Muskel1

Taka mała ciekawostka. Normalnie zawsze jeżdzę z przełącznikiem świateł w pozycji "Auto". Dziś jest u mnie mgła, ale zbyt jasno dla czujnika zmierzchu aby aktywować światła mijania, w związku z czym, aktywowane były tylko światła do jazdy dziennej a tył pozostał nieoświetlony, co jest normalne (jeżeli w kodowaniach nikt nie grzebał i nie uruchomił tyłu razem z DRL). Aby pomimo to pozostać widocznym ustawiłem wyłącznik w pozycji świateł mijania i aktywowałem tym także tylne lampy. Z racji tego, że zawsze jeżdżę na pozycji "Auto" zapomniałem przy wysiadaniu wyłączyć świateł. Jak się okazuje, auto nie informuje nas po wyłączeniu zapłonu o aktywnych światłach, a światła są zgaszone. Dopiero gdy pozostawimy auto z wyłącznikiem w pozycji świateł pozycyjnych, auto informuje nas komunikatem na FISie oraz sygnałem dźwiękowym.

Rozładowanego aku nie podładujesz prostownikiem przez 2 godz.Ten prostownik, który wrzuciłeś ładuje max. 4A.

Założę się, że gdy podepniesz auto pod VCDS będziesz miał zapisany błąd o uruchomieniu zarządzaniem energii nadługo zanim akumulator zdechł i auto nie odpaliło.

Masz Diesla o większej pojemności aku.

Musisz sprawdzić czy widoczne są jakieś numery na płytce i taką samą kupić.

Więc nie 15-20 min tylko odcinki po 5-6 km. Chodzi o ciągłość od uruchomienia do zgaszenia silnika.

Regeneracja dpf nie ma kontrolki.

Orginaly wersja czarnego pakietu Kühlergrill Audi Q5 (Fyb, Fyg) A5 (F53, F5p) (8t3) (8rb) 80A853651C Kühlergitter WWW.EBAY.DE ModellQ5 (FYB, FYG), A5 (F53. Wir sind Anbieter für gebrauchte Autoteile jeglicher Art. 8 Uhr - 18...

navipol - Szukaj w Google WWW.GOOGLE.DE Lub nieco dalej w Msyłowicach kolega @Deniro Navitronic | Uwolnij potencjał NAVIECUTRONIC.PL NaviTronic wprowadza najnowocześniejsze rozwiązania z zakresu zmiany regionu pojazdów...

Normalnie jeździj. W czasze aktywnej regeneracji sterownik silnika wtryskuje dodatkowo paliwo, co objawia się zwiększonymi obrotami. Tylko w czasie pasywnej regenaracji muszą być osiągnięte pewne obroty.

Rozrząd do roboty.

Pewnie w łączeniu między klapą a dachem.

Google Earth już dawno nie ma w Audi. Od 01.01.21 nie ma w Audi Google Earth i zostało zastąpione widokiem satelitarnym.

Nie ma.

Ten program średnio nadaje się do diagnostyki tego auta. Podłącz auto pod VCDS.

Musisz sprawdzić jaki jest pobór prądu w stanie spoczynku. Przyczyn może być wiele. Najpierw naładuj aku dopiero sprawdż pobór.

To nie jest kod tylko numer części.

Zmień ostatmie 2 znaki na obojętnie jakie.

Nr. seryjny powinien być zmieniony bo dla systemu oznacza to zamontowanie nowego aku.

Nie chodzi tu o AGM tylko o system zarządzania energią akumulatora, który nie tylko nadzoruje bilans energii ale także decyduje o tym jak i kiedy ładować aku. System zarządzania energią jest inteligetnym systemem i jest w stanie się także sam przyuczyć, tyle że trwa to trochę. Z tego powodu powinno się po wymianie aku na nowo go zakodować. Teoretycznie można tego nie robić ale tak jak pisałem, trwa to trochę. Po takim ładowaniu poza autem nic nie zepsujesz ale potrzeba czasu, zanim system się przyuczy. Alternatywnie możnaby po każdym ładowaniu poza autem, na nowo przypisać aku do systemu, zmieniając ostatnie cyferki numeru seryjnego.

Takie ładowanie poza autem nie zostanie zarejestrowane. Bilans energii nie będzie się zgadzał. Odradzam.

Zgodnie z opisem nadaje się do AGM. Ja używam takiej: https://www.amazon.de/CTEK-MXS-Vollautomatisches-Unterhaltungsladung-Motorradbatterien/dp/B00DEID79G/ref=asc_df_B00DEID79G/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=308697377960&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8387491507971232496&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9043616&hvtargid=pla-563792061321&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=63993127800&hvpone=&hvptwo=&hvadid=308697377960&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8387491507971232496&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9043616&hvtargid=pla-563792061321 Pamiętaj tylko, że jak będziesz podpinał prostownik do auta, to nie bezpośrednio na klemy akumulatora tylko w miejscach do tego przeznaczonych pod maską. W przeciwnym wypadku system zarządania energią akumulatora (BEM) niie zarejestruje procesu ładowania.

Więc nie wiesz jak auto było użytkowane. Piszesz, że aku 5 lat wytrzymało ale ja to widzę tak, że aku wytrzymało raptem 3 miesiące u Ciebie i ta sama historia spotka nowy akumulator. Jeździsz za kròtkie odcinki i aku nie da rady się naładować. Pobierasz więcej energi nieżeli ładujesz. Kup sobie prostownik przeznaczony także do AGM i podpinaj auto pod prostownik.

Zwykłe czujniki.

Pierwszy błąd świadczy o uruchomieniu się trybu oszczędzania energi, gdyż napięcie aku spadło poniżej wartości progowej. Drugi błąd świadczy o tym, że pobór energi w stanie spoczynku jest za wysoki. Coś pobiera za dużo energii w stanie spoczunku i prowadzi do rozładowania aku. Naładować akumulator i poszukać odbiorników pobierających prąd w stanie spoczynku. Dokładałeś jakieś urządzenia? Np.videorejestrator?