Muskel1

No nie duża. Nie tęskni mi się za nim

Może w tym nie ale w innych pozostałych.

Albo kodowania kolidują ze sobą albo sterownik nie obsługuje pewnej funkcji. Sprawdź jeszcze raz krok po kroku kodowania, być może gdzieś się pomyliłeś.

Tak.

Zapomnij o myAudi w aucie z USA.

Na dłuższej krawędzi robisz śrubokrętem niewielką szczelinę, tak aby złapać sitko szpiczastymi kombinerkami, następnie wyciągasz sitko do góry.

Przy wyjściowych wersjach niższych niż 3xx może po aktualizacji zniknąć kompas.

Silnik na wolnych obrotach czy zgaszony?

Wrzuć pełny autoscan .

Wartości ciśnienia na minusie, nic nie mówią o stanie dpf. Nie napisałeś także w jakich warunkach zostały wykonane.

Otóż nie. Nowy oryginalny z ASO.

Po czyszczeniu dpfa zalecana jest wymiana czujnika na nowy.

Podłącz pod komputer i sczytaj błędy. Jasnowidzów tu nie ma.

Sitko można wyciągnąć.

Zamiast ryzykować eksperymentalnymi kodowaniami, pozostawiającej wiele do życzenia aplikacją i ryzykować naprawy w czterocyfrowym przedziale, zapytaj na forum kogoś posiadającego VCP lub ODIS czy nawet OBD11. Są to sprawdzone urządzenia i kodowania.

Nie ma. MMI w B9 to całkiem inny system.

Działaj, czekamy na następny post "VC czarny ekran".

Można zatrzeć przy dłuższym rozruchu "na sucho" gdyż paliwo smaruje pompę.

8R0 907 468 N - obsługuje MOST ale nie obsługuje CAN extended 8R0 907 468 P - obsługuje MOST i CAN extended.

Co znaczy na zapłonie? Musisz zlogować moment kręcenia rozrusznika w czasie startu silnika. W linku wyżej masz podane co i jak.

Tak.

Tu opisałem trochę co i jak

Wyszukujesz wartość wysokiego ciśnienia paliwa.

Więc zakup sondę z ASO.

W rozszerzonych blokach pomiarowych w sterowniku silnika.