Muskel1

Tak, pryskasz w tył.

Ja osobiście preferuje ori ale miałem też już innego producenta.

Wymienić i wysłać do analizy. Musi być jakaś przyczyna przybywania.

Musi być zapłon włączony.

ROTEJ KONFIGURATOR WWW.ALCAR.PL vianor rotej konfigurator 3D alcar felgi alufelgi alu obrÄ™cze tuning felgi aluminiowe felga aluminiowa... Moim zdaniem na standardowym zawieszeniem max. 17" Są także ładne oryginalne felgi Audi o rozmiarze 17" i nie musisz koniecznie szukać innych producentów. Problem tylko w tym, że w tych konfiguratorach nie ma oryginalnych felg Audi.

Są w necie konfiguratory, w których możesz wpisać model auta, kolor nadwozia, rozmiar i model felg i "przymierzyć" je wirtualnie. Poszukaj bo jest tego trochę. Musisz sam wybrać bo gusta są różne.

Od do. Zależy czy wymieniasz całe zawieszenie, czy tylko sprężyny. Od tego jakiej firmy i od tego, w którym warsztacie. Samemu bez odpowiedniego wyposażenia jest ciężko. Mamy wątek na forum dotyczący zawieszenia. Znajdziesz tam dużo informacji na ten temat.

Będzie "wysoko stała" i wyglądała jak allroad.

W tym co wrzuciłeś tylko niżej. Masz zawieszenie standardowe 1BA, więc bez obniżenia zawieszenia możesz największe rozmiar felg 17" zamontować, gdyż na większych felgach będzie wyglądała jak koza.

Nie ma na załączonym zdjęciu kodu wyposażenia dotyczącego zawieszenia.

Jaki kod wyposażenia ma zawieszenie?

Jakie masz zawieszenie?

Jaki rozmiar Cię interesuje?

To nie MCE będzie "dostawał świra" tylko Gateway będzie wywalał błąd o za dużym popobrze prądu spoczynkowego. Następnie może uruchomić się system zarządzania energią i odłączy niektóre funkcje komfortowe, gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej pewnej wartości.

Z pewnego powodu Twoje MMI "myśli", że masz skrzynię manualną, gdyż panel przy skrzyniach manualnych ma właśnie takie umiejscowienie cyfr. Zmieniałeś coś w kodowaniach lub adaptacjach?

Są zakłady oferujące ekspertyzy oleju, wysyłasz próbkę i dostajesz wynik. Normalnie też czuć paliwem gdy powąchasz olej. W dpf możesz sam pomierzyć wartości różnicy ciśnień mając program diagnostyczny

Do weryfikacji czy jest paliwo w oleju. Jeżeli tak to wymiana oleju. Nie wiem ile już na tym oleju przejechałeś. Jeżeli jeździsz krótkie odcinki (tu też nic na ten temat nie napisałeś) to często wymieniaj olej. DPF do weryfikacji w jakim jest stanie, jakie są ciśnienia itp. Gdy jest zapchany, to do czyszczenia lub wymiany.

Z rozrusznika podajesz bezpośrednio na zacisk 30. Podając na żarówkę halogenu podajesz tylko na 1 pin MCE.

Co tu rozwijać? Masę do masy, plus do plusa. Jak podasz napięcie próbujesz otworzyć pilotem. Nie koniecznie piloty utraciły kodowania.

Kodowanie jest indywidualne dla każdego auta, więc cudze kodowanie nic ci nie da. Musiałbyś mieć bliźniacze auta aby spasowało od innego. Masz gdzieś stary autoscan? Jakim programem diagnostycznym kodowałeś?

Podanie napięcia od spodu na rozrusznik.

Zapchanie dpf nie jest to wartość sadzy tylko popiołu. Ty masz 160 ml popiołu, więc jesteś tuż tuż przed osiągnięciem maksymalnej dopuszczanej wartości popiołu, czyli 175 ml dla tego silnika. Filtr niebawem nadawać się będzie do czyszczenia/wymiany.

Rozrzedzenie oleju paliwem. Gdy jeździsz krótkie odcinki i auto próbuje często regenerować dpf i nie może tego zakończyć, podejmuje przy następnej jeździe próbę regeneracji dpf. Są to tzw. regeneracje aktywne, gdzie silnik dotryskuje dodatkowe ilości paliwa do komory spalania, aby podwyższyć tym temperaturę spalin, która konieczna jest do przeprowadzenia regeneracji. Niestety ale nie wszystkie paliwo zostaje w ten sposób spalone i niewielka jego ilość spływa po ścianach tuleji w cylindrach dostaje się do oleju.

Normalne to raczej nie jest.

Wrzuć pełny autoscan.