprawdź jakie masz napięcie, obojętnie czy na włączonym czy wyłączonym silniku, na przewodach zasilających stałym napięciem sterownik silnika. Na pracującym i zgaszonym silniku musisz mieć napięcie takie jak na klemach akumulatora.

Miernikiem.

Przeczyszczenie klem na aku nic tu nie da bo to tylko sterownik silnika dostaje za niskie napięcie zasilania. Zmierz jakie napięcie dochodzi do sterownika silnika.

Wrzuć pełny autoscan.

Sterownik silnika jako jedyny melduje za niskie napięcia zasilania z zacisku 30, czyli do sterownika silnika dochodzi za niskie napięcie zasilania (stałe 12V). Powodem może być skorodowany przewód zasilania, zaśniedziałe styki przekaźnika lub bezpiecznika sterownika silnika. Musisz zmierzyć jakie dochodzi napięcie zasilanie do sterownika silnika.

Wrzuć pełny autoscan jako plik .txt a nie zdjęcie.

Nie ma. Tylko RS4 ma czujniki. B9 podobnie jak B8 mają pasywny TPMS, czyli obliczane przez sterownik ABS.

1. Podłącz pod vcds, wykonaj pełny autoscan i go tu wrzuć. 2. Jeżeli nie ma zapisanych błędów należy przyjrzeć się jakie wartości podają czujniki samopoziomowania. 3. Ewentualnie wykonać nastawy podstawowe.

W którym sterowniku jest ten błąd? Podłącz auto pod vcds, wykonaj pełny autoscan i go tu wrzuć.

Jest to funkcja OIA, czyli nie da się oddzielić. W niczym to nie przeszkadza, że AA czy CP są już aktywowane.

Przeczytaj tutaj, na jednej ze stron w tym wątku podałem gdzie.