Muskel1

To podłącz pod oryginalny aktualny vcds a nie pod klona to znajdziesz

Wskazanie z czujnika różnicy ciśnień musisz odczytać na pracującym silniku. Na samym zapłonie pokaże Ci wartość offset. Na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach.

Jest definitywnie w nastawach podstawowych a nie w adaptacjach.

Wartość różnicy ciśnienia na wolnych obrotach przy nowym lub niezapełnionym dpfie oscylują w garanicach 5-7 hPa Z biegiem czasu i poziomen zapełnienia filtra jest ona odpowiednio wyższa. Wartość ujemna może świadczyć o niewłaściwym wskazaniu. Możesz przeprowadzić adaptację tego czujnika i obserwować czy się coś zmieni.

Powinno.

Ktoś zerwał.

Wciśnij i przytrzymaj 2 sek. wciśnięty przycisk ECON ON/OFF.

Zajrzyj do instrukcji obsługi

Systemy te są ze sobą powiązane, stąd ten błąd. Zajrzeć możesz ale wątpię abyś tam znalazł przyczynę.

Przyciskiem ECON ON/OFF.

Ciężko teraz będzie trafić na ustawienia potencjometrów (rolek(. Metodą prób i błędów.

Wszystko zależy od tego kiedy zacznie grzechotać. Nie ma nigdzie wytycznych przy jakim przebiegu. Wręcz przeciwnie, producent nie przewiduje interwału wymiany rozrządu, co jest utopijne i pozostaje niespełnionym życzeniem. U jednych wcześniej u innych później. Serwisy olejowe Long Life uznawane są jako niekorzystne dla warunków pracy silnika i przyczyniają się do wcześniejszego zużycia łańcucha i elementów rozrządu.

Więc może zapowietrzony lub pompa wody z jakiegoś powodu nie ma wydajności.

Całe.

Jakie masz wskazania temperatur? Jakieś błędy w sterownikach? Węże od nagrzewnicy gorące? Jakie są temperatury na wężach nagrzewnicy (wejście i wyjście?

Nie.

Nie. Masę otrzymuje z grubego czarnego (50mm²) przewodu klemy akumulatora. We wtyczce masz 2 piny, LIN Bus na pinie 1 i +12V na pinie 2.

Kierunkowskaz jest LED. Nie masz żarówki kierunkowskazu. Wymień lampy na EU i zrób adaptacje.

Nie wybieraj się bez programu diagnostycznego (np.VCDS) do kupna auta.

Przede wszystkim zanim oddasz dpf do czyszczenia musisz zweryfikować jaka jest przyczyna takiej wartości popiołu przy obecnym przebiegu. Są 2 możliwości, albo masz skręconą szafę o jakieś 100 kkm, albo przebieg jest realny a silnik wytwarza nadmierną ilość sadzy, co przekłada się następnie na ilość popiołu. Soft oryginalny czy po chipie?

Jak Cię palec zaboli też utniesz rękę? Wycinanie dpf to druciarstwo kosztem zdrowia innych. Oddaj filtr, tylko do firmy zajmującej się profesjonalnie czyszczeniem dpfów a nie do pana Mietka, który wypłuka filtr wężem ogrodowym. Po takim profesjonalnym czyszczeniu filtra, dpf jest prawie jak nowy i posłuży następne 200 kkm. Warunkiem jest oczywiście sprawność silnika i osprzętu oraz brak uszkodzeń w filtrze. Cena nowego oryginalnego filtra w tym przypadku ok 1/5 ceny wartości auta.

Powstawanie i zapełnienie filtra popiołem nie jest problemem tylko normalnym zjawiskiem. Sadza, która powstaje w wyniku spalania gromadzi się w filtrze i podczas regeneracji wypala się na popiół, który pozostaje w filtrze i z biegiem czasu osiąga wartość max., przy której należy dpf wymienić lub wyczyścić. Tak jak hamulce są częściami zużywającymi się, tak dpf jest tak samo częścią, która nie jest wieczna. Regeneracja serwisowa nie prowadzi do wyczyszczenia dpf z popiołu.

Wolno go stosować do tego silnika i nie jest to na pewno powodem wartości popiołu jaką masz.

Jaką normę spełnia? to jest ważne.